據《大江晚報》報道，安徽蕪湖徐女士在銀湖中路紅梅新村公交站旁邊的新日電動車專賣店，抵押舊車再添2400元的價格買了一輛“歐尼二代”的新車，在這輛新車後蓋上面貼有60伏的标識。回到家之後發現“電池被掉包了”。

資料圖，與正文無關

于是徐女士立即回到這家新日電動車專賣店進行質問，并要求退車。聲稱電瓶電池少了一組，60伏應該是5組電池，可車上隻有4組，總電壓是48伏。“前後就隔了5分鐘，店家就不認賬了。”當時的店員既不承認有偷換的情況，也不願意為她退款退車，“退款隻退2200元，要扣我200元。”雙方僵持不下，最後還報了警。

再次回家後，徐女士又仔細查看了随車的合格證和保修卡，上面也都寫有60伏的字樣。不僅如此，她還有另一個發現，這輛車是2017年10月份出廠的，而店裡很多新車都是今年4月份出廠的，“當時看中這個白顔色，結果還是個庫存品。”徐女士越想越是不滿，她向轄區的汀棠市場監督管理局進行了反映。

棠市場監督管理局負責調解的李幹事表示：“經過現場了解，徐女士确實沒有明确的證據。首先，這輛電動車是合格産品，不是假冒僞劣産品。其次，店員低價賣給她，也沒有多收錢。至于承諾不兌現的問題，既沒有寫入合同，也沒有現場錄音，從調解的角度，雙方各執一詞，難以分辨真相。”

新日電動車的張總經理表示，徐女士有些說法并不準确。首先，這款車的标配是兩種，一種60伏的，一種48伏的，價格有差别，店員沒有承諾過“以小買大”。如果徐女士想要再加一組電池的話，需要對車的前後線路進行調整，電池費加上人工費最少要添200元。

同時，電池裝入車身前，是給徐女士過目的，全部是原裝，不存在“調包”一說。另外，徐女士來購買時并未說明必須是60伏，隻要求“能跑遠一些”，“她以前的電池是48伏12*4安培的，現在是48伏20*4安培的，實際電流增大了很多，跑五六十公裡沒有問題。”針對店員帶來的誤會，張總經理也向徐女士表示道歉，并贈送了她一個頭盔。

資料圖，與正文無關

電動車電池和整車以舊換新是經銷商的一個重要經營項目，建議大家在與顧客溝通的過程中，一定要講解清楚各方面的參數和配置情況，以免造成不必要的誤會。上述事件表面上看來是得到了妥善的解決，但是徐女士顯然是心有不甘的，認為這家新日電動車店面存在着某種不夠誠信的行為，發生了這種不愉快的事情，她恐怕不會再有第二次消費行為了。

站在這家新日店面的角度來看，其實損失的更多，隻因當時安裝電池的時候沒有講明白具體參數，導緻後期的一系列問題啰裡啰嗦，糾纏不清，首先是報警，其後又來了市場監督管理局的人，最後又來了記者采訪。這樣折騰到最後，既賠禮又道歉，還送頭盔，浪費時間不說，其他的顧客看到了，隻怕也要退避三舍了。這個經驗教訓值得大家謹記！

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