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艾瑞巴蒂~

新的一期車主調查又與大家見面喽

不知你是否早已厭倦了城市裡每天紛繁複雜的工作生活；不知你是否早已對每日擁擠的早晚高峰産生強烈的煩感；不知你從何開始對周末的雙休假日報以無所事事的态度；但我隻知道每個人都會對未知的大自然充滿産生向往之情。

近日小編發現很多網友在後台對越野車的推薦展開提問，提問的主要内容大緻歸為“不同年齡段、不同收入群體該怎樣選擇一部既能應付周末想要去浪一波的想法，又能滿足平時的日常使用。”同時有很多網友抱怨車主調查一直以來都沒有做一期硬派越野車的專題，得到了衆多網友的支持，小編深感榮幸。别急别急！本期車主調查我就帶你們走進一位發燒級越野玩家的故事，你們提問的問題全都有！全都有！全都有！

本期車主調查我們非常榮幸能與一位“幾十年”的越野玩家聊一聊他的越野經曆以及他對各個價位硬派越野車的推薦，廢話不多說，讓大家久等了，硬派越野車的專題開始。

車主姓名：陳先生

車主年齡：45

擁有車型：Jeep2500、大切諾基、吉姆尼、豐田霸道VX4000、Jeep牧馬人、日産途樂、

行駛裡程：至少40萬

購車途徑：3輛新車其餘二手車

您好您好，陳先生。非常感謝您能接受我們的采訪，我們很想跟您聊聊您與越野車的故事以及您對您所有愛車的不同看法，也希望您能為廣大網友推薦一下不同價位值得推薦的越野車型。

陳先生：哈哈，那咱們從啥開始聊起？

問：我們非常好奇，您從何時開始對越野産生興趣，第一輛越野車是什麼時候擁有的？

陳先生：這說起來可早了，我的第一輛車是Jeep2500，也是當年父親淘汰給我的，由于父親退休前一直在工廠任廠長的司機，我記得是97年吧，那年父親的領導調到了省裡的大廠擔任廠長，當時的公用車沒有随着廠長的調任而調走，新一任的廠長又帶來了自己的公用車，所以當時的車輛進行了拍賣處理，我父親就把每天接領導的這輛Jeep2500給買了回來。

（來源于網絡）

父親淘汰給我的時候是2000年，原因是那時候我滿北京城裡跑業務，也需要輛車來代步和撐面子。我接手的時候這車已經跑了18萬公裡，我那時候總把這車開到郊區的土路、石頭路上，那時候也沒有現在這些什麼越野裝備，我隻知道這車是四驅的，陷車了就找人推，推不出來就拿鐵鍬挖，水箱開鍋了就去借自來水澆。先不談每天滿北京城裡轉悠的油費，這車五天一小毛病，十天一大問題絕對沒開玩笑，于是我和父親正式開始了經常苦逼修車的日子，這一修不要緊，還真修出了感情，你說這人賤不賤。

問：感覺您換車的頻率挺快的，每輛車都是因何原因更換的呢？您來簡單說說。

陳先生：嗨，說白了還是根據兜裡的錢，兜裡的錢大多數也都折騰在車上了。随着那幾年跑業務自己掙了點錢，02年我就把第一輛給車賣了，撿了個漏，一個朋友移民到了法國就把手裡的大切諾基賣給了我，當時的價格也就是新車的一半。

說來有些悲慘，兩萬多公裡的準新車在我手裡不到四個月就出了一次嚴重翻車事故。那時候沒經驗，和朋友單車二人去了沙漠玩沙子，由于一個誤操作，車子直接翻滾下來，好在人沒啥事，但是車子的發動機脫位，頂棚全部損毀，進口車修複的費用讓我壓力很大，沒辦法的辦法我隻好将他賣掉，想想全是眼淚。賣掉了大切之後的那段時間我就沒再買車，直到後來朋友又往我心裡種了草，提議來一場穿藏之旅。

可喜歡越野的人誰有車不願自己開啊，就這樣我在出發前的幾天提了輛1.8L的吉姆尼，那時候的吉姆尼還不像現在這樣受人青睐，我看中的就是他這價格和四驅能力。1.8排量的吉姆尼現在在市場裡也是十分稀少，我開着他與朋友們的另外三輛車完成了穿藏北線的穿越，吉姆尼在途中沒有出現任何毛病，性能絕對是這價位最強的，基本上朋友的霸道能走的地方他也不慫，這點令我很意外。

回來後過了一段時間，我又提了輛二手的霸道VX4000，把吉姆尼給媳婦用了，不得不說，豐田的品質真的靠譜，13萬公裡的霸道依然很省心。

再到後來，我又陸陸續續買了牧馬人和途樂，也是這兩輛車陪我走過了祖國的大江南北，目前在我手裡使用的也就是這三輛車了。很多人說我留着兩輛越野車幹什麼，我隻能說是開習慣了，我自己一輛轎車都沒買過，媳婦的轎車我也從來不開，這種高高在上的視野真的是習慣了。

