“泰坦尼克号”全長約269.06米（882.75英尺），寬28.19米（92.5英尺），吃水線到甲闆的高度為18.4米（60英尺），注冊噸位46328噸（淨重21831噸），排水量達到了規模空前的66000噸！
我們還在觀衆仍沉浸在新片《泰坦尼克号》那纏綿悱恻的愛情故事中時，來自美國國家技術監督局的幾位科學家卻得出了讓人不可思議的結論：遭遇冰山隻是“泰坦尼克号”沉沒的原因之一，另外，一個罪魁是，連接船體各部分的固定鉚釘，竟然是用摻有礦渣的劣質金屬制成的。
美國國家技術監督局的冶金學專家蒂莫斯·福克稱，在正常情況下，“泰坦尼克号”即使撞上冰山也可以在海面至少漂浮12小時；如果損傷狀況并不嚴重，它甚至還可以勉強駛回港口。但是，科學家們在利用顯微鏡和圖像分析儀對巨輪殘骸進行的研究中卻發現，制造鉚釘使用的鋼鐵質地極其不純，其中的礦渣含量竟然超過了标準鋼材的2倍。根據冶金學理論，這種過量的不純物質使得鉚釘在劇烈的撞擊過程中很容易發生斷裂。福克說，哪怕當時“泰坦尼克号”6個水密艙中的一個沒有因為碰撞而進水，就還有足夠的時間等待救援船隻到來；如果其中的兩個船艙得以保全，“泰坦尼克号”起碼可以勉強駛回港口。但是6個水密艙全都不可思議地漏了，最終導緻該船在2小時之内迅速下沉。
事實上，早在1996年初，法國幾名潛水員就已發現，沉于北大西洋水下4000米、埋在18米深淤泥中的“泰坦尼克号”殘骸，并非如世人想象的那樣幾乎一分為二，“泰坦尼克号”上隻殘留着6個大小相差無幾的裂縫，而且裂縫都在位于船艙接口處本應由鉚釘固定的位置。也許正是這幾名潛水員的發現，最終将科學家們的注意力集中在了本來并不起眼的鉚釘身上。
另外，有關“泰坦尼克号”沉船的這一新結論，也與當時海難的目擊者、一位僥幸生還的船員事後的描述基本吻合，這位船員稱他親眼看到海水從各個船艙之間的連接位置噴湧而入。 不過時至今日，人們已經無法調查究竟是誰在造船當中偷工減料，埋下了災難的禍根。除了這一人為錯誤以外，福克還強調，“泰坦尼克号”遇難造成重大人員傷亡的另一原因，是沒有配備足夠的救生小船，使得人們無法迅速逃生。
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