随着我國的汽車保有量越來越高，開汽車出行變得經常會面臨堵車的情況，在這種情況下，短途出行與其開汽車遠不如騎電動車方便。因此很多家庭基本上都有着一兩輛的電動車作為平常的代步。

現在市場上的電動車種類複雜，各種各樣的都有，其中又以锂電池的電動車最貴，畢竟電動車最有價值的兩個部件，也就是電機和電池。因此不少人在買電動車的時候，如果沒有特殊的需求，一般會選擇鉛酸電池。這種電池和锂電池相比價格便宜一些，性能也能滿足大多數的人群。

我們都知道電池的壽命會直接影響到電動車的壽命，如果電池出現損壞或者電容量縮減将會很大地影響電動車的駕駛。其中采用不同的充電方式，對電動車所造成的傷害也不一樣。有些人可能是每天都對自己的電動車充電；而有些人每天行駛的路段比較短，所以可能會選擇用完再充電。那麼究竟哪種方式對電動車的損害更小一些呢？

其實每天對電動車充電以及電量用完之後再充電，對電動車的損害都很大。因為電池擁有着一定的充電次數，這個次數大約在400次左右，頻繁充電肯定會過多的消耗充放電次數。

如果車主們經常喜歡将電池放完電之後再充電，就會增加電池的使用負荷，用專業一些的數據表達也就是“虧電”。電池如果長時間處于虧電的狀态當中，會使得質量變得越來越差，最後就會直接報廢。

對電動車的電池損害比較大的充電方式，還有一種就是用完電車之後立刻充電。這種充電方式也不建議，因為電動車在騎行過程當中會使得電池溫度急劇上升，如果停車之後立刻充電就會使得電池水損耗的速度變快，這也是一種影響電池使用壽命的不良習慣。

其實最科學的充電方式就是當電動車剩餘電量在30%~50%之間的時候充電，這種充電方式可以最大化地利用電池的充放電次數，并且還不會耽誤車主使用電動車。至于電池具體還剩餘多少電量的時候進行充電，這就要根據車主們的駕駛裡程來選擇了。

如果車主們每天駕駛電動車所耗費的電量在30%以下，2~3天充一次電最合适。如果車主們每天所用的電動車電量在30%以上，甚至超過50%的話，最好還是每天進行充電。當然騎完電動車之後最好不要立刻充電，将其放置半小時左右再充電對電池才更好。

在摩托車被禁之後，電動車雖然成為了普通人最常用的代步工具，但是随着315晚會的曝光，電動車調速的問題也被更加關注。有些地區已經出台了對電動車的最新管理政策，在廣東的一些地方，更是出現了換購電動車的熱潮。繼“禁摩令”之後，電動車很可能也要迎來新的限行政策。

一些駕駛被調速的電動車車主們對此也要引起重視了，做好換購電動車或者改裝電動車的準備。不然新的國标政策下來之後，如果還駕駛原有的電動車，很有可能會被處罰。

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