最近朋友的父親要買車，去看了這篇文章的主角，是來自豐田的中級車，現售的2019款凱美瑞，現在就是确定要買這款車，但是就是糾結混動版和燃油版，對動力沒啥需求，就是耐用省油就行，燃油版和混動版耐用性不需要多說，所以我們就來分析一下它們之間的不同和到底哪個更省錢，文中車型就是它的混動版最低配車型，指導價23萬多，它到底會不會更值得選擇呢？往下看吧：

車子長寬高尺寸：4885mm，1840mm，1455mm，軸距為2825mm。

外觀方面，新凱美瑞使用的最新的家族式設計語言，使用了很多誇張的細節設計，搭配的更加低矮的車身姿态感覺，多了些運動感和現代感。

像是前臉的大嘴進氣格栅搭配犀利的鷹眼式大燈，看着十分有視覺沖擊力，帶有藍色背景的車标，能看出他混動的身份。車身有小劃痕不用噴漆，花錢多還破壞原廠漆，在我這裡領個内部優惠券，十來塊錢買個點漆筆就能解決，省錢還保護原廠漆。

車内設計使用的豐田新的家族式設計語言，材質用料一般般，但是設計上比老款車型更有檔次感，不過還是有那麼些老氣的感覺，不太符合年輕人的審美，能看得出他的定位。車裡加個氛圍燈更有檔次感，無損安裝，USB和點煙器都能用，即插即用，十幾塊錢很實惠，過年回老家親戚都誇有檔次。

空間方面，180cm測試者，前排調好坐好，後排腿部空間1拳2指，不算大，而且頭部空間前後排都比較壓抑。冬天天冷了，自己加個加熱坐墊更舒适，即插即用無損安裝，2年質保放心用，二三十塊錢很實惠。

凱美瑞的尾箱容積為524升，還能放到座椅，很實用。

動力方面，2.0L燃油版的凱美瑞有178匹馬力，210牛米的扭矩，參數不錯，搭配的CVT變速箱，零百加速時間能做到10.35秒，不充裕，但是夠用了，文中的2.5L的混動版車型，則是一台2.5L自吸發動機搭配電動機的總成，發動機馬力為178匹，扭矩為221牛米，電動機馬力為120匹，扭矩為202牛米，綜合功率為218匹馬力，要比2.0L版本更出色，實測零百加速時間能做到8.31秒，加速成績要更加出色。

日常開起來，也确實是參數更加出色的混動版更加出色，相對于十分柔和的2.0L版本，混動版本的每一腳油門動作都會感覺到動力輸出的變化，響應又快又積極，尤其是起步後的低速區間加速感覺，還有那麼些沖勁，畢竟電動機的輸出沒有什麼延遲，加上輸出上也很線性，也沒有了發動機的噪聲，高級感也更強，而且發動機的介入也很自然，不會有什麼突兀的感覺，也就是電動機的輸出特性，時速高了以後的加速感确實會明顯減弱。

底盤方面，現在的凱美瑞使用的新的TNGA架構的生産理念，和家族很多車型一樣都是前麥弗遜後多連杆獨立懸架獨立懸架，日常開起來，這套懸架還是更多的偏重于舒适性的調教，對于路面的颠簸有着到位的處理，甚至還有那麼些厚重感和高級感，加上不錯的NVH控制，整體的行駛品質比老凱美瑞更出色，都是新凱美瑞的車身重心又做得很低，讓整台車開起來又很靈活，懸架對于車身也有着不錯的支撐性，整體表現十分均衡，燃油版因為車身更重，主觀感受會比車身更輕的2.0L燃油版本更穩重些。

再來說混動凱美瑞會不會更省錢，因為保養，保險等方面不确定性太多，所以我們就直說最關注的油耗，混動版凱美瑞油耗在5.8升左右，2.0L版本則在7.8升左右，每一百公裡差2升，按照每年1.5萬公裡的行駛裡程計算，兩車都是加92号汽油，按照每升燃油6元計算，混動版每年燃油費用為5220元，2.0L燃油版為7020元，相差1800元，确實在油耗方面更省錢，但是兩車差價6萬，按照這個省錢速度，省回6萬塊需要33.33年，而且還不算後期換電池的錢，起碼2萬多吧，這樣來看，倒還是燃油版更省錢。

最後總結：凱美瑞的混動車型，相對于普通燃油版，省油隻是附加優勢，他最大的優勢還是在于行駛品質的提升，想省錢享實惠，還是燃油版，追求行駛品質，才适合買價格更高的混動版。

你買車會選擇混動還是燃油版呢？

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