電池其實在我們的生活中非常常見，比如手機離不開電池，遙控器離不開電池，鬧鐘離不開電池，基本上電子産品都是依賴于電池的存在才能被使用，當然，不僅是電子産品，就算燃油汽車，其實也是有電池的存在，否則也無法正常啟動。

而燃油汽車隻是啟動離不開，現在的電動車更是整個驅動都離不開電池，先不說現在還不太成熟的電動汽車，我們今天就來看看，我國的第一大交通工具，兩輪電動車關于電動車的那些事。看看鉛酸電池和锂電池電動車，到底有啥區别，選哪個更劃算？锂電池會替代鉛酸電池嗎？一看便知。

随着科技的發展，其實電池的多樣性也得到了很好的補充，現在被運用在電動車上的電池，就包括了鉛酸電池、锂電池、鎳氫蓄電池、氫燃料電池、石墨烯電池等等，這些電池都具備着各自的優點，比如氫燃料電池是完全零污染，排放出現的是水，而石墨烯電池具有高續航、高性能等優點。

隻不過，一件産品想要獲得普及，成本和使用環境很重要，比如氫燃料電池，就因為氫氣站不普及，所以很難獲得大範圍的普及，而石墨烯電池由于技術不成熟，并且成本比較高，所以都沒有獲得很好的普及和應用，目前兩輪電動車普及最廣的還是鉛酸電池和锂電池。

目前購買電動車，能夠碰到的電池主要就2種，鉛酸電池和锂電池，尤其是鉛酸電池，占據了兩輪電池80%以上的市場份額，那麼鉛酸電池和锂電池有哪些區别呢？

首先是價格的區别，電動車作為比較平民化的交通工具，能夠快速普及和它的價格優勢有很大的關系，所以很多人選電動車一定會關注價格的區别，而電池作為電動車重要的零部件，電池價格就占了電池三分之一的成本，所以電池不同也會影響着電動車的價格。

而鉛酸電池為什麼市場占有率這麼高，相信和它的低價影響有很大的關系，普通的48V鉛酸電池價格為400元左右，而锂電池就是鉛酸電池的2到3倍，而且锂電池雖然購買的時候貴，但是保值率卻很低。

其次是技術成熟度的區别，鉛酸電池最早的前身是1860年，可見它有着非常長的發展曆史，所以鉛酸電池目前的技術已經相當成熟，而锂電池運用相比較還屬于比較新的技術，存在安全上的瑕疵。

最後是耐用性的區别，上面兩點好像都是鉛酸電池占了優勢，那麼作為後起之秀的锂電池，能夠快速瓜分電動車電池市場，當然也有一定的優勢，那就是锂電池在耐用上遠比鉛酸電池好很多，一塊鉛酸電池最多隻能用3年，一般1年多就出現續航差的問題，而锂電池最常能用到5年，使用兩三年屬于比較正常的情況。

很多人都私信問過小行家這個問題，作為鉛酸電池和锂電池電動車選擇，到底哪個會更劃算，其實這是要根據大家的實用需求來判斷，沒有絕對的劃算，隻有最适合自己的劃算。

如果說，購買電動車其實隻是日常的短途代步，路程也就在十幾公裡之内，那麼鉛酸電池會更為劃算，因為鉛酸電池電動車不僅價格低了很多，十幾公裡的續航鉛酸電池也完全滿足，但是如果想要長續航，或者是女生購買電動車，這個時候锂電池就有優勢，首先是锂電池比較輕，其次是長續航電動車，一般60V以上電池就會搭載更大的電機，這個時候锂電池優勢會體現的更好。

每一種新的科技總會替代舊的科技，比如很多人預測電動汽車會替代掉燃油汽車，那麼锂電池會替代掉傳統的鉛酸電池電動車嗎？我認為短時間内不太可能，主要有以下幾個原因。

01锂電池安全口碑不佳，作為一個新的科技運用，在初期總會存在一些瑕疵，锂電池在使用在電動車上，經常因為自燃的問題被爆出，即使這種情況屬于極少數，但是這樣的事情被看到一次足以影響一個人的好感度，所以很多人對于锂電池的安全性還是有所顧慮，不選擇锂電池。

02鉛酸電池認可度比較高，人的心理往往習慣了一種東西，如果下一個不是具有不可替代的優勢，很多人都不會去替換，作為已經普及了20多年的電動車，一直都配備着鉛酸電池，很多人早都已經習慣了鉛酸電池。

03性價比才是王道，上文提到了锂電池的價格比鉛酸電池貴兩三倍，那麼同等的續航，價格貴了這麼多，而且鉛酸電池還能以舊換新折扣了三分之一的價格，這樣一算，哪個性價比高一看便知。

小行家的建議：作為電動車從業者，其實還是建議大家根據自己的實用需求去選擇，锂電池雖然有着重量輕、耐用性好的優勢，但是以現在的性價比來看，如果不是買超高續航的電動車，選車又看性價比的話，其實還是建議購買鉛酸電池，畢竟90%人的選擇，是有一定的道理的。

那麼，你會選擇鉛酸電池還是锂電池呢？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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