轉眼間，2022年已經邁入了5月份，按照中國傳統的二十四節氣，立夏已經悄然而至。然而，不得不說，由于各種因素，今年的車市并沒有像往年那樣炙手可熱，持續走高的油價、原材料的短缺、國際物流不暢等等不利因素，都導緻了車市的沉寂。

當然，受影響的不僅僅是新車的銷售，連二手車市場也跟着坐上了冷闆凳。一些車企不惜放下身段，大打價格戰，希望以此赢得消費者的青睐。今天，我們就來推薦降幅超過5萬元值得入手的車型。

路虎攬勝 星脈

星脈算是攬勝家族的新員了，它的問世，也補強了攬勝家族在中型SUV的陣營。不得不說，攬勝在國内市場是消費者非常喜愛的一個品牌，星脈已經上市也是受到了大量攬勝迷們的追捧。

既然定位于中型SUV，那麼它的尺寸也必然是“中規中矩”：4811mm*1930mm*1684mm的長寬高，2874mm的軸距，對于這款中型SUV來說，可謂是恰到好處，5米以内的車身，駕駛起來并不拖拉，将近2米9的軸距，又保證了内部乘客的駕乘空間，真可謂是魚和熊掌兼得了。

星脈分為兩種動力形式：2.0T和3.0T均采用了直列發動機，其中3.0T直列六缸發動機還搭載了48V輕混系統。四缸2.0T車型最大馬力250匹，最大扭矩265N.m；六缸3.0T車型最大馬力340匹，最大扭矩達到480N.m，作為一款城市SUV，這樣的配置也算得上是奢華了。

當然，奢華的不僅有動力，它的内飾做工也是秉承了路虎攬勝純正的英倫風，嚴謹、細膩。大屏的使用十分符合當下的流行趨勢，實體檔杆又保留了原始的駕駛樂趣，星脈真算得上是内外兼修了。

路虎攬勝 極光

相比起星脈，極光問世的時間要更早一些。雖然同為中型SUV，但是極光較早的迎合了國内市場的需求，進行了國産化生産，也更加貼近了國内的消費者。

尺寸上，極光比星脈略小：全車尺寸為4531mm*1904mm*1650mm，軸距為2841mm，但這絲毫不影響它的駕乘空間和運動屬性。全系标配了2.0T四缸發動機 48V輕混系統，但是卻被調校成了高低功率兩個不同的動力版本。低功率版本最大馬力200匹，扭矩為320N.m；高功率版本最大馬力則為249匹，扭矩達到了365N.m。同樣，内飾做工上極光也是沒有絲毫的含糊，濃郁的英倫風随處可見，不變的，是攬勝一貫的高貴品質。

寶馬 530Li

提到寶馬5系，那可真算得上是C級車裡的“老江湖”了，低調沉穩、動力澎湃是它給人的印象，然而，它的卓越駕駛感更是寶馬家族的金字招牌。

此代530，外觀上依舊延續了寶馬家族的設計語言，甚至很多時候，人們第一眼會分不清它和家族大哥7系的區别。作為一款中規中矩的中大型轎車、一款行政座駕，530處處都體現出了濃濃的商務範兒。

車長達到5106mm，軸距更是超過3米，達到了3105mm，這個尺寸，用作商務活動，絕對是有裡有面，何況這還是一輛寶馬！動力上，雖然全系較老版本有所瘦身，但是仍然标配了2.0T汽油發動機，并未使用48V輕混系統，最大252匹馬力，扭矩達到350N.m，同時使用了一套8擋手自一體變速箱，就像之前所言，操控性和駕駛樂趣一直是寶馬的一大賣點。内飾做工上，寶馬也是有着自己的理解和節奏，不盲目追風，随波逐流。雖然也注入了中控大屏，但是仍然保留了大量實體按鍵，并且阻尼感十足，相當有觸感。選擇這樣一輛行政座駕，倍兒有面子。

沃爾沃 S90

S90算是C級轎車裡的一個“攪局者”：自從沃爾沃旗艦轎車S80退役江湖後，S90就繼承了它的衣缽。雖然貴為沃爾沃旗艦車型，但是并未跻身D級轎車行列；雖同屬C級轎車，讓本來就打得火熱的奔馳、寶馬、奧迪甚至是雷克薩斯更多了一個強力的競争對手。

沃爾沃向來以安全傳世，它獨特的設計理念和大量特殊鋼材的使用，都為駕乘人員提供了多一分的保護。全車尺寸5090mm*1879mm*1450mm，軸距3061mm，也是完美的商務車型。動力上，全系标配了2.0T渦輪增壓發動機 48V輕混系統，搭配8擋自動變速箱。最大250匹馬力，最大扭矩350N.m。

目前，2.0T發動機算得上是C級轎車裡的主流動力了。内飾上，S90走的是清新的北歐風，簡約樸素，不乏高貴豪華。精心安排的功能區，加之高檔木材的搭配點綴，大量皮革的包裹，都使得S90與衆不同。當然，它最大的競争力，還是它的安全。

凱迪拉克 CT6

在中大型車市場打得如火如荼時，怎能少得了美系車？凱迪拉克，這個總統座駕品牌，相信讓它來為美系車代言定能服衆。CT6作為凱迪拉克旗下一款全球車型，對中國用戶可謂是毫無保留，原汁原味的将濃郁的美國風帶入了中國。

寬大，向來是美系車的标簽。5223mm*1879mm*1492mm的長寬高，3109mm的軸距，足以證明這是個大塊頭。有了這麼厚重的數據支撐，相信在街上它一眼就能被認出來。全系标配2.0T直列四缸汽油發動機，最大馬力237匹，最大扭矩達到了350N.m。美系車曾經被冠名“油老虎”，排量大、車身重、動力足勢必會增加油耗，然而，今天的美系車也将這一标簽拿掉，在兼顧了動力的同時，也降低了能耗。

自從2021年凱迪拉克更換了全新車标，家族内飾的設計風格也同步的和盾型車标保持了一緻。說到凱迪拉克的車标，還有一個有趣的故事：在誕生的120年的時間裡，凱迪拉克的車标竟然更換過38次之多！作為一款競争力很強的C級轎車，CT6也勢必是商業人士的優先選項。

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