新京報訊（記者裴劍飛）今天（7月26日）上午，在北京地鐵12号線北崗子鋪軌基地内，施工人員操縱着鋪軌車順利将第一節軌排平穩地落在結構基底上。記者從京投所屬軌道公司獲悉，目前，北京地鐵12号線正線已全面進入鋪軌施工階段。
北京地鐵12号線北崗子鋪軌基地内，施工人員正在對軌排進行吊裝。新京報記者 王貴彬 攝
北京地鐵12号線正線全長29.6km，西起西四環四季青橋南，東至東壩北街，線路貫穿中心城區，是一條主要沿北三環東西向敷設的軌道交通幹線，途經海澱、西城、東城、朝陽四個行政區，全部為地下線。全線共設21座車站（除東壩北街站，先期建設20座），其中換乘站15座（除東壩北街站，先期實現14座車站換乘）。全線設置“一場一段”，在西四環外設田村停車場，在五環外東壩北區設車輛段一座。
北京地鐵12号線線路示意圖。京投所屬軌道公司供圖
全線建成通車後，将與4号線、5号線、8号線等12條線路的15座車站實現換乘（除東壩北街站，先期實現換乘14座），達到優化城市交通結構、緩解軌道交通運力矛盾、完善北京軌道交通網絡、加密北京市路網格局、緩解中心城交通壓力的作用。
京投所屬軌道公司相關負責人介紹，目前，地鐵12号線全線80%的車站和區間已經竣工，軌道鋪設也已經從東西兩端開始分别進場施工。據了解，未來開通運營後，地鐵12号線将采用4、8混跑的方式，平峰時段采取4列車廂編組模式，高峰時段采取8列車廂編組模式，運行效率更高，同時降低了運營成本。此外，地鐵12号線還将采用全自動無人駕駛模式。
工人們正在操作鋪軌機進行施工作業。新京報記者 王貴彬 攝
12号線全線共設置7處鋪軌基地，由中鐵二局和中鐵五局兩家專業鋪軌單位負責全線鋪軌任務。由于各種原因，目前隻有2處鋪軌基地進行作業，加上當前疫情防控形勢嚴峻，又處于“七下八上”的關鍵汛期，同時需要應對酷暑高溫，造成12号線的鋪軌工作難度很大。
地鐵12号線北崗子鋪軌基地。新京報記者 王貴彬 攝
據施工方介紹，受疫情等因素影響，目前後續的工程節點目标還不好制定，初步目标是力争年底前完成6公裡單線的樣闆段施工。該負責人表示，12号線鋪軌在新技術應用上也有所突破，為提升線路舒适度、減少對周邊環境影響，線路采用了大量高等減振和特殊減振措施。同時，12号線借鑒高鐵鋪軌技術，引進了CPIII網測量技術，提高軌道鋪設精度，進而提高列車運行的平穩性和舒适性。
編輯 劉夢婕
校對 劉軍
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