6月13日，MG全新純電動車型MG MULAN正式亮相，新車基于上汽星雲純電專屬架構打造，最快3.8秒破百，官方透露MG MULAN将定價在20萬元以下。

一分鐘了解新車

1、新車基于上汽星雲純電專屬架構打造，支持換電，電池采用LBS躺式電芯

2、提供後驅和四驅布局，擁有50:50前後軸荷比，最快3.8秒破百

3、官方定義新車為“中國汽車工業首款真正意義的全球車”

MG這個源于英國的品牌，可以說從誕生開始就刻上了“運動”的烙印。早在上世紀30年代，名爵就在賽道上力壓此前的速度冠軍賓利，一戰成名，并且在随後幾年成為了英國各種賽事的冠亞軍常客，自此憑借運動性一環，赢得了無數車迷的追捧。

即便後來MG被上汽集團收入囊中，但MG的全球粉絲依然對該品牌不離不棄，其中去年MG打入了80多個國家和地區市場，在全球18個國家跻身當地單一品牌銷量前十，包括在老家英國售出了超3萬輛，澳洲銷量甚至超越奔馳、寶馬等豪華品牌，這也使得MG連續三年蟬聯中國單一品牌海外銷量冠軍。

從主力車型來看，MG EZS和EHS是銷量擔當，其中新能源底子加上MG的運動标簽，是MG車型能夠打動全球消費者的關鍵組合，這也要求MG MULAN在此基礎上加碼亮劍。

考慮到MG的全球汽車品牌定位，MG MULAN從一開始就定位為全球車型，因此這款産品的設計是由中國和英國兩地團隊合力完成，其中“國際範”是新車不可或缺的特質。看到新車的銳利大燈，以及下方兩側碩大的出風口造型，MG MULAN這般設計跟路特斯ELETRE，乃至後面将推出的極星5都有相近之處，不得不說MG在做高端車型的時候，其設計思路的起點站得比多數品牌要高。

此外看到MG MULAN跨界車的運動個性造型，不難想到新車在全球市場将面對大衆高爾夫、ID.3這類對手，其中這次MG高層也說到，打造MG MULAN的最大初衷，就是希望用自主平台純電車型來取代燃油車對手，進一步來說就是希望在歐洲和中國能夠擊敗最主流的兩廂車競品。

事實上MG MULAN的野心，從新車命名已然能夠看出，其中木蘭精神蘊含的敢于突破傳統束縛、敢想敢做，是MG所需要承擔的中國車企使命，論在海外市場的銷量和品牌積澱厚度，MG也是目前所有中國車企裡最為率先打開全球市場格局的一個。

在此基礎上，MG品牌CEO張亮不忘強調MG MULAN是以全球化标準打造的産品，其中最直接體現就在于安全标準的符合度上，這不僅僅是滿足過去的雙五星安全技術标準，還包括近期推出的側面柱撞等新要求，而MG MULAN對此完全達到了歐洲安全方面的規定。

正因如此，這次官方給新車提出了“中國汽車工業首款真正意義的全球車”定位，當中“全球車”并非隻是說賣到海外這麼簡單，而是還要考慮到海外市場銷量、進軍的市場是否成熟、行業是否符合行業發展趨勢等情況，此舉也再次彰顯了MG MULAN的全球市場定位高度。

“今年我們制定了一個更加雄心勃勃的計劃，希望MG品牌在未來幾年跻身全球前十大單一品牌。”上汽國際總經理餘德在此前公開說到，結合這次張亮也講到了，“MG MULAN的誕生，标志着MG新能源比較高的定位，我們希望它在全球範圍之内，能像大衆高爾夫一樣，是一款在全球足夠有影響力的車。”

由此可見，MG MULAN是MG下一階段進擊全球市場的關鍵抓手，它不僅要為品牌樹立起一個新的定位高度，還要在市場上實現靓麗的數據，真正打出MG品牌的全球影響力。

作為一款劍指全球市場的車型，張亮很明白MG MULAN想要實現這般影響力，首先需要新車的綜合能力足夠強，在每個維度上都具備長期适用的口碑，包括電池安全性、整車安全性和環保性、駕乘體驗、造型感受等方面都要有好的表現。

這就不得不說到MG MULAN背後的上汽星雲純電專屬系統化平台。

上汽這個新平台，首要特點是能夠覆蓋從A級到D級不同細分市場，涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車等車型；支持采用三軸電驅動、雙高壓平台布局，可以覆蓋更廣性能表現。

再者，純電專屬平台主要用于打造後驅車型，否則做前驅的話，就容易給性能意義和價值大打折扣，其中MG MULAN作為該平台的首款車型，新車在性能表現方面就相當突出。

MG MULAN在提供後驅車型之餘，還準備了最大功率150kW（204馬力）和180 kW（245馬力）的雙電機四驅版本，最快3.8秒破百。另外新車匹配五連杆後懸架，擁有50:50前後軸荷比和低至490mm的超低質心高度，由此使整車具備了足夠出色的運動操控表現，有望進一步突出MG品牌的運動标簽。

值得一提的是，上汽星雲純電專屬系統化平台主要提供150 kW、180 kW和250 kW的電軸，未來基于該平台的車型能夠借此組合出不同的性能版本，例如像MG MULAN這類緊湊型産品就提供150kW和180 kW的四驅車型，大一點的車型可以組合成150kW和250 kW的動力布局，更強調性能動力的則可以搭配成180 kW和250 kW的組合，由此可見新平台的柔性生産能力之高。

另一方面，MG MULAN擁有着4287/1836/1516mm的整車尺寸以及2705mm軸距，兼備了小車身 大空間 強動力 出色駕控的多重特點，此舉可謂完全符合到了歐洲用戶的用車需求，這也為MG MULAN走向全球提供了有力支撐。

