依然還記得去年廣州車展，大衆途昂裡三層外三層被包圍的盛況。如今這款萬衆期待的大衆首款7座SUV正式上市了，30.89-51.89萬元的售價讓網友們紛紛喊出了“買，買，買”的口号。

要知道這是款中美特供車，德味兒不濃

但在買之前，你需要知道途昂并不是一款全球車，它是中國和美國的特供車。所以在它身上你可能體驗不到濃郁的“德味兒”，比如：開發動機蓋那下，小心燙手，因為沒有隔熱橡膠；内飾的高級感沒途觀L那麼精緻；懸挂收縮到後段有點兒單薄和松散，這些都讓途昂和我們所認知的大衆有些區别，所以喜歡純正“德味兒”的消費者可要考慮清楚了。

和漢蘭達、銳界比，途昂的優勢在哪裡？

當然，作為一個空白市場的切入者，途昂依然十分值得購買，因為它有着漢蘭達、銳界所不具備的優勢。第一自然是品牌影響力，雖然德味兒略打了折扣，但國内消費者就認大衆這個品牌，所以你可以看到朗逸經常雄踞銷量榜第一；第二就是第三排的乘坐體驗，空間是和漢蘭達差不多，但座椅僅比第二排略薄，靠背的角度還可調，這些都為途昂的第三排乘客提供了長途旅行的基本條件；第三就是尾廂空間了，尤其是在坐滿7人的情況下，途昂還能豎着直接推入登機箱，這點非常厲害，已經比奧德賽更強了。

哪款最值得買？

途昂共推出了9款車型，排除掉動力和驅動形式的影響因素後，單純按配置來看其實隻有舒适、豪華、旗艦、至尊旗艦這4個不同的版本。

先說動力，330和380都是2.0T發動機，而530則是2.5TV6發動機。根據之前的試駕體驗，330其實日常用已經很稱職了，所以對城市用戶來說，兩驅的330可以作為主力之選。而如果對四驅系統有需求，可以選動力更強的380車型。至于530，我們暫時還沒有試過，但43.89萬的起步價讓它的性價比顯得不是那麼高。

先看最低配的舒适版，标配了LED大燈、車頂行李架、前後LED霧燈、18寸鋁合金輪毂、電動尾門、外後視鏡電動調節/加熱、感應雨刷、無鑰匙進入 一鍵啟動、織物皮革拼接座椅、駕駛座12向電動調節、 副駕駛座8向手動調節、真皮多功能方向盤、自動防炫目内後視鏡、氛圍燈、中央扶手箱帶冷卻功能、三區空調、8英寸觸摸屏、ESP、倒車影像等配置，除全景天窗和真皮座椅外，這個版本的配置已經非常豐富了，家用綽綽有餘，甚至都有點颠覆我對大衆車的認知了，因為大衆在低配車上一向是很吝啬的。

中配的豪華版，在舒适版的基礎上貴了3萬（330）/4萬（380），主要增加的配置有全景天窗、真皮座椅、前兩排座椅加熱和自動泊車輔助系統，530還多了DCC動态自适應懸挂。從性價比角度來說，不是特别劃算，不過全景天窗确實很有吸引力，而且自動泊車對這麼大台車來說也很有必要。所以，如果後排長期坐人或者家裡人對車輛位置感不是很好，可以考慮這個版本。

高配的旗艦型和豪華版的差價在6萬（330、380）/5萬（530），主要增了大燈透鏡、感應尾門、外後視鏡自動防眩目、駕駛座記憶、方向盤加熱、頭枕四向調節、丹拿音響、液晶儀表盤、後排遮陽簾、後排側安全氣囊、以及疲勞監測、自适應巡航、盲點監測、車道保持、預碰撞安全保護等一堆電子安全設備。從性價比來說，這6萬花的還算值，從配置來說，基本上同級能享受到的配置，這個版本幾乎全囊括了，這個版本比較适合一步到位的選擇。

頂配的至尊旗艦版隻有一款車型，比四驅旗艦版貴了3萬元，增加的配置有NAPPA高級真皮座椅、前排座椅通風、360度全景可視行車輔助系統，價格也已經突破50萬大關，購買的意義不是特别大。

總結：

在目前7座SUV這麼火的情況下，途昂的定位巧妙避開了漢蘭達和銳界，如果你經常下鄉而且還滿載7人，那麼途昂是你唯一的選擇。購買意見：途昂的入門版舒适版已經非常夠用了，是推薦的首選車型。

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