大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時刻了，說到新能源車，現在是真的火，出現了很多造車新勢力搶占了不少市場，這也讓很多傳統車企開始轉型做新能源車，就比如今天我們要說的這台别克微藍6，入門款指導價來到了16萬多，那麼這台車到底怎麼樣，今天咱們就來說說。系好安全帶，咱們發車了~

22款微藍6插電混動入門款車型

22款微藍6插電混動入門款車型為 互聯共享型，指導價為16.16萬元，定位緊湊型車。外觀方面采用的是獨特的跨界車身設計，兼顧了轎車的駕乘性和SUV的實用性，黑前格栅葉片橫向延展，并将開口收窄，帶來時尚簡約的造型觀感；車身側面流暢的線條與富有層次感的型面相結合，帶來更強的視覺沖擊力。另外，雙掠峰腰線與懸浮式車頂設計，也讓車身姿态更顯優雅動感。而L形的LED尾燈與頭燈遙相呼應，夜間的點亮效果辨識度極高。

22款微藍6插電混動入門款車型側身

内飾上談不上什麼科技感與質感，就是一台十萬元緊湊型轎車的正常内飾，8英寸中控屏和8英寸儀表隻能說夠用，總體來說，内飾塑料感較強，看上去比較廉價。

22款微藍6插電混動入門款車型内飾

配置上，22款微藍6插電混動入門款車型配備了5個安全氣囊，胎壓顯示，後駐車雷達，駕駛模式切換，制動能量回收系統，自動駐車，上坡輔助，無鑰匙啟動，遠程啟動，多功能方向盤，衛星導航，路況顯示，道路救援，車載藍牙，手機互聯，語音識别，車聯網，OTA升級，4G網，WIFI熱點，LED光源，自動頭燈，大燈延遲關閉，前排隔音玻璃，自動空調，後座出風口，PM2.5過濾裝置等，配置上表現一般。

22款微藍6插電混動入門款車型中控屏特寫

空間上，22款微藍6插電混動入門款車型的車身尺寸為4648*1817*1491，軸距為2660，空間方面還不錯，前排頭部空間很寬裕，後排腿部空間和卡羅拉差不多，後排坐3個170斤的乘客不會感覺擁擠，後備箱也挺大的；動力上，1.5L發動機匹配E-CVT變速箱，并搭載一台三元锂電池的永磁同步電機，其中發動機最大馬力為102匹，最大扭矩為143牛·米，電機總功率為131千瓦，總扭矩為405牛·米，動力方面還是非常可以的，這樣的數據就算放在小排量增壓車型中，也是不錯的動力水平，此外，它的動力輸出十分順暢、線性，适合日常駕駛。在底盤方面，前麥弗遜、後多連杆的懸架更偏韌性，也兼顧了舒适性，表現過關。續航能力還是能夠滿足大多數人的出行需求的，并且這款車快充模式的充電時間隻需要半個小時。

22款微藍6插電混動入門款車型後排空間

最後，大李總結一下：關于入門款别克微藍6，首先這款車動力性較好，和大多數電車一樣，不過配置不多，但可以滿足日常使用，也是以滿足日常使用為主要目标，接着是原廠刹車軟，刹不住，這也是很多車主反映的問題，不過，微藍6畢竟是出自通用這家大廠，因此質量方面還是值得信賴的，不過作為緊湊級的兩廂車，單電機、三元锂電池，說實話都不是什麼優勢，再加上補貼後售價都賣到17萬多了，還沒有L2級别自動駕駛輔助系統，所以性價比其實并不高，這也不難理解為什麼它賣的不好，還有，我之前我看蘇州那邊共享的電車就有這款車，這無形中也降低了品牌檔次，花16萬買一輛車，總得圖點什麼，外觀又不夠好看，光靠所謂的質感肯定是不夠的，所以想買這款車的朋友，還是要多考慮一下。

22款微藍6插電混動入門款車型後備箱空間

如果是你，你會買這台入門款别克微藍6嗎？感謝大家的耐心觀看，喜歡的朋友可以點個關注和贊，你們的支持就是大李我最大的動力，咱們稍後繼續來說車。

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