問：您覺得越野、穿越用車最應該升級的是哪一方面？

陳先生：我認為首要升級的一定是輪胎，說實話，現在已經沒有那麼多的越野場地、越野路段讓我們玩兒了，更多的也就是走走爛路什麼的。你的車即使配備了四驅和差速鎖，你用公路胎一樣也沒戲，就算是台城市SUV，你把四條胎都換成有着更大花紋的AT胎，那麼同樣可以提升30%的脫困能力，隻有輪胎對地面的附着力強了，才能盡可能避免打滑的現象發生。

把輪胎完善好了以後，就可以着重搞一搞避震，畢竟更高的離地間隙就可以有更出色的通過性，如果是常出去玩兒的玩家，最好是能把絞盤給裝上，這東西關鍵時刻真的能幫助你脫困，而且不用的時候你還可以給他卸下來。

其它的東西我覺得就是根據自己的需要進行改裝了，但也分車型，像陸巡、普拉多這樣的車沒必要進行太大改裝，長途跋涉的舒适性也是很關鍵的，我覺得牧馬人才是比較适合改裝的，同時也是很容易往裡砸錢的。

我的那台牧馬人是2012款的撒哈拉，13年年初我把它買了回來，過了一年他就被我進行了全面改裝進化，也是我唯一的一輛改裝過的車。我給他升高了6寸，換了百路馳37km2輪胎，TF尾門加固、EVO前杠、MOPAR後杠、RI車頂燈、龍版大燈等等，下一步我還想給它加裝副油箱，改裝牧馬人的油耗大大增加，續航裡程有些不足。

問：您覺得不同價位的硬派越野車型都有什麼可推薦的呢？

陳先生：興趣必然是要通過經濟來實現，但現在很多人都存在一個誤區，很多人認為除了動辄幾十萬甚至上百萬的牧馬人、普拉多、陸巡等等，其他的車都玩不起來越野，其實并不是這樣。隻要是喜歡玩越野，哪怕你隻有十萬塊，你也可以去買一輛二手的吉姆尼，他同樣能帶着你翻山越嶺。

那下面我就把各個價位我認為值得推薦的硬派越野車型講一講，首先，我認為20萬以下最“硬”的車就是吉姆尼，很多人看到他的第一感覺都會覺得他就是個玩具，沒有什麼實用價值。但那隻是他的空間方面，他短小的軸距以及四驅性能，應付一些中等越野環境一點問題都沒有，如果有更大的越野需求，那将他的底盤升高、更換一套AT胎就行了，但他最大的缺點其實就是他的動力，現款都是1.3L排量的車型了，公路行駛确實有些劣勢。

如果覺得空間和動力差點事，也可以看看哈弗H5，相比吉姆尼更實用，越野性能也還可以，但是同樣原廠的情況下，還是赢不了吉姆尼的。另外，也可以關注一下這價位的皮卡車型，像五十鈴的D-MAX和日産的納瓦拉，這倆都是可玩性很強的車，而且皮卡的裝載能力是優勢，美中不足的是D-MAX隻有柴油版本的車型，這點對于有些地區是種限制。

20-30萬的區間就非常好選了，我認為就兩款，一個是帕傑羅勁暢，一個是福特的撼路者，這哥倆的越野能力就算是可圈可點的了，都帶有全時四驅以及非承載式車身，相比之下，撼路者就比勁暢年輕了不少，而且城市行駛的話，撼路者會更舒适一些。

30-50萬的價格可選的車型就不在少數了，而且實力都很強悍，例如普拉多、帕傑羅、牧馬人等等，這仨家夥其實性格也很迥異，就越野性能而言，我認為很難比較，更多的還是得看駕駛技術了。

我個人更傾向于3.5排量的普拉多，豐田的質量自然不用多說，另外舒适性要比另外倆兄弟強了不少，底盤非常軟，無論是城市裡還是越野路段都更舒服，2.7排量的車型确實動力有些偏弱，如果預算夠，一定要上到3.5的車型，哪怕是最低配。相比較而言，帕傑羅的超選四驅雖然也很強大，質量也很不錯，但是各方面硬件都有些老了，而且底盤稍微比較硬，舒适性就有些打折了。牧馬人相比普拉多我認為是兩個極端，舒适性幾乎沒有，視野也不好，但可玩性絕對高于任何一部硬派越野車，經過改裝升級之後，越野能力不懼任何車型。

50萬以上的車型我最推薦的就是日産的途樂，相比陸巡堅挺的價格顯得非常有優勢，目前中東版本低配的平行進口的裸車價格隻需要50多萬，性價比很高，少了的配置後期也可以進行加裝。途樂的綜合實力很強，我那台車就是中東版本的最低配，預算有限的情況下，選擇4.0L排量的車型就足夠了，舒适性和動力都不錯，越野能力不輸陸巡。

好的，陳先生感謝您今天能配合我們采訪，也祝您事業順利，早日換到喜歡已久的奔馳G~在越野的道路上一直走下去。

總結

通過與陳先生聊得這些話題來看，越野圈絕對是不分高低貴賤的，正如“天下改裝是一家”，無論你改的是超跑GK5還是動辄幾百萬的豪車，大家聚在一起就是改裝家族的一家人。若你是潛在的SUV消費者，其實你不妨來看看各個級别相對硬派一點的車型，他相比很多城市SUV更能帶你去領略大自然的美，更能讓你在崎岖的路面中從容不迫。

歡迎大家繼續關注下期的車主調查，下期内容相當精彩，我們先保密哦~

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