發動機空氣濾清器這個東西竟然不是越新越好？

前言

發動機空氣濾清器就像是動機的口罩，如果說空濾的性能出現問題，比如說漏灰了，那咱們的發動機，肯定會出現磨損。所以，為了保護發動機、保護專用車，很多司機朋友在空氣濾清器上的支出可以說是毫不吝啬，該花多少錢就花多少錢，質量要用最好的，恨不得一個月就換一次。

之前，小編也是這麼認為的，就像疫情期間的口罩一樣，得天天換，空氣濾清器這個東西更換的頻次越高肯定對發動機就越好。但是，事實反而相反，今天小編要跟大家科普的知識可能有點違背常識。

其實空氣濾清器這個玩意兒，如果更換頻次特别的高，不但浪費錢，而且還會導緻發動機出現磨損。為什麼會這樣？請聽小編細細道來。

空氣濾清器工作原理

空氣濾清器是通過濾紙制作而成，如果将制作空氣濾清器的濾紙放到電子顯微鏡下進行觀察，你會從鏡頭中看到非常多的細小纖維，這些纖維特别密集且集中。纖維中間有很多的孔隙，空氣就是通過這些孔隙進行過濾的，空氣中攜帶的一些髒東西是沒有辦法通過纖維間的孔隙的，從而起到一個過濾的作用。

但是，這些孔隙是大小不一的，不可能做到對空氣中所有顆粒物的進行攔截，總有那麼一些細小的顆粒物穿過孔隙，無法被空氣濾清器篩選出來。

空氣濾清器性能指标

所以，制作空氣濾清器的濾紙有一項很關鍵的性能指标——初始攔截效率，一般是用百分比來表示。比如說某品牌生産的濾紙的初始攔截效率是99.95%，怎麼理解呢？

其實很簡單，打個比方說有1萬個顆粒會經過空氣濾清器，在剛出廠的全新狀态下濾紙可以攔截其中的9995個，剩下的五個無法過濾，将被攔截的顆粒物比上總的顆粒數，就可以得到初始攔截效率。

與初始攔截效率相對應的另一個關鍵的性能指标——全壽命效率，同樣也是百分比來表示。怎麼理解這個全壽命效率呢？

其實也是比較好理解的，當空氣濾清器在使用過程中，因為過濾而積攢在濾紙上的灰塵越來越多了，造成濾紙纖維間的一部分孔隙會被體積較大的顆粒灰塵堵塞。此時，纖維間的孔隙就變小了，濾紙的攔截效率反而會提升。

初始攔截效率和全壽命效率哪個更重要

那麼問題來了，初始攔截效率和全壽命效率，它們的過濾效果究竟能差多少？小編可以舉一個例子，之前小編對某一款濾清器進行過實際的性能測試，它初始的攔截效率可以達到99.81%，全壽命的效率可以達到99.98%.

0.81%和0.98%貌似聽起來差距并不是很大，很微小，隻差了0.17個百分點，但是如果你仔細去計算，你就會發現差出來的這0.17個百分點會使得過濾效果整整差9.5倍。

算一算就清楚了

為什麼會這樣？小編帶大家做一道簡單的計算題：

初始狀态是99.81%，也就是說1萬個顆粒可以攔截其中的9981個，剩下的19個無法攔截。全壽命的攔截效率是99.98%，1萬個顆粒它可以攔截9998個，剩下的兩個無法攔截。

19對2剛好是9.5倍，這代表什麼意思？也就是說，如果我們的發動機一直使用全新狀态的空濾，在空濾達到理論使用壽命進行更換，你的發動機磨損速度理論上會是使用全壽命效率的9.5倍左右。當然，這隻是一個理論值，實際在使用的時候還有很多的不确定性。

頻繁更換空濾隻是浪費錢

講到這裡，大家應該理解為什麼空氣濾清器不需要頻繁的進行更換了吧。一個新的空濾隻有經過一段時間使用之後，它的性能才能達到最佳的狀态，就跟咱們煲機一樣。隻要你買的空濾是合格産品，你完全可以按照廠家要求的更換裡程進行更換就可以了，沒有必要進行提前更換，否則就是浪費錢。

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