哈喽，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有着多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

近期南方遭遇了入汛以來最強降雨，廣西，廣東等9地降雨量打破了當地6月上旬降雨總量記錄！當地的泡水車和相關的事故隐患車輛也有很大概率會大量湧入二手車市場，面對今年車市車況的紛繁複雜，曼哥覺得很有必要給各位粉絲來一點幹貨保駕護航。

今天跟大家分享一下最近檢測的馬自達CX4，馬自達車型曼哥之前也有過介紹，官方售價基本很少降價銷售，所以很多粉絲都把目光投向了二手車市場，因為車況優秀的二手車性價比要比新車高不少，而今天這位粉絲要購買的就是馬自達在中國的特供車型CX4，油耗低，動力強，操控好，後備箱空間大，不得說馬自達對于中國特供也是摸透了中國的消費者，但是優惠力度不太大，這是一個槽點。

而今天粉絲檢測的就是這款馬自達CX-4，車子是一個二手車商的，是粉絲朋友的朋友（介紹二手車，遇到這種拐彎關系真挺多的），雖然是這種關系但是親兄弟都要明算賬對不對，粉絲非常清楚二手車行業水深，随時都可能溺水，所以多方打聽最後在一個網站的論壇裡有網友推薦，才有了曼哥我今天出馬，緣分呐！

帶好裝備騎上曼哥我的小摩托來到了粉絲給的位置，車商這裡基本都是馬自達車型，感覺好像是專營馬自達二手車的車行，粉絲見面非常熱情的招呼我：“因為他家的馬自達車型比較多，所以覺得還比較靠譜，才推薦過來看看的。而且是朋友關系，已經提前告知了車子前後都有點小刮碰，并不影響使用的。感覺還不錯，才專門過來看看車，如果合适，今天立馬就拿下”。别心急，具體還是等我們檢測完成後看了結果再說。

車輛型号：2016款 馬自達 CX4 2.0L 自動兩驅藍天活力版

出廠日期：17年2月

表顯裡程：5萬多公裡

新車指導價：15.28萬

賣家報價：11.8萬

檢測地點：江西南昌

曼哥看車市行情同年限裡程的車，差不多也就在這個價位上下浮動，但是具體價格還是看車況而定，我們在檢測的經曆中發現有些車的車況檢測結果非常優秀定價就算高點也很快就被秒掉，這也算是一個小竅門給各位粉絲參考。

曼哥還是按照老規矩，初步的繞車檢查，發現車輛的漆面劃痕比較多，應該是車主平常使用不注意造成的（可能也和駕駛技術有關，我沒說女司機，别開槍！）具體還有多少地方是噴漆修複的，我們接下來使用設備進行檢測就清楚了。

曼哥檢查前杠部分時，發現了前杠明顯的安裝不到位，而且漆面很多顆粒，可以看出來前杠是有拆裝更換噴漆的現象，汽修行業也是技術水平參差不齊啊，再次忠告各位粉絲如果出現車損一定要找有資質靠譜的修車行或者最好去4S店售後。

并且噴漆工藝不是特别好，左側前杠油漆都已經開始脫落了，後期需要重新修複。

這位朋友，你的汽修手藝是美術老師教的嗎？為什麼脫落的形狀那麼像一個動物

曼哥蹲着看那塊油漆脫落的形狀差點走神了，起身馬上開始發動機艙蓋檢測，發現漆面數值比較高，已經快要達到钣金标準了，看來前部是有過碰撞的，導緻這裡進行過修複，至于嚴重到什麼程度還得繼續檢測其他相關部位。

前擋風玻璃的日期也跟車輛生産日期不相符，看來也是後期更換的，不排除前部事故造成也可能是事故中飛出的部件給砸中了，接下來具體看看A柱部分有沒有修複的痕迹，如果沒有，車輛隻是前部有碰撞，但是具體碰撞程度還要看縱梁部分有無變形或者修複。

A柱因為CX4貼有黑膜，所有數值會比正常漆面要高，但是現在看起來數值還算是正常的，并未發現前部碰撞傷及到A柱的異常。

同樣在左側車門處并未發現有钣金噴漆現象，曼哥判斷前部事故隻是在前蓋及前杠部分，左側其他部分的漆面都在正常範圍之内，這裡就不一一列舉了。

目前看來車商所說的前後刮碰應該是屬實的，所以曼哥現在開始後備箱部分的檢測，發現這裡漆面跟正常漆面保持一緻，看起來吧是沒啥問題，但是等我檢測到内部的時候，發現了不對勁的地方。

當檢測内部的時候，發現内外漆面的數值比較接近，這個就是問題所在，曼哥可以判斷後備箱蓋有過更換噴漆的情況。

各位粉絲，正常情況下前機蓋和後備箱蓋等外觀件内部漆面是要比外部低40到50um的，請記下知識點。

檢查後備箱固定螺釘的時候，發現了後備箱螺釘有明顯的拆裝痕迹。進一步确認了後蓋更換。

後擋風玻璃日期跟車輛生産日期相符，這個應該是後備箱撞擊位置比較低，所以并未傷及到玻璃，還可以使用，隻需重新安裝即可。

曼哥檢測玻璃打膠情況的時候，就發現了玻璃膠明顯是後期打上去的，這裡都多餘的膠被擠壓出來，這也是判斷擋風玻璃有無更換的一個重要痕迹。看來後部事故并不像車商說的那樣隻是輕微刮碰，如果是的話就不會嚴重到後蓋都更換的了。

