麥弗遜式獨立懸架是衆多懸挂系統中的一種，它以結構簡單、成本低廉、舒适性尚可的優點赢得了廣泛的市場應用，由于構造簡單，性能優越的緣故，被行家譽為經典的設計。本次作為解析的車型為一汽-大衆全新速騰 Long-Wheelbas，全新一代速騰來自大衆目前普及使用的MQB模塊化平台，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，後懸架采用多連杆式獨立懸架。本次将對全新速騰的前懸架結構的各個零部件進行全面的實圖詳解，麥弗遜式前獨立懸挂由下擺臂、下臂球頭、輪毂軸承、減震器、平衡杆、防傾杆、車輪軸承支座、前橋等部件組成。本次講解接上一期。

1、前減震器:由吸震彈簧、平面軸承、上座、緩沖塊、防塵套等組成。其作用是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往複運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器出現故障的原因通常是漏油和異響，異響往往出現在颠簸起伏路面，響聲較為清脆，并且很少出現持續性的異響。

前減震器

2、平衡杆:平衡杆是提高汽車操控性的元件，主要作用是達成汽車操控的平衡和改善輪胎的貼地性。還可以減少汽車的側傾性，又可以保留應有的舒适性和循迹性。平衡杆通常不會損壞，平衡杆上的兩個固定膠套容易松動，平衡杆膠套松動會造成行駛颠簸路面時發出持續性的異響。

前平衡杆

3、防傾杆:又稱小連杆、平衡杆球頭。如果汽車單單依靠彈簧與減震器來控制車輛在轉向時産生的側傾，那麼就需要有非常硬的彈簧設計與阻尼極高的減震器與之搭配。這樣一來，懸挂系統就失去了吸收路面震動的功能，車子會變得異常活潑（跳動），得不償失。因此防傾杆的功能就是減小車輛轉彎時的側傾和改善乘坐舒适性。防傾杆的故障通常球頭漏油、球頭松動，其發生故障的的結果:導緻橫向穩定功能失效 車輛打方向,轉彎側傾幅度會加大,并會産生異響。

4、前橋:用來安裝前懸架和各零部件的連接，通過懸架與承載式車身相連接，兩端安裝車輪。車架所受的垂直載荷通過車橋傳到車輪；車輪上的滾動阻力、驅動力、制動力和側向力及其彎矩、轉矩又通過車橋傳遞給懸架和車架，故車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所産生的彎矩和轉矩。前橋造成損壞的原因一般是受外力撞擊産生變形，前橋變形會使四輪定位數據産生偏差而造成吃胎、方向跑偏等症狀。使用時間過久或在經常海邊行駛鹽分過多而造成鋼材生鏽腐蝕。

前橋

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