我國目前投入使用的高鐵站中，出現了3個第一:

西安北站是站台規模最大的高鐵站，達到18台34線，比排名第二位的鄭州東站多2台2線。

西安北站龐大的站台規模

南京南站是建築面積最大的高鐵站，建築面積達到73萬平方米。

南京南站夜景

廣州南站是客運量和停靠車次最多的高鐵站，最高峰時，廣州南站客運量比上海虹橋和杭州東站的總和還多，以至于目前廣州市不得不修建番禺站來分流廣州南站的城際車次和客流量。

廣州南站驚人的客流量

以上3個高鐵站任何一個都有資格自稱亞洲第一，畢竟在高鐵這方面，能做到國内第一就絕對是亞洲第一，甚至世界第一!

目前，全國高鐵建設正有序進行，各地也在配合新的高鐵線路規劃修建新高鐵站，以下6個高鐵站是目前各地規劃建設的高鐵站中規模最大的，一個比一個震撼人心，來看看以下6個高鐵站能不能超過目前國内的三大第一高鐵站!

北京豐台站

北京豐台站站房頂将鋪設光伏發電闆

首先介紹的是即将投入使用的北京豐台站，2021年11月23日，北京豐台站改建工程聯調聯試正式開始。該站是集普鐵、高鐵、地鐵、公交于一體的超大型綜合交通樞紐。

北京豐台站站房建築面積達到39.88萬平方米，約等于北京南站的1.2倍，總共有7層，其中地上4層地下3層，站房房頂将全部鋪滿太陽能闆。首創普速場與高速場站台分層的設計，形成“頂層有高鐵動車、地面跑普速列車、地下通地鐵”的局面，站台規模達到17台32線，京滬鐵路、京廣鐵路、豐廣聯絡線、京廣高鐵、京港高鐵等線路将在這裡交彙。投入使用後北京豐台站将成為北京乃至京津冀地區規模最大的高鐵綜合樞紐。

鄭州南站

鄭州南站主體已經完工

緊随北京豐台站投入使用的将是鄭州市的另一座高鐵樞紐-鄭州南站，鄭州南站目前主體工程已經完工，2022年1月已進入靜态驗收階段。鄭州南站是鄭萬高鐵、鄭阜高鐵、鄭機城際的交彙站，是集高鐵、地鐵、公交等于一體的超大型高鐵綜合樞紐。

站房建築面積達到15萬平方米，總共有5層，地上3層地下兩層，站房建築采用了蓮鶴方壺和青銅樽的造型。站台規模達到16台32線，與鄭州市的另一座高鐵樞紐鄭州東站相同。因為鄭萬高鐵會在五一前後全線通車，鄭州南站也會力争與上半年投入使用。

重慶東站

重慶東站設計中标方案

重慶東站位于主城區東部槽谷，是重慶市3大鐵路樞紐之一，2018年11月22日重慶東站正式開建，預計2025年投入使用。是集高鐵、地鐵、長途客運、公交于一體的綜合樞紐站。

重慶東站站房建築面積13萬平方米，站房風格融入了黃角樹元素，站台規模15台29線，渝萬高鐵、渝昆高鐵、成渝高鐵、渝湘高鐵，以及重慶力争的渝貴高鐵将在此交彙。

南沙站

南沙站效果圖

位于廣州市南沙區，2021年3月正式開工，廣州市計劃将南沙站打造成比肩廣州南站的鐵路樞紐站，主要服務珠三角城際網以及沿海部分鐵路，站台規模達到14台30線。

南京北站

南京北站效果圖

沿江通道的組成部分北沿江高鐵目前可行性報告已被發改委批複，該線上的樞紐站-南京北站樞紐工程也加快推進，2020年12月28日南京北站樞紐配套工程動員會在江北區舉行，标志着南京北站建設進入實質性階段，按照規劃，該站将于2025年前投入使用。

南京北站集鐵路、地鐵、公交于一體的綜合交通樞紐，核心區占地面積将106萬平方米，将不采用地上站房的設計，地面将成為核心商業區組成的環形結構，候車大廳在下方。站台規模達到16台30線，沿江高鐵、甯淮城際、甯宣城際等将在此交彙。

西安東站

西安東站設計圖

西安東站是西安市規劃的集高鐵、普鐵、地鐵、公交等于一體的特大型交通樞紐，2022年2月8日，高鐵西安東站核心區配套工程地鐵項目正式開工建設，未來将西安東站同步完工。

西安東站是西安市“四主一輔”鐵路樞紐中的四主之一，西安市的四主車站是西安站、西安北站（18台34線），新建西安南站（13台26線），新建西安東站。

根據規劃，西安東站将引入西康高鐵、渝西高鐵、西武高鐵等線路，站台規模17台35線，同時将給西潼城際、關中城際等預留城際場3台5線，總設計規模達到20台40線，一舉超越西安北站成為我國站台規模最大的高鐵站。

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