對于未來的出行方式以及綠色環保的平衡，你有什麼感想？特别是在國家雙碳目标提出以後，相信每一個人心中都有不同的維度與答案。但終極的目标隻有一個：期望科技能提升出行品質，青山綠水能與我們同時存在。

3月1日，以“雙擎賦能，綠動未來”——2022年廣汽豐田&廣州日報共話“雙碳”主題論壇就提供了這樣一個平台。業界各位意見領袖從多個角度出發闡述了當下汽車行業的現狀，以及對未來行業的變化的願景。

在科技與環保之間，廣汽豐田做了什麼？

作為車企代表的廣汽豐田，則從企業的角度闡述在新産品的投入以及節能減排方面的努力。論壇上，廣汽豐田汽車有限公司副總經理黃永強介紹了其“全面高端化”“全方位電動化”“全領域科技化”三大戰略行動。

黃永強在緻辭中表示：廣汽豐田一直以來都是混動技術的普及者，在行業中實現了兩個率先，2010年，廣汽豐田率先在主流級别導入混動車型，凱美瑞雙擎；2015年，雷淩雙擎的到來，率先減少混動與燃油車型的價格差，讓電動化車型普及的門檻降低。

2021年，廣汽豐田雙擎混動車型銷量超過18.2萬台，同比2020年增長98%。雙擎混動車型累計銷量也突破了50萬台，兩項數據都位居行業第一。廣汽豐田雙擎混動車型銷量在總體銷量中的占比，已從2020年的11%提升到了2021年的22%，也就是說廣汽豐田每賣出五輛車，就有一輛是雙擎混動。

在筆者看來，無疑，雙擎動力目前确實當下最好的出行方式。在能夠滿足比純燃油車低50%左右的每公裡出行單價的基礎上，同時還沒有任何裡程焦慮。特别是在國内國慶、春節這樣的長假期時期，一款百公裡油耗大約在4-5升左右，一箱油能跑800-1000公裡的混合動力車型，能夠給整個假期旅行帶來更高品質的體驗。

還有，廣汽豐田目前已經完成了“混動、插混、純電”全擎布局，橫跨轎車、MPV、SUV三大品類，覆蓋從小型車到旗艦中高級車等多個級别。為用戶帶來多樣的選擇。另外，廣汽豐田積極推動電動化發展，廣汽豐田今年還将導入e-TNGA架構，加速純電車投放。包括重磅新車bZ4X在内，未來幾年總共會導入5款純電車型。到2035年，廣汽豐田産品線将100%實現電動化。

如何減少碳排噸位？專家這麼說

在論壇中，廣州市交通運輸研究院信息模型所所長蘇躍江在主題發言中表示，個人領域購買和使用新能源汽車，對減碳節能有重要意義。“假設将220萬燃油小汽車全部換為新能源車輛，每年将減少碳排放270萬噸。”

蘇躍江建議，為更穩妥實現雙碳目标，政府應完善新能源汽車推廣機制，研究促進汽車等消費政策措施，鼓勵企業提高新能源車輛使用比例，探索居民小區試點推廣“統建統管、散建統管、有序充電”模式。

純電出行現狀如何？有其它選擇嗎？

廣州碳中和科學研究院院長楊麗在主題發言中強調，雖然新能源汽車發展迅猛，但在短時間内讓内燃機汽車完全退出市場、實現全面純電動化，仍存在較大的困難。要讓電動車在補能達到和燃油車同等的便利性，消除用戶續航焦慮，仍有待電動技術有質的突破。

使用油電混合動力、讓内燃機汽車深度電氣化，将會是節能減排的有效手段。“從碳排放量來看，雙擎混動技術碳排放量遠低于傳統汽油車，在目前以火電為主的中國，雙擎混動技術碳排放量甚至優于被定義為新能源汽車的PHEV（插電式混合動力汽車）。

灰電？你聽說過嗎？

暨南大學經濟學教授、博士生導師何淩雲用一系列數據說明。廣東省的新能源汽車銷售量和保有量均位居全國第一，且比其他地區更注重純電動汽車和混合動力汽車雙驅并進。

就減碳效果而言，廣東省的現狀有其合理性。“雙擎”的社會意義，要放在“雙碳”背景下進行思考。“從目前發電結構來看，由于純電動車使用的電能以‘灰電’為主，這就造成從燃料全生命周期來看，純電動車不見得是環保的，混合動力汽車的節能減排效果卻更明顯。

“雙碳”目标提出後，消費者對低碳排放的新能源汽車需求更加強勁，也給新能源車發展帶來新機遇。何淩雲認為，廣州市新能源汽車的關鍵零部件産業規模、技術水平居于前列，粵港澳大灣區已形成以廣州市為核心的“整車生産 核心零部件”的汽車産業格局，借助于大灣區道路交通、車輛型号等規則标準有望深入銜接，為廣州大力拓展港澳汽車市場提供新的機遇。

最近廣東省的新能源車銷量情況如何？

最後，廣東省汽車流通協會會長嚴斐分享了廣東汽車銷售的最新數據。廣東省汽車市場仍然表現強勁，新能源汽車零售方面，2021年廣東省新能源汽車零售量為42.6萬輛，同比增長151.4%。排名前五的城市為：深圳15.2萬輛（同比增長95.3%）、廣州12.4萬輛（同比增長128.1%）、佛山3.5萬輛（同比增長363.6%）、東莞3.3萬輛（同比增長211.1%）、中山1.3萬輛（同比增長450.1%）。可見，2021年廣東新能源汽車市場異常火爆，增幅較大。

嚴斐認為，二手車流通對減碳大有幫助，而雙擎車的保值率比較高，更受到不少消費者青睐。

總結：

在雙碳目标提出以後，國家不論在企業層面，還是消費者層面多有深度認知以及積極的态度。低碳出行，不論是在當下的準車主，還是車主之間，都在用力所能及的方式在時間效益與成本效益間做平衡。

2021年，廣汽豐田混動車型的銷量達到175633輛，同比增長98%。這裡有企業在推行新産品方面的努力，也有消費者對雙擎價值真正的認同與身體力行的支持。

相信未來，在持續低碳出行的願景下，“雙擎”産品的力量會得到進一步認同與發展壯大。

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