每個愛車的男生心中都該有一輛特别的Dream car，一輛在年少時期就渴望擁有的車，一輛成年後還能為之驚豔的車。

終于，夢想成為現實，雖然它是一輛二手車，沒能讓我在4S店裡揮金如土，但我依然視“她”如初戀。

“她”就是我的Dream car —— AMG C63 Coupe

不買新車，一是因為價格。購車預算50萬，我的目标又很明确，新車肯定沒戲。二手車的性價比讓這一切成為了可能。其次，全新上市的C63将原來那台我所迷戀的6.2L V8自吸發動機換成了一台4.0 V8雙渦輪發動機。雖然，新發動機的更高效、數據出色，但缺少了大排量自吸的線性輸出和狂躁迷人的排氣聲浪的經典。順理成章，老款C63被AMG車迷們稱之為經典自吸的絕唱。

最終，通過更理性、理智的考慮和經濟能力方面的因素，二手C63成為了我不二的選擇。

主要選擇12款以後小改款的C63，二手車市場價格在42-50萬之間。50萬的預算還比較充裕，挑車能更專注的是車況。可C63的保有量本身就不多，而在這麼少的保有量中挑一輛車況完美的真的很難。

二手性能車水比較深，一般車主買到手很少有不豁不操的。所以，車況相對比較複雜，基本上一輛車一種車況。兩個月的時間看了三輛車，車況都不理想。就在我想試着去外地碰碰運氣的時候，一個朋友幫我聯系到這輛車。

當看到實車試駕後，當時就給了我驚喜。這輛車機械狀況非常棒，沒有一絲松散的感覺，整車踏實緊繃和新車基本沒兩樣……試駕完，就有些按耐不住了。接着上架檢測，确認沒什麼大問題後便開始聊價格。最後，談到一個我無法拒絕的價格，廢話不說，成交！

2012年出廠，2012年上牌，新車原價104萬，4年車齡，行駛裡程2萬公裡，内飾無磨損，機械狀況完美，基本就是一輛準新車！

最後，45萬的價格成交！按常理這樣車況的C63市場上基本在50萬左右，Coupe版會再貴一些，而我卻用比市場便宜6、7萬的價格拿下，非常滿意！不過，能這麼便宜拿到也是有原因的，具體什麼怎麼回事，最後再來揭曉。

我認為C63的存在，是一種寄望，駕駛并不等于代步的理念，駕駛是一種樂趣，純粹的樂趣。

C63定義為轎跑車，可它的實力并不差大部分超跑多少。或許單從外觀來看C63并不是特别激進，除了一些AMG套件以外基本就是一輛普通的C級。千萬别惹它，低調老實外表下卻藏着一顆“暴躁”的心，分分鐘告訴你什麼叫“扮豬吃老虎”。

C63的内飾或許也并不出色，甚至讓人覺得一輛百萬級别的“豪車”卻隻有二十多萬的水平。不是識車之人很難明白 C63 以及 AMG 的涵義，所以這款車型有不少低調感，這也是我深愛它的原因。于我而言，好車不在于炫耀，自己樂在其中更為重要。

老實說C63為什麼那麼驚世駭俗，說白了還是因為這台赫赫有名的M156發動機。這個世界上迷人的發動機很多，但在我的故事裡，隻有它才是當今世界上最有魅力、最有力量，最令我着迷的V8發動機。

奔馳大膽的将一台V8 6.2L的龐然大物裝到了奔馳最小的三廂家用小車裡，這樣的做法讓C63生來就處在生物鍊的頂端。最大馬力457匹，峰值扭矩600Nm，發動機全力爆發後0-100km/h 加速僅為4.4S。

難以用語言去表達到底有多強，隻有親身駕馭它的時候才能感受到M156的呼吸、強健和蠻橫。

當手握方向盤，按下啟動開關，随着“轟”的一聲咆哮，你才會明白為什麼C63會被無數人膜拜并稱之為神車。

怪物！這就是一個怪物！

踩下油門踏闆，強大的6.2L V8機器所傳達的低扭和後方的陣陣呼喊聲，突然讓我明白了，什麼渦輪增壓？V8自然吸氣的魅力才是永恒不變的。

在開放公路上，深踩油門，轉速直逼紅區。此時C63的後輪開始玩命，打滑，打滑，不停的在打滑！ESP狂閃，不停的介入四輪之中，在車輛失控的邊緣一次次強行将車身擺正，車子猶如一頭受到驚吓的蠻牛，奮力向前沖去！那種強大的推背感，以及大排量自然吸氣聲浪刺激着我的身體和耳膜，會讓人忍不住放聲尖叫，甚至因為興奮而全身顫栗……

