4月9日,由中鐵十一局承建的新建福州至廈門高速鐵路(簡稱福廈高鐵)湄洲灣跨海大橋無砟軌道施工完成,标志着國内首次海域環境下無砟軌道施工順利完成,為後續鋪軌貫通和通車運營創造了有利條件。
央視《新聞直播間》播出畫面
福廈高鐵湄洲灣跨海大橋位于福建省莆田市及泉州市境内,全長14.7公裡,其中海域施工長度10.8公裡,是國内首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。全橋采用CRTS I型雙塊式無砟軌道,設計時速350公裡。
湄洲灣跨海大橋
無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最後一道工序,涉及鋼筋綁紮、精調、混凝土施工等多個工序,且湄洲灣海域施工環境惡劣,風力對精調影響較大,養護要求高。為避免海風、陽光、氣流、溫差等環境因素對精度的影響,項目建設者一般均在夜間進行軌道精調及混凝土澆築。
組裝軌排
湄洲灣跨海大橋海域無砟軌道施工物流通道為一條8米寬主棧橋和一座60噸提升架,物流組織難度大,僅能劃分兩個施工作業面,施工工效低,施工工期壓力大。項目精心組織、超前謀劃,合理安排工序銜接,高峰時期單日單班道床闆施工達160米。
軌道精調
振動整平機
模闆加固組合工裝
高程及平整度控制工裝
闆縫刮平尺
已施工完成的無砟軌道
福廈高鐵是國内首條跨海高鐵,設計時速350公裡,正線全長277.42公裡,先後跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣,全線共設8座車站。建成通車後,福州至廈門行車時間将縮短至1個小時以内,廈門、漳州、泉州将形成半小時交通圈,對于促進東南沿海城市群快速發展具有重要意義。
綜合:福建日報、央視網、中鐵十一局集團有限公司、莆田廣播電視台
來源: 廈門日報
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!