市場上有一些車型，它們售價親民，看似平平無奇；但實際上，它們的名稱都大有來頭，在以前一度是相當厲害的經典好車。

福睿斯是福特在中國市場銷售的價格最低的緊湊型轎車，目前市場優惠2萬左右，入門車型已經低至6萬出頭！福睿斯被人熟知除了價格親民外，你又是否知道它相當不俗的來曆？

福睿斯的英文名稱“Escort”，來自于福特在歐洲市場推出的經典同名車系。Escort系列最早誕生于1968年，福特歐洲将其定位為小型家用轎車，是福特歐洲分部開發的首款乘用轎車産品。

為了應對消費者各式各樣的用車需求，福特為Escort設計了四門三廂轎車、雙門三廂轎跑、五門旅行車、廂式貨車等多種車身形式，并且作為一款價格親民、品質優良的實惠車型在歐洲市場取得巨大成功，在1968年至1974年短短6年時間裡賣出了200萬輛Escort，成為迄今為止最暢銷的福特車型之一。

而期間福特歐洲還為Escort推出了RS系列高性能鋼炮，更以Escort為基礎打造拉力賽車，在當時的歐洲拉力賽場奪下多座冠軍獎杯，成為賽車界最具代表性的經典賽車之一。

如今的福睿斯系列雖然已經失去了前輩的運動色彩，徹底轉化為一款入門級緊湊型家轎，曾經豐富多樣的車身形式也縮減為僅四門三廂轎車一種，但從福睿斯系列曾在2016年至2017年間持續取得平均月銷量超過2萬輛的優秀市場表現看，這款車型依舊廣受消費者歡迎。

盡管如今的福睿斯系列由于換裝了三缸發動機而受到消費者冷落，月銷量大跌至僅僅兩三千輛，但教授相信隻要福特願意踏出改變的第一步，像别克一樣重新啟用四缸發動機，福睿斯系列在緊湊型家轎市場的前景還是一片光明的。

同樣由福特推出的純電動SUV車型Mustang Mach-E，同樣也像福睿斯那樣繼承了福特經典車型的大名。

Mustang Mach-E不僅是福特旗下首款純電動SUV，更是在美國市場地位舉足輕重的Mustang跑車系列中的首款電動車型。不過它名字中的“Mach-E”也是大有來頭。

Mach-E這一車型名稱來源于Mustang車系中一款重要的細分車型：Mach-1，最早出現于1969年，是當時Mustang車系中一款裝有運動套件的特别車型，在外觀設計上與普通的Mustang跑車存在明顯區别。

正如名稱Mach-1的字面意思“一倍音速”所示，Mach-1不隻是裝有專屬包圍和尾翼的樣子貨，它還标配了V8發動機，其中最高規格的版本發動機排量還達到了驚人的7.0L，使其獲得超強的動力性能。

Mustang Mach-1持續生産到了1978年，最終在石油危機的影響下暫别車壇，直至2003年才在第四代Mustang的基礎上短暫回歸。當福特宣布開發以Mustang命名的全新純電動車型時，他們曾計劃在這款新車身上複活Mach-1這個名稱，但遭到車迷的強烈反對，畢竟高性能V8發動機是Mustang Mach-1最重要的特征之一。

在消費者的壓力之下，福特最終決定将新車名稱更改為Mustang Mach-E，以代表電動的字母“E”象征着Mustang系列正式邁出電氣化的第一步。

雖說Mustang Mach-E沒有用上V8發動機，但從它最高可達346匹馬力、580牛·米扭矩的出色動力性能看，Mustang Mach-E跑起來不一定比搭載V8發動機的Mustang慢。

目前，Mustang Mach-E已在美國本土市場對特斯拉形成了威脅，從特斯拉手中搶走了不少市場份額，而這款車型很快也要在國内以國産方式投放市場，是十分值得關注的一款個性新車。

如果你想要購買一款可靠耐用、省油舒适的家用轎車，那麼豐田推出的雷淩無疑是一個很好的選擇。

自2014年上市以來，雷淩就一直以年輕、時尚的外形設計以及豐田品牌的良好口碑吸引了大量消費者的關注；而系列中搭載THS油電混合動力系統的雙擎車型，更是以出色的燃油經濟性俘獲“節儉實用”型消費者的芳心。

但你是否知道，雷淩（Levin）這個名字，在誕生之初是根本和實用、節油無關的，因為它曾是一款名聲傳遍世界各地的經典跑車。

Levin這個名字最早出現在1972年，是當時豐田卡羅拉（Corolla）系列中新增的一款雙門掀背小跑車，以緊湊輕巧的身材和前置後驅的動力布局與當時市面上的歐洲小跑車競争。

不過說到Levin，最令車迷着迷的還是上世紀80年代推出的AE86系列，沒錯，就是頭文字D漫畫裡主角藤原拓海跑山漂移送豆腐的那款AE86。

由于其極具辨識度的楔形兩廂掀背車身、經典的跳燈設計以及漫畫作品中山路漂移時的帥氣姿态，讓AE86成為整個Levin車型曆史中最具知名度和影響力的車型。

不過，如今在國内買到的豐田雷淩不僅失去了雙門跑車的外形設計，更不具備前置後驅布局，它隻是借用了Levin大名的一款中國市場特供家轎。不過，随着TNGA架構下雷淩的駕控體驗獲得巨大提升，運動版車型的加入也使其外形設計更具運動感，教授相信如今的雷淩也能像當年的Levin一樣，成為年輕人喜愛的運動型個性家轎。

壓軸登場的是來自法國的雪鐵龍C6，這是雪鐵龍在轎車領域的旗艦車型，擁有長4980mm、寬1858mm、軸距2900mm的車身，是目前雪鐵龍在售尺寸最大的轎車。

目前，雪鐵龍C6頂配車型在國内的官方指導價為27.59萬元，已是當前雪鐵龍售價最高的車型；但是在不久之前，上一代C6的售價甚至比得上豪華品牌。

相比于上文提到的那些經典車型，雪鐵龍C6的曆史比較短，它最早誕生于2005年，是雪鐵龍另一款中型轎車XM的繼任車型。由于幾乎完全還原了C6 Lignage概念車天馬行空的圓滑造型，為其帶來了獨特的魅力。

不過雪鐵龍C6最大的亮點還是在于獨一無二的Hydactive 3 液壓自适應懸挂系統，可根據路面情況随時調整減震器阻尼，讓C6能在颠簸路段平穩行駛，保證出色的乘坐舒适性。

而正是由于搭載了這樣的高級裝備并采用純進口方式銷售，當年的雪鐵龍C6在國内的官方指導價高達63.98-64.88萬元，妥妥的豪華車水平。

而到了今天，雖然第二代雪鐵龍C6在外形設計方面已經不再天馬行空，像Hydactive液壓自适應懸挂這樣成本高昂的裝備也沒有被繼續采用，但由于實現了國産，其售價倒是大幅下調至18.99-27.59萬元，讓更多消費者用一個實惠的售價買到這一款個性十足的法式旗艦轎車。

汽車是不會一成不變的，根據人們消費喜好的改變，運動跑車也可能轉變為省油實用的買菜車，但隻要它能繼續保持出色的品質，滿足目标人群的用車需求，那麼它們就依然是好車。

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