刹車異響——買車前最不想碰到的問題，這次我們說的可不是行駛中途經颠簸路面後内飾零部件的響動，而是出自“腳下”！那麼，面對刹車異響，我們該怎麼辦？

1、磨損産生的問題

“吱吱”與“咕楞”

日常生活中，如果您仔細觀察就不難發現很多車在制動過程中，随着速度的逐漸降低，都會出現吱吱聲。除此以外，在制動踏闆踩到底，沒有激活ABS的狀态下，還可能會出現另外一種咕楞咕楞的聲音。

我們大多數人都會騎自行車，這種結構用肉眼就可以清晰明了它的工作原理，通過刹車片與刹車盤的摩擦達到減速的目的，汽車上的制動系統雖然結構略複雜，但原理相同。

由于汽車制動時需要更大的制動力，因此整套系統使用液壓增加助力。制動時活塞是通過液壓系統向外推出的，其回位速度相對較為緩慢，這是因為制動系統帶有自動補償功能。當踩下制動踏闆後，活塞會在油壓影響下減少回縮，使得下次制動時，刹車片可以更快與刹車盤接觸，減少制動時間。因此，推出以及回位速度并不像我們經常見到的自行車“閘皮”那樣來去自如。

磨損産生的問題

在制動系統中，刹車片承擔着最終“捏住”刹車盤的角色，因此在它的設計、制造環節對于其材料有着嚴格的要求。耐磨性、摩擦系數、耐熱性、強度以及近些年愈加被重視的環保性都是設計階段不能回避的問題。

由于摩擦塊與刹車盤相互之間的接觸将直接左右制動距離，因此在開發過程中，摩擦系數也是設計重點。無論是早期的石棉材質為主的摩擦片，還是日後發展出的半金屬混合物、無石棉有機物制動片，其摩擦系數大多處于0.25-0.45區間内。

在使用過程中，刹車片以及刹車盤在相互接觸的過程中，不可避免的會産生磨損，這些磨損的部分有些會成為細小的粉末堆積在制動系統中。早期的石棉材質制動片在磨損後，其中的石棉材質會變為石棉纖維，這種細小的纖維材質飄散在空氣中會被人類吸進肺中，最終導緻肺癌。因此，這種材質的刹車片已經逐漸被淘汰。

盡管材料學不斷發展，但目前刹車片與刹車盤的損耗速度仍舊是不同的。更換周期方面，民間廣泛流傳着兩副片一套盤或三副片一套盤的說法。很多情況下就是更換刹車片後，異響随之而來，問題出在哪兒呢？

2、一個巴掌拍不響

随着車輛行駛裡程的增長，制動次數随之增多，刹車片的磨損也是與日俱增。在到達磨損極限前更換後，全新的刹車片與未更換的刹車盤同二者全新的狀态雖然安裝位置沒有發生改變，但正是這一舊一新的狀态成為了異響産生的原因。

除了因為新舊刹車盤、片因為磨損會産生吱吱異響聲音外，近些年在部分性能車上選裝的碳纖維陶瓷制動系統由于其本身物理特性也會産生異響，但這部分的異響更多是由其材料本身造成的，并沒有太多簡單、易行的解決辦法。

另外，在車輛行駛過程中，輪胎會将路面細小的塵土、石子等異物卷起，其中一部分異物有一定幾率被帶至刹車片、刹車盤上，這些異物與相關部分接觸、摩擦也會有情況産生異響。因此，一些車輛制動部分設置有檔闆機構。

另一種異響的成因

有時候當駕駛員猛踩制動踏闆時，能夠聽到咕楞咕楞的聲音，其實這也是制動系統異響的一種，其成因來自刹車盤表面狀态。

遇到異響怎麼辦？

1、很多新車都會出現制動異響問題，絕大部分情況下屬于正常狀态。當車輛行駛過一段時間後，随着制動次數的增多，刹車片與刹車盤逐漸磨合完善，異響情況會随之消失。

2、在更換新刹車片後，與沒有更換的老刹車盤同樣需要有一個磨合過程，為了減少摩擦産生的異響，可以酌情對刹車片上下棱角進行打磨處理。此外，全新的刹車盤表面有一層防腐塗層，它會一定程度上影響制動距離以及感受，行駛一段距離後，效果會回複正常，當然您也可以監督維修技工對其進行一定打磨，減少路上行駛過程中摩擦的時間。

3、駕駛習慣也是可能造成異響的情況之一，過多重踩刹車的情況會加劇制動刹車片、刹車盤的磨損，從而産生異響。

刹車異響問題相信很多朋友都遇到過，有些經過幾天使用就消失不見了，而有的卻很頑固。究其原因，很多情況下與刹車片、刹車盤狀态有關。經過一定時間的使用，二者之間會因接觸、摩擦産生損耗。新更換的刹車片與舊有的刹車盤間不同的磨損狀态、刹車盤上的溝槽等情況便是異響的成因。由于成因衆多，因此在解決故障時需要您擦亮雙眼一一排除。

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