既然後蓋都更換了，後保險杠肯定也是後期噴漆修複過來的，這裡也發現了後杠有明顯的飛漆現象。後蓋都更換，撞擊力度應該不小，後圍闆部分是有修複痕迹，我們還是要檢查下。

後縱梁部分檢查，未發現有明顯的變形痕迹。有粉絲會問了哪呢？後縱梁呢？這不是後備箱嗎？别急，曼哥給各位粉絲說明一下，後縱梁和後備箱這個位置本來就是貼合比較緊密的部位，所以觀測後縱梁是否變形看這個位置就行了（這一汽馬自達廠家糊的膠也是夠随意的，糊滿管夠以表誠意，别打我，這真是原廠膠！）

備胎槽部分檢查，未發現有明顯的钣金噴漆痕迹。

左右看看車商未在身邊，我就打算扒開膠條看看是後圍闆是否有修複的痕迹，這個操作，曼哥不建議大家去嘗試，首先這個膠條沒接觸過，很難扒拉下來，而且安裝也十分不便，最主要的是，很多車商是不允許這樣操作的，怕你把膠條給扒拉壞了存在風險，我本來以為膠條要十分用力才能扒拉開，因為原廠膠條安裝的時候都是安裝的十分到位，沒點力氣真的是扒拉不開的，但是這個車的膠條，不誇張的說我用兩個指尖就輕輕拎起來了，這個跟沒修複過的CX4有着明顯區别，看來之前已經有前任試過了。

後圍闆部分檢查，發現車輛的後圍闆鉚接點，十分不整齊，而且原廠的膠水已經是個擺設，已經起不到粘合作用，這個後圍闆明顯是有修複痕迹的，後圍闆修複已經是屬于事故範疇了，雖然還未到重大事故，但是對于車輛的折價以及後期出手都存在問題。看來車商還是沒有說實話。到時候要把這個情況反饋給粉絲了，看他自己怎麼考慮這個車輛。

車輛其他部分漆面檢測的話，除了右後門有噴漆現象之外，其他部分還是屬于正常範圍。

外觀部分檢查完畢，曼哥接着進行發動機艙部分的檢查，檢查前介紹下本車的動力配置，本車搭載2.0L自然吸氣全鋁發動機，最大馬力158Ps,最大功率116Kw,最大扭矩200N.m，搭配馬自達創馳藍天技術，帶缸内直噴，壓縮比達到了13：1，而且隻需要92号汽油。

但我非常清楚這款發動機的缺點，因為我的昂克賽拉冷車啟動的時候，發動機的怠速聲音比較大，早上冷啟動一着車整個小區都知道我要出門了，這也是馬自達發動機采用雙循環，以獲得更高壓縮比導緻的。

曼哥之前說到經檢測車輛前部應該有刮碰，并且前蓋有噴漆現象，這裡檢測發現前蓋也有明顯的拆裝痕迹，應該是前部刮碰導緻的需要調整發動機蓋。

因為前部有碰撞，所有葉子闆邊梁部分也需要檢測看看是否存在變形，還好數值在正常範圍。

兩邊縱梁部分檢查也未見有異常情況。

雖然車輛經過了清洗，龍門架及大燈螺釘有清洗劑泛白的痕迹，但是大燈及龍門架螺釘還是隐隐約約看到了拆卸的痕迹。

并且進氣口螺釘也有明顯的拆裝痕迹，這個是安裝在龍門架上面的，如果龍門架不需要拆卸，根本不需要擰動這螺釘。

風扇支架螺釘的安裝痕迹也對不上了，螺釘上面的标記點明顯沒有了，而且螺釘下部還有位移的情況，看來風扇支架也是有過拆卸。看來前部的也是存在事故維修的，但是總體看，沒有後部維修的嚴重。

發動機機腳部分檢測，未發現有拆裝更換痕迹，這樣說嗎縱梁部分維修可能性不高，縱梁維修都有吊裝發動機維修的比較多，因為需要上矯正機，還有動火作業，發動機在的話安全性得不到保證，所以需要吊裝發動機來進行。

機油部分檢查，發現機油有變質情況，後期需要及時更換機油了。

刹車油也存在變質情況，建議後期也要及時更換。發動機其他部分檢測，都未見異常。

接着曼哥進行車輛内部檢測，看看車輛内部是否存在其他問題，但該車的配置是織布座椅且有可能使用過座套，但是方向盤，檔把，油門及刹車踏闆的磨損讓我對該車有調表的質疑，我們最後會參考後台的維保記錄來印證，

