說到V8動力的奧迪敞篷版RS5，熟悉的車迷根本不用問是哪年的，因為引入國内隻有一個2013款的車型是敞篷版的，那一年RS5在國内引進的隻有一款車就是敞篷的。在當年RS5還是稀罕物，裸車128萬，落地價139萬多。沒錯這個價格已經可以購買一台保時捷Panamera，因此當時買這款車的人實力相當雄厚。

說真的，我當年差點購買這車，别誤會，我也是看中了一款二手車。記得是在2016年，我去奧迪4S店拍車，發現在二手車展廳躺着這台敞篷版RS5。因為跟那家4S店比較熟，店家介紹這款車是老闆給自己女兒的大學禮物。老闆千金覺得太高調，就沒要，導緻這款車變成了一台沒啥公裡數的二手車。在2016年這款車的二手價格就是82萬，比新車便宜了50多萬，還是挺值的。

我當時試駕了一下，那V8的聲浪，那敞篷的拉風，差點就首付40萬貸款買這台車，但被家裡領導赫然阻止，才與它失之交臂。現在看來沒買也對，4年多的時間，又跌了40萬，如果當年買了現在剛還完貸款，一定肉疼。

說到這車最大的賣點當然是那台V8發動機，與入門級奧迪R8、蘭博基尼蓋拉多同款發動機，至少發動機調校數值略低，隻有450匹馬力、430N.m。但作為一台自吸發動機來說，這個數據已經比很多增壓發動機都高了。

不過，由于是敞篷車，它的車身剛性和敞篷機構帶來的多餘重量，讓這款車的百公裡加速成績大打折扣，隻有4.9秒。但犧牲1秒的加速度，換來如此強大的裝逼敞篷，我覺得還是很值得的。

車身配置方面，它比同級别的寶馬M3和奔馳AMG C級強的就是采用了全時四驅系統，而且是托森機械差速器，前懸架為五連杆，後懸挂為梯形連杆，并且帶有懸挂軟硬調節功能，以及後橋差速器。這應該是我見過的最強大的懸挂配置了。

舒适性配置是奧迪比較弱的地方，該車連倒車影像都沒有，隻有前後雷達。其他配置它擁有：定速巡航、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入無鑰匙啟動、多功能方向盤 換擋 電動調節 記憶功能、座椅加熱 座椅記憶、GPS導航和藍牙電話。

擁有一個非常強大的音響系統，擁有12個揚聲器Bang & Olufsen音響，可以輕松過濾掉敞篷車帶來的風噪、路噪和發動機噪音。自動氙氣大燈 自動轉向頭燈還是比較實用的、最後是感應雨刷以及自動空調，基本上算是全了。但最大的問題是那一代的奧迪都沒有USB接口，隻有SD卡接口，所以想要跟這款車活動幾乎不可能。

這款車還有降價的空間嗎？我認為不大了，因為光是這款V8 4.2L發動機的價格就值20多萬，即便将來賣拆車價，也值回票價了。問題在于4.2L發動機的油耗和保養成本是你必須要面對的，動辄18-20L的百公裡油耗，會讓這款車的續航裡程嚴重縮水。所以這款車表顯裡程5萬公裡，完全不用擔心是調表結果，因為上一個車主已經為這款車付出了大約7萬多的油錢。

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