豐田漢蘭達和大衆途昂怎麼選?現在很多家庭都是上有老下有小,二胎開放許多人開始考慮大7座SUV,說到這裡可能很多網友頭腦裡就會出現漢蘭達的影子,似乎成了7座的标杆,但是除了漢蘭達也并非沒有其他車型,比漢蘭達更霸氣的大衆途昂開始和漢蘭達競争這個大蛋糕,你們會更看好誰呢?來看看内行人怎麼說
漢蘭達和途昂都是傳統SUV方正渾圓的造型,車身參數途昂全面占優,這從視覺感受上就直觀可見如圖途昂的車頭明顯更為飽滿。兩車的左右以及後部的視野遮擋率相近。而都有6缸版本,所以發動機艙都屬于較長的,那麼“更飽滿”就意味着更多遮擋,即車頭的駕駛視野漢蘭達更好。
途昂頭部空間的優勢是實打實的,而漢蘭達的中控台占車廂空間更大,要為腿部背“鍋”,導緻189cmn體驗者座椅比途昂更靠後。漢蘭達獨有的、橫貫多半個中控台的儲物槽,常用的小件物品随手就能放置且方便取用。
漢蘭達中央扶手箱遠超途昂的深度,帶來了超大的容積。漢蘭達可放置10個以上的常規瓶裝水以及各種雜物,而途昂的寬度優勢不大,最多也就放7瓶水。漢蘭達2.0T和途昂380TSl的動力參數完全相同。
而調校方面,漢蘭達偏重初段的動力響應,性能随叫随到,而途昂則是大衆典型的D擋不猛、S擋過激。要說變速箱,漢蘭達的6AT和途昂的7速雙離合雖然取向不同,但換擋速度和平順性均可器可點。不太理想的是,途昂的DSG存在着急加速升擋異響的通病。
車速提升,途昂雙離合換擋快、齒比更密的優勢,帶來了更綿密、流暢的動力反饋。而漢蘭達升檔不夠積極且高檔位的性能一般,超車必須深踩至少減一個檔途昂底盤針對舒适的調校有些過了,犧牲了德系車貫的厚重感。彈簧倒是夠硬,但避震感覺有些“跟不上節奏”,懸挂系統拉伸的做功過程不夠幹脆。
漢蘭達底盤偏重舒适的調校并非一味追求“軟”的效果,避震與彈簀匹配上佳、控制更嚴謹,過濾振動反饋韌性十足,并且能夠快速的恢複到穩态。另外,關乎駕乘感受的靜音表現方面,途品隻在怠速時更安靜,漢蘭達則在行駛過程中具備明顯的優勢。另外,關乎駕乘感受的靜音表現方面,途品隻在怠速時更安靜,漢蘭達則在行駛過程中具備明顯的優勢。
結語:豐田漢蘭達和大衆途昂可能不屬于一個級别,途昂的對手可能是漢蘭達的大哥霸道,但是霸道是硬派越野車,途昂又和它有所區别,不過作為城市SUV這兩款車的表現都非常出色,漢蘭達在耐用性上會比同級别的德系要好一點,保養費用上會比途昂親民一些。手握35萬大家會選擇誰呢?歡迎下方評論不吝賜教
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