當然，這一切的一切的并不是白來的而是有償的，45萬買車也隻是剛剛開始。

貴！是我認為最大的缺點。

保養貴，小保養4S店最少要2600元左右，大保養5000元左右。随随便便洗個節氣門還要1000多塊。

油貴，油耗平均16L ，稍微激進一些就得上20L 。圈裡有句玩笑話，開C63不是剛從加油站出來，就是去加油站的路上。

粗略的進行過計算，如果按照每年兩萬公裡的标準計算的，C63一年的各項費用總計需要大約6萬元……這還不包含車輛的故障維修費用以及停車過路費等。

而且，身邊有各别車友回饋。發動機有個比較常見故障不少見。發動機大概十萬公裡左右凸輪軸會出現嚴重磨損導緻氣門無法完全打開，發動機會出現抖動和加速無力的症狀需及時更換凸輪軸，而更換凸輪軸工時加配件的費用4S店報價最少要十多萬！不過，也并不是每台C63都會出現的，但願我不會中這張……

即便如此，C63也是一輛不可多得的好車，雖然缺點很明顯，但我想選擇它的人根本不會在意這些缺點的。真正迷戀它的人，不會因為它過去的錯誤評價他的現在和未來，更不會因為它的缺陷忽略它的光芒。

最後，再來揭曉為什麼我能夠比市場價低6、7萬的價格買到這輛車。

在挑車的過程中我一直秉承着眼看為實的宗旨，不管賣家說的再好，車必須要上架檢測，看得一清二楚才能防止被坑。

而這輛車在檢測的過程中發現，并不是表面上那麼完好無損，背後卻有不少故事。

車頭發生過碰撞

檢測的中發現，前保險杠和水箱進行過更換，中冷水管有明顯的修複痕迹。進一步的檢測發現，碰撞并未傷及大梁，可以說是碰撞并不嚴重而且未傷及主要部件，但這一發現也成為了用來砍價的籌碼。

前擋風進行過更換

在檢測車身時又發現，前擋風玻璃更換過！汽車上的每塊玻璃都印有生産日期和型号等信息，這輛車前擋風玻璃的生産日期為09年，而其餘的玻璃出廠都是12年。但通過檢測A柱發現并未有修複痕迹，也排除了大事故造成的可能。

更換了改裝排氣

改裝過的二手車因為破壞了原車狀态，二手車價格也會随之折價。C63原廠排氣本身已經足夠迷人銷魂了，更換排氣純屬多此一舉，而且還會破壞原車調教，好在前車主還留着原車排氣，再換回原廠即可，但也可以用此問題來砍價。

通過檢測發現，除以上三點外還有幾處局部噴漆，其它均完好無損。同時，通過查詢VIN碼發現以上故障都在4S店進行修理的，而且4S店的維修記錄的确和我們排查出的問題也基本相同。仔細考慮後認為，車況雖然并不是完美無缺，但也不是不能入手，如果價格合理還是可以接受的。

之前車主要價50萬，價格本來是不肯松口的。但我拿着這些檢測結果再和車主聊價格的時候車主松動了，經我不懈努力的砍價，最後将價格鎖定在了45萬元。

有朋友可能要問了，四十多萬都花了為什麼在乎這幾萬塊錢，收一輛完美的C63多好？我以為，既然選擇買二手車，那麼就要做好準備接受二手車的過去，盲目的去選擇完美車況可能并不現實，況且這輛車本身比較稀少，完美車況的更是少之又少。而最重要的是能夠知根知底，上架檢測必不可少，弄清楚真實車況看清它的過去才是王道。

這一代C63已然成為了經典自吸的絕唱，如果你喜歡它趁它還年輕容顔依在，看到車況不錯的别錯過，相信我它絕對是一輛值得下辛苦對待的好車。

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