位于青浦區的上海國家會展中心，周邊道路最大承載量不能超過2萬輛标準小車，否則将擁堵難行。而進博會期間，這裡曾承接單日最高近20萬的客流。

如何下好這盤出行大棋？四年多來，上海交通管理部門動足腦筋，将集約化出行作為解題思路。數據顯示，前四屆進博會集約化出行比例均超過70%，在上海各類大型活動中居于前列。

同時，交通保障組持續釋放大數據對出行的賦能作用，通過優化“上海交通”APP、進博會停車預約等方式，以“有意為之”的交通導入，提升市民出行體驗感。

集約化方式優先

進博會核心站點之一——地鐵2号線徐泾東站，在第三屆進博會前動了一個小手術。站點原5号口和6号口通道内，兩個機房向外突出，不僅影響客流疏散，還存在一定的安全隐患。經過改造，該通道寬度從原先的4.2米提升到6.9米。拓寬後，整個車站站廳西段區域的客流通行能力提高了40%。

這一看似細小的舉措，折射出上海在推進大型展會集約化出行上的用心。四年多來，進博會交通保障組圍繞這一理念，持續細化并完善軌道交通、地面公交、團隊巴士、出租汽車等專項方案。

對乘坐軌道交通的展商和觀展者來說，最好的體驗就是便捷。第二屆進博會時，主管部門克服了重重困難，2号線徐泾東站位于國展中心圍欄内的4、5号口開放，方便觀衆就近進出展館。之後，主管部門和單位又制定了“3 1”分流措施，即遇到大客流時，3列載客至徐泾東站，1列在虹橋火車站清客，将部分客流分流至17号線進館。在高峰抵離場階段，取得了良好的效果。

作為個性化方式，出租汽車供應同樣關乎展會期間出行的順暢度。交通保障組想辦法“挖潛增能”，出租車離場保障量在第二屆進博會時達到最高峰4500餘輛次，刷新國展中心自2014年10月首展以來出租汽車保障數量新紀錄。

這又是如何實現的呢？首先是停車場的設置和面積。由于停車場硬件條件受限，首屆進博會出租汽車停車場設置在P5，需要通過涵洞進場，影響效率。第二屆進博會召開前，交通保障組通過實地調研，将P6調整為出租汽車專用停車場，理順保障車輛進出場路線。

想要保證大客流下的車輛供應，在合理規劃前端停車場的基礎上，還要發揮二級蓄車場的作用。交通保障組将二級蓄車場從較遠的潤虹路，調整至與P6同在華翔路上的P21，為2500輛出租汽車候車提供充足空間，提高保障效率。

值得一提的是，新冠肺炎疫情的發生，為集約化出行帶來了新的挑戰。對此，交通管理部門圍繞進博會保障行業，形成專項疫情防控方案以及應急預案，通過精準防控措施，實現總體平穩運行。

比如，去年進博會期間，停車場實施“一場一方案”，制定測溫崗位、臨時觀察處置點等措施；進博保障地鐵核心車站、門戶車站及重點車站均配置紅外非接觸測溫設備；出租車每天結束運營後，對車輛整體全面消毒，每一單業務結束後進行車輛通風等。

科技賦能出行場景

科技正加速賦能交通出行場景。進博會已成為大型實踐場之一。

首屆進博會召開前，交通保障組對“上海交通”APP進行升級擴充，在原有的基礎上，新增進博會交通指南，打造“進博交通”APP。該地圖不僅覆蓋公交接駁線、出租車上下客點、停車場、接駁站、公交站和地鐵站等展館周邊交通信息，還詳細标記了21個場館進出口、場館内部展區分布等館内信息。

第二屆進博會召開前，“進博交通”APP進一步優化，新增進博會專區，包括最新公告、出行導航、交通攻略、資訊消息、停車預約、進博會3D導覽六大闆塊。其中，進博會3D導覽通過3D全景模型，展現國家會展中心及周邊交通設施信息，為市民提供真實的環境導覽。

去年，“進博交通”APP功能作為“進博随申”中的一部分，在“随申辦”中集成實現。參展客商和觀衆隻需通過“随申辦市民雲”APP，點擊“第四屆中國國際進口博覽會”入口，即可一鍵解決交通問題。

針對市民的停車預約需求，交通保障組開發并優化進博會停車預約功能小程序，将國家會展中心周邊有限的停車資源，與大量的停車需求匹配，提高停車位利用率。

第二屆進博會開始，“進博會停車預約系統”正式上線，包含“場庫簡介”“停車預約”“停車規則”三大功能，參展客商和觀衆可以通過這些功能基本實現進博會停車預約、支付、停車證下載等一系列服務，展會期間的停車便利度得以提升。

之後，進博會停車預約功能接入“上海停車”APP，通過APP及其關聯小程序、公衆号，就可以進行泊位在線預約、停車導航、無感支付、在線取票，實現全智慧停車場景應用。

修煉“最強大腦”

第三屆進博會期間，場館周邊某區域出租車疏散較慢，這一點引起了相關部門的注意。仔細查看交通指揮平台監控大屏，找到“症結”所在：一處紅綠燈設置與其附近的展館出入口距離較近，影響了通行的順暢度。了解情況後，交警在現場指揮更為靈活，車流疏導更快。

在大型展會期間，需要實時掌握交通流量，并分析研判，針對突發情況及時采取應對措施。進博會交通指揮平台，作為持續修煉的“超級大腦”，提供了信息化的支撐。它實現了公交、地鐵、出租汽車、停車場全覆蓋，不僅能掌握實時交通流量數據，還能借助電子大屏監控，讓路況、站點客流、車輛供應反饋更為及時、直觀和高效。

比如，首屆進博會舉辦時，采用純人工報送統計方式制作交通時報和日報。現在，借助信息化手段，可以将數據需求模版事先設計好，通過數據的自動采集，當天即時自動生成報告，大大節省了時間與人力。

四年多來，交通指揮平台經曆着“腦力”升級。為了彌補圖像不足的問題，第三屆進口博覽會采用5G信号和有線網絡相結合的方案，将停車場現場高清畫面，實時回傳至交通保障組現場指揮部，解決了國家會展中心周邊停車場視頻監控覆蓋的難題。同時，接入智慧氣象保障精細化管理系統，為極端天氣條件下指揮部的決策提供更多信息支持。

另外，交通保障組還啟用了移動4G視頻對講設備和對講平台系統。這是首次将移動端可視化的平台傳輸應用于交通應急指揮，可以幫助指揮人員快速掌握現場情況，提高現場預判處理效率。

欄目主編：陳玺撼

來源：作者：束涵

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