這幾年，國潮風幾乎在各個領域刮了個遍，從2016年的故宮口紅貼紙，到前幾年的國貨彩妝，再到這幾年迅速崛起的自主品牌汽車。可以這麼說，随着幾個國潮爆款的出圈，越來越多的自主品牌進入消費者的視野，并收獲了不錯的口碑和銷量。

但也不能否認，各大廠商的湧入也讓國内的自主品牌便變成了大浪淘沙。就拿汽車市場來說，雖說這幾年誕生了不少國産神車，但同時也有更多的産品淪為這場戰役中的"炮灰"。其中也不乏産品實力還不錯，卻在多重因素的影響下痛失市場的選手，比如今天我們要聊一聊的大乘G60S。

大乘汽車誕生于2018年這個車市寒冬，雖然在成立之初就接連推出了3款車型，頗有幾分勢不可當的架勢，但真要細看，就會發現3款新車都沒有擺脫掉衆泰的影子。從銷量來看，顯然消費者也并沒有要為大乘汽車換殼上新一舉埋單的準備。

而另一方面，正如大乘汽車的CEO吳潇所說：''汽車行業不是昙花一現的行業，也不是一蹴而就的行業，是需要持之以恒的行業，是需要長期主義的行業。" 大乘汽車作為一個誕生一年的新興品牌，在品牌影響力方面完全沒有能與"國内SUV領航者"哈弗亦或是老大哥長安抗衡的實力。

而今天我們要說的大乘G60S，雖然是大乘汽車正兒八經造的一款新車，但在"換殼上新"以及影響力不足的影響下，它在上市之初就喪失了消費者的好感，為後續的銷量埋下了"先天不足"的隐患。

但有一說一，單看産品實力，大乘G60S并不算差。從外觀來看，大乘G60S采用了全新的設計語言，原創度很高，極具豪華辨識度。誇張霸氣的大嘴式中網 犀利的LED大燈，連為一體相得益彰。輔以下方雙"L"型的鍍鉻裝飾，以及底部黑色的大包圍，不僅有效拉伸了整體視覺寬度，而且凸顯了強烈的豪華高端SUV風範，絲毫看不出一點的廉價感。

在乘坐舒适性反面，大乘G60S的車身尺寸分别為4521/1840/1672mm,軸距為2680mm。這個數據雖然不能算突出，但勝在内飾豪華，提升了乘駕體驗。大乘G60S采用搪塑工藝對内飾進行包裹，再加以鍍鉻飾條和鋼琴烤漆的點綴，讓整體質感上升了一個台階。與此同時，當下最為流行的"雙大屏"也被運用到了大乘G60S上，進一步的提升了内飾的科技感。

而在配置方面，大乘G60S也較同級别更具優勢。就拿不到7萬塊的入門版來說，就配齊了胎壓顯示、上坡輔助、無鑰匙啟動、遠程啟動、PM2.5過濾裝置等功能，這樣的配置要是放在其他品牌上，怕是連十幾萬的車型都無法做到标配吧？

至于動力性能，大乘G60S全系搭載1.5T發動機，傳動則匹配6MT與8AT變速箱。從數據來看，最大功率120kW、最大扭矩230N·m的帳面數據雖不算出衆，但在同級别中也屬中上的水準。在實際駕駛中，能感覺到起步比較平順性，若猛踩油門，也能感受到發動機的咆哮聲以及推背感，加速超車絕不拖泥帶水。

總的來說，大乘G60S的實力在同級别中并不算差，尤其是越級的配置十分令人心動，但仍沒有擺脫品牌帶來的不良影響，銷量表現一度低迷。這也告訴了我們，自主品牌如果想在日新月異的汽車市場站穩腳跟，除了産品實力要強之外，品牌影響力的塑造同樣十分關鍵。

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