這台米家後視鏡，是我在張大媽的第二個衆測産品，我當時寫的衆測文章，這篇文章發布時間是2018年5月，離現在已經3年有餘，令人驚喜的是我仍然在使用着這台米家智能後視鏡。

其實我對産品的體驗還是有較高要求的，一台能讓我使用這麼久還在堅持用的産品，除了我窮的客觀因素在，講真的，主要還是這台産品确實好用啊。

最近由于衆所周知的疫情，我在家居家辦公了大約1個月，所以相應的，車子在車位上也停了1個月多，而我車子的電瓶已經撐了接近8年沒有換過了，所以我就擔心1個多月的停放，會不會造成車子啟動不了？

慢慢走近車子，熟練地掏出遙控鑰匙...

一按開鎖鍵，車子沒有亮起熟悉的回應燈光，再按，依然毫無反應，心中有點慌。

“難道是車子電瓶的電耗光了？”

不過其實我并不太黃，啊不...是不太慌，因為我有啟動電源，這個啟動電源曾經在我文章出現過，曾經在過年時讓我停在院子裡的車即便由于電瓶虧電也仍然能夠啟動。

車子老一點還是簡單粗暴，門上有個鎖孔，插入，旋轉：

聽到車子有了回應，中控鎖開鎖的聲音。

坐進主駕位置，繼續插入鑰匙，踩離合，啟動，一把啟動成功，當時我都激動了：

“我的老夥計真給力，将近8年的電瓶啊...依然給力，堪稱神迹~"

車子繼續發動，用氣泵給四個輪胎補氣，每個輪胎的氣大約下降了0.2bar左右。

車子一切正常，心中竊喜。

然後一看米家的智能後視鏡，一通電，屏幕會亮但是很快就會關機重啟，然後再反複，我估計我是遇上了“無限重啟”問題。

作為一名精通文科的理工男（求别揭穿，我在心裡考慮了兩種可能性：

1. 車子電瓶老化，造成米家後視鏡電源轉換的電壓不穩定，所以無限重啟；
2. 米家後視鏡車充頭老化，或者直接就壞掉了，畢竟這麼多天直接扛太陽曬；

于是我把米家後視鏡拆回家，先用普通的5V電源（其實就是類似小米那個帶3個USB插口的插座）接普通的type-c線接上米家後視鏡，一切正常，完全沒有無限重啟現象。

于是我基本判定：是原裝的電源供電不穩導緻這個問題，所以我就上萬能的X寶重新買了一套充電頭加線分離的原裝電源。

X寶上滿屏的“解決無限重啟問題”更加佐證了我的設想，然後收到電源後呢，我又模拟了一下最真實的使用環境：使用啟動電源模拟點煙器，插上新買的原裝電源加線：

再接上米家後視鏡，同樣機器“一切正常，完全沒有無限重啟現象”。

可能對于很多人來說，事情整到D3這步，就算結束了。

但我是大媽的生活家啊（逃

我得深入一點點...要确認一下真正的原因，于是有了D4~

由于我這台米家智能後視鏡原裝的電源是車充跟電源線是一體化的設計（如下黑色這個）：

所以我要測它的輸出電壓，隻能測type-c的輸出公頭，但是我手邊的USB測試儀輸入端也是公頭啊：

公頭對公頭怎麼搞？

根本一點都難不住我嘛，我有轉接頭大法：

同時也可以看到這樣轉接下來可以測到原裝出問題的充電頭輸出隻有3.58V：

而當我在車上換上新買的線跟頭分離的電源并用同樣的手法測試時，發現輸出的電壓高達5.38V

這意味着什麼呢，一張圖說明（很無聊了~）：

我不得不說人的适應能力或者說人的阈值真的很恐怖。

我用了3年多這台米家後視鏡，當年我看到不少文章下的評論都在說這台後視鏡由于帶屏幕，所以大夥推斷真正的“後視鏡”功能會很差。

當時我一直不太認同這種聲音，因為我自己用起來我感覺很舒服，而且這個鍍膜說實話很厲害，我并沒有覺得後視鏡的視野受到太大影響，我還覺得挺喜歡的。

亮起屏保的時候甚至覺得有種較為高端的車載設備的觀感，導航，聽歌樣樣能打，還能說相聲，甚至小愛同學還能逗小孩，一句話說明：如果你在車上眼睛或者精力被其它東西吸引很危險的話，有了這台後視鏡，你基本上不會處于這種風險中，因為你隻需要動動嘴。

這個在車載設備裡是已經被證明足夠安全的與車載設備的互動方式。

那麼在用了3年多以後，當我拆下這台智能後視鏡回家進行交叉驗證的時候，我看到它背後這塊3年沒見的原車後視鏡是一種什麼感覺呢？

我沒辦法适應原車的後視鏡了，我覺得它視野小，清晰度也并沒有比這個後視鏡好，如果再來一句話說明的話：如果這台後視鏡壞了，我大概率還會再買一台一毛一樣的。

以上就是我這段時間車子歇了一個多月的一個小插曲，希望能幫到大家。

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