“這個新平台對于整個上汽來講意義非常重大，我們接下來的純電産品基本都要誕生于此。對于不同車型，電池和電驅可以有不同的性能要求，但平台的實力，決定了我們接下來很多年純電産品的綜合競争實力。”上汽高管這樣強調到星雲純電專屬系統化平台的重要性。

要想在同一平台下産出不同級别車型，除了要能實現動力組合的自由搭配以外，很重要一點還要能滿足電池包容量的靈活調整，其中上汽星雲純電專屬系統化平台從50度電到100度電以上的電池都能在PACK上兼容。以MG MULAN為例，這單一款車型就準備了51/64/77kWh三種不同電池包，滿足到不同用戶的續航要求。

在此基礎上，上汽新平台更重要的一點在于支持換電，無論是哪個級别的車型都能因應不同續航需求，在同一換電設施上更換對應的電池規格，這般想法跟此前甯德時代提出的“巧克力”電池是相通的，考慮到這次MG MULAN背後的電池供應商正是甯德時代，因此不難想到雙方合作之深入。

得益于換電結構，這也将很大程度改變了補能措施和生活模式，例如兩分鐘完成換電，跟燃油車加油耗時差不多，大大節省了原先起碼半小時以上的充電時間，也能減少排隊補能的情況出現。

此外換電結構可以改變用車成本，這主要體現于日常租用不同容量電池的自由選擇，例如隻需要滿足上下班代步的，平時租用個400公裡續航的電池即可。而到了節假日出遠門的時候，這時可以更換為600公裡續航的大電池，如此靈活的搭配對于降低用車成本可以說是提供了很大好處。

與之同時，換電也将改變二手車殘值的評估方式。随着技術叠代、電池能力逐年使用的自然衰減，老的電池容易對二手車殘值造成較大壓力，即便這款車型的外觀、内飾和配置依舊很能打。

但通過換電的車電分離模式，可以很大程度保障到一款車型的基本殘值，不會因為電池問題而大打折扣。此外對于衰減的電池，出于其衰減程度是有最低範圍，所以還能作為低配電池來使用，這也能進一步延續整個電池的生命周期。

關于換電技術和換電網絡，以及車電分離的租賃、融資模式，這次上汽高管說到将會聯合幾家重量級公司來一同合作，共同打造整個換電生态，近期将很快宣布具體事宜。

要想實現電池的靈活組合，除了換電結構在當中起到了重要作用以外，還離不開這次上汽創新研發的LBS躺式電芯的功勞，其中MG MULAN的三種不同電池包，分為了磷酸鐵锂和三元锂的不同電化學體系，但都保持了一緻的110 mm厚度尺寸，這裡面就是LBS躺式電芯發揮了作用，也正是在這樣空間利用效率最大的情況下，給換電提供了可能性。

對于LBS躺式電芯的研發難度，上汽集團副總工程師朱軍就說到，“因為原來的電芯是豎着設計的，所以讓電芯躺下來就很困難，其中遇到最大問題就是普通的電池包幾乎100%都是底下平鋪了一層冷卻水闆，但現在躺平了放，熱的冷卻該怎麼解決？對此我們做了大量實驗，改用立式冷卻結構，現在我們的電池包是把冷卻水闆做成冷卻水片，把它豎起來，然後電池還是跟立式一樣底部散熱。”

此外考慮到電池包在不同的荷電和健康狀态下，體積會出現一定變化，于是這次官方采用了上下互動的壓緊結構，使得電池包在其生命周期内的不同荷電狀态下，都能很好固定在合适的限定區域，并且在同樣使用情況下，能大幅增加電池壽命，還有的好處就是可以省掉很多熱隔離材料，使得占用體積更小、重量更輕。

得益于電池包的超薄純平，這也使得MG MULAN能夠實現490mm的超低質心高度，助力帶來更純粹的駕控體驗。

至于電池安全方面，朱軍說到了在設計電芯方案的時候，考慮到電芯可能因為制造缺陷或材料缺陷，以及使用過程中濫用、老化、環境溫度超出機器承受範圍而失控，最後發現LBS躺式電芯方案是最佳選擇，由此也能看出該電芯的過人之處。

值得一提的是，朱軍這次也談到了當下開始興起的CTC/CTB電池方案，他認為新方案強調的增加剛性，實際上隻要把電池包擰緊也能提高剛性，同時他認為過分追求高剛性對于用戶而言價值不大。

此外朱軍提到CTC/CTB方案的問題還在于不能換電，隻能充電的補能方式對于用戶來說不夠便捷，因此他并不認為新技術就一定是有益于用戶的，反之隻有能得到最多用戶接受的才是最好的，當然也不排除最終新舊電池裝配方案共存的可能性。

從這次上汽帶來的LBS躺式電芯可見，車企對于電池技術的研究已經不隻是着眼于傳統的續航及安全性方面，還要考慮到電池包可能對空間、操控等方面帶來的影響，而LBS躺式電芯的出現，無疑是為行業帶來了一個新的思路方向。

作為全新平台下的首款車型，加上全球車型的定位，MG MULAN的重要性之高不言而喻。通過這款新車，一方面展示了上汽在電動化事業取得的突破進展，另一方面則是要為MG的品牌向上打下基礎。

對于未來，官方透露MG品牌将推出新的高端子系列，包括跑車MG Cyberster将在今年亮相，進一步将MG品牌的運動特征推向極緻。可以說，MG MULAN隻是MG品牌在純電時代下應用全新技術的開端，很快MG将進入到一個新的加速發展階段。

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