重點來了，為應對平常個人看車過程中也能簡單識别車輛涉水的情況，請各位粉絲請睜大眼睛讓曼哥給你們上幹貨吧！

座椅下部檢測，發現座椅骨架鏽蝕比較嚴重，這對于一個17年的合資車，這情況十分少見。

看出區别了嗎？上圖是曼哥之前檢查的同年份另一輛CX4拍攝的照片，明顯可以對比看出該部位是否有鏽蝕，所以可以确定車輛有涉水現象。

接着看到了轉向柱部分同樣存在鏽蝕情況。

一樣的同年份的CX4對比圖，可以明顯看出正常車況的CX4這個部分是沒有鏽蝕情況的。

檢查車内保險盒的時候，也發現了車内保險盒部分存在着水泡鏽蝕迹象。

對比同年份車型上面這個位置明顯沒有鏽蝕的痕迹。

座椅螺釘檢查，發現座椅并未有拆裝痕迹。

彎腰埋頭觀察座椅雖然沒有拆卸，但是！座椅導軌部分，還是有明顯的泥沙痕迹，會繼續往什麼情況發展呢，曼哥帶着各位粉絲繼續往下看。

點煙器部分檢查，并未發現有明顯的鏽蝕情況，這樣情況說明車輛涉水并不深，未達到點煙器部分，而且被泡的時間不久，也不需要拆卸座椅來清潔，初步判斷應該是天窗漏水，或者停在路面上被水進入室内，但是看到了内部保險絲盒也有鏽蝕情況，這樣的涉水，對于車輛内部線束造成的影響也不小，很容易引起線路短路自燃，而且後期電器設備也會比較容易損壞，小毛病不斷，這樣的車型還是不建議入手的。

内飾檢查中還發現了多媒體控制按鍵已經是後期更換過了，這個東西一般情況下不會損壞，更加深了我對該車調表的質疑。

最重要的是這個按鍵明顯不是原廠的，按壓質感十分差勁，而且安裝也不到位，中間的MODE字樣明顯不對中，這是要逼死強迫症的節奏啊！

現在我們看到了車輛的公裡數，上面表顯的是51059KM，前面曼哥質疑過該車有調表的情況，此刻正好收到了後台發來的維保記錄，看到後台的維保記錄信息完全印證了之前的質疑，調表的事實徹底實錘了。

車輛維保記錄顯示，車輛跟我們檢測的事故維修基本吻合，後圍闆有修複，後門更換，後擋風玻璃拆裝等。

另外車輛維保記錄顯示的公裡數明顯跟現在車輛表顯公裡數不一緻，而且比較誇張，維保記錄顯示19年已經達到了99430KM，這樣來說到今天，公裡數10萬打底了，這完全印證了我之前的質疑，看來對半調表确實已經成了一種慣用伎倆了。

看到了這些，本來下面部分應該是底盤，路試及電腦部分檢查，但是曼哥跟粉絲說要看底盤的時候，車商又過來了，先上來問，車子現在看沒啥大問題吧？那看底盤還有路試，給個定金先呗，不然出去試車出現啥問題，誰都不好說。

粉絲看出了我尴尬又不失禮貌的微笑，說那我先跟師傅溝通下車況，等會跟你說。撤到不遠處曼哥就把我目前檢測到的情況跟粉絲說明了一下，粉絲滿臉失望的說:"不用後續檢測了，好不容易請假趕過來，以為遇到一個車況好的二手車，但是現在車輛那麼多問題，後期怕修車時間還要多，這個車不能要了。聯系的時候說後部就輕輕刮碰一下，看來後部的事故他也是一清二楚的！你帶專業人士來能看出來就看出來，不能看出來更好，就算朋友介紹，也不全盤托出，隻說大概的情況"。（氣氛很凝重）

雖然沒有路試和上架，曼哥還是照例把車況來總結一下，今天檢測的這款馬自達CX-4，後部有事故，後圍闆有修複，前部也事故，導緻龍門架及風扇支架拆裝，前蓋拆裝噴漆，并且車内還有涉水痕迹，這些綜合起來一句話，車況真的差！而車商的報價是11.8萬，以這種車況來說明顯的高于市場價格，市場現在車況良好的CX4一般價格都在11萬左右，如果車況優秀的12萬左右，但是現在看到的這個車況，不忍直視啊！

看來有時候朋友的朋友，哪怕是身邊的朋友也不要完全放掉戒心，二手車圈殺熟的案例屢見不鮮。所以在購買前還是要找一個懂車的朋友或者找個第三方專業機構檢測一下，了解完真實車況再決定，雙方都好交代，不然購買回去出現問題，後期車商大多都不會理會的，而且涉水問題有輕有重在安全方面可能會導緻重大隐患。由于今年種種環境因素導緻二手車市場中會充斥着大量泡水車所以檢測需求也特别大，我凹凸曼要打的問題車小怪獸也不少，但是隻要有粉絲的支持我就一定會獲得勝利。

好了，各位粉絲~今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測技師凹凸曼，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公衆号“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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