每個人心目中都有一台屬于自己的神車，尤其是在自主汽車市場産品線日益豐富的情況下，每個人都能從中挑選出一台不同的“心水車”。可真要問到中國的汽車市場消費者有沒有什麼公認的“神車”，或許會比較難，但若是問有沒有哪個汽車銘牌或家族是絕對标志性的，那麼這個頭銜應該是非五菱宏光莫屬了。今天我們所要看到的就是繼承了這個經典銘牌的中型SUV——五菱宏光S3，今天我們就以入門版的2020款1.5L手動标準型為例（以下五菱宏光S3均指代該車型），看看這款車有何實力？

從外觀設計看，五菱宏光S3在前臉上有着一副比較明顯的跨界味道，進氣格栅被一分為二，上下兩個實際進氣孔之間将會有車體面闆進行連接，但因為紅色五菱車标的存在，它們又不會形成貫穿。鹵素大燈的樣式以實用性為主，其向前翼子闆位置的延展，将會有助于發散燈光的照明範圍，避免照明盲區。

保險杠結構上，在進氣格栅下半區橫向延展的區域中，分别出現了兩處C型車身結構隆起，而其中還會出現不規則的多邊形導流孔結構；同時，車輛前保險杠前唇中也會有額外的護闆防護，以提升車輛在應對複雜路況環境時的能力。

側身設計上，俯沖式的腰線結構上非常明顯，它貫穿了前後車門把手并進入到了尾燈之中，而車門下邊緣除了有包圍護闆外，也有一段隆起處置以優化車輛的防刮蹭能力。

在對車頂結構的處理中，前兩扇車門車窗會有金屬材料的包圍，C柱與D柱之間的窗體則會帶有較寬的透光範圍。另外，車頂中還标配了黑色的車頂行李架。

車尾設計上，車頂會朝着車身之外進行一定延展，而整個尾部則被擡升得比較高，這讓車尾部分看上會顯得比較立體。同時，尾門上該有的立體起伏都是有的，這樣會讓其在視覺上顯得比較豐富。尾燈之中則進行了較為明顯的照明功能分區，朝向D柱之下的一定延伸也有助于優化照明效果。

後保險杠結構上，可以看到這裡的黑色硬塑包圍設計較高，同時也比較寬大，與出現在前保險杠、側身包圍中的設計一樣，這也是為了優化車輛在多路況變化中的防護應對能力。

從内飾設計來看，整個中控台給人的感覺是比較簡潔的，而且各個功能區的布局設計做得比較清晰，盡管沒有觸控屏，但是頂端還是有一個懸浮式多媒體面闆，中央空調出風與對應的物理控制台均以倒梯形結構呈現，整體操作起來都比較便捷。

裝飾用料方面，我們提到的幾個功能區都有鍍鉻金屬進行邊框包圍，這是有利于延長各處使用壽命的；而讓我們意外的是，除了采用大量搪塑工藝外，五菱宏光S3在上擋闆裝飾中還啟用了帶縫線處置，配合搪塑面闆上更加精緻的表層打磨，它的檔次感已經不那麼“五菱”了。座椅部分則有黑白雙色覆蓋，包括側邊包圍在内，直接觸感都是不錯的。

車載配置方面，這台五菱宏光S3将提供将為便捷的遙控鑰匙，前排與第二排座椅均支持多向調節；此外，在車艙的主副駕駛位置也均提供了化妝鏡，加上可選的後座獨立出風口與後排獨立空調，整車乘用質感是能夠保障的。

乘坐空間方面，五菱宏光S3作為一台中型SUV，它的長寬高分别為4655/1735/1790mm，軸距也達到了2800mm，在座艙内采用2 2 3的三排7座布局。

對于身高176cm的體驗者來說，其能夠在三排座椅上均可獲得1拳以上的頭部空間，第二排座椅腿部餘量可在4指-2拳之間調節；而在保持第二排1拳腿部餘量的情況下，體驗者也可在第三排獲得3指的餘量，座艙的空間實用性值得表揚。

儲物空間方面，五菱宏光S3的後備廂有一個較為平整的地闆設計，而且其在地闆下層還有額外的工具箱。由于後兩排座椅均可以完成折疊放倒，在形成一個平面之後，這裡足以容納下兩張單人充氣床墊，自然也可以同時承擔體積較大的貨物運輸任務。

從機械總成來看，五菱宏光S3搭載着一台LAR型号1.5L自然吸氣發動機，它的動力參數為73kW/140N·m，傳動上與之相匹配的是一台6速手動變速箱，其能夠将車輛的NEDC工況油耗控制在6.9L/100km。

底盤之中，五菱宏光S3前橋上為常見的麥弗遜式獨立懸架，而後橋當中則是螺旋彈簧式費非獨立懸架，由于車輛采用了後驅布局，所以這套懸架組合帶來的動态控制能力會得到一定程度優化，這反倒是會成為五菱宏光S3的一處優勢項目。

寫在最後

作為國産汽車市場中最經典的銘牌之一，五菱沒有讓宏光家族停留在MPV的階段，從我們今天的全面評述也能看出，五菱宏光S3即便是一台手動入門車型，其整體仍具備較高的綜合實用性，結合其不過5.98萬元的售價，“大五菱神車”絕非浪得虛名。

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