在夾縫中求生存的雪佛蘭，日子越發難過。

文│清倉

上汽通用雪佛蘭 新一代創酷

車身及驅動型式：前置前驅，5門5座SUV發動機：1.0T，I-3，92kW，125PS，180Nm1.3T，I-3，121kW，165PS，240Nm變速器：6MT/6AT/CVT懸架：前/麥弗遜式獨立，後/扭力梁式非獨立制動：前/通風盤式，後/盤式（鼓式）輪胎：205/60 R16，215/55 R17長×寬×高：4270×1791×1602mm軸距：2570mm整備質量：1205-1295kg工信部綜合油耗：5.1-5.7L/100km油箱容積： 40L上市日期：2019年6月價格：9.99-13.99萬元

• 最近不要買雪佛蘭了，因為全系車型都收緊了優惠。

• 通用廠家最近可能意識到了過度的優惠給品牌帶來的麻煩，于是就有了這波連經銷商都看不懂的迷之操作。收優惠保利潤固品牌，連之前優惠三萬多的雪佛蘭科路澤，現在的優惠都少了一萬，6月份上市的新創酷更是被嚴格限制優惠，一萬不能再多。
• 于是，顯而易見的結果就是車真的賣不動了。
• 大環境這麼不好，雪佛蘭又算不上是強勢的合資品牌，不靠優惠怎麼活？來自一線銷售的無奈，隻能眼看着到手的鴨子都飛了。

• 創酷的目标人群和年輕化定位從目前的主要關注客戶來看還是比較精準的。幾乎所有看上創酷的車主都是二十多歲，甚至上三十的都很少。
• 買車的要求也很明确，就是外觀看起來時尚，想買個SUV，對空間要求不高，基本多為自己開或者女朋友兩個人開。想拿這車作為家用的少之又少。

• 這也讓創酷暴露出一個尴尬的問題，客戶群太過年輕，這部分人群對車的需求有限，消費能力也有限，因此創酷的銷量也就很難保證。
• 現如今小型SUV的競品車型也是虎視眈眈。大衆的T-ROC，别克的新昂科拉，還有本田的XRV和缤智，日常的逍客，福特的翼博和缤智的缤越，甚至随着長城哈弗H6的降價，都是創酷的潛在競争對手。

• 考慮小型SUV的話，很多人的首選都是XRV，這也是一直以來保持不錯的銷量和品質的車型，因此，目前不論是誰都很難撼動。這也是除了創酷以外其他品牌都要針對的車型。
• 不過，顯然沒有更大優惠的創酷在本田的XRV面前幾乎沒有任何勝算可言。因為不論是XRV還是缤智也都是剛上市的新車型。另外後期的保養費用，相比而言，創酷的保養費也并不便宜，常規的都要七百了，大保養更是過千。車不貴，保養都快趕上豪華品牌了。

• 對于創酷而言，最大的對手莫過于兩個。一個就是同樣都是通用旗下的别克昂科拉，會對創酷形成直接的威脅。由于降價導緻的通用品牌内耗很大。凱迪拉克吃别克的銷量，别克吃雪佛蘭的銷量，雪佛蘭隻能靠科魯澤這樣的小車走量，最近還沒了更多的優惠，日子越發艱難。

• 另一個更為緊迫的對手就是名不見經傳的日産逍客。
• 逍客最為一款越級産品，盡管在網上的存在感不強，但是銷量确實出奇的好。可見好不好消費者也是心知肚明的。受到逍客的啟發，别克最近也推出了昂科拉GX，其實也是一款越級的産品，對比小型SUV最大的優惠就是空間，另外逍客成熟穩定的平台，毛病少也是優勢之一，最主要的是價格還不算貴，同樣都是主銷車型的逍客2.0L智享版同創酷的1.3T潮版相比落地價也就差了一萬塊錢，不用增加太多的預算就能買到一個越級的産品，何樂不為呢。
• 于是，除了顔值以外，雪佛蘭創酷再無任何優勢可言。

• 1.0T和1.3T的三缸發動機仍舊讓很多客戶忌憚，有些能接受三缸的客戶在試駕過後也會發現，其實并沒有想象中的那麼差，這也是讓人欣慰的一點。但失望也是不言而喻的，說好的上市後就八折的優惠現在月沒有了，優惠太少，那還是雪佛蘭啊。
• 因為漲價，創酷不優惠也沒有免息按揭的金融政策，貸款的主要就兩種，一種是首付貸一半，一年期利率高一些6.98%，另一種是貸款八萬二，分為24期和39期，利率都差不多在5.7%左右，相比之下更推薦39期的長分期。
• 對于那些預算不多，手頭并不寬裕的客戶來說，這樣的金融政策和優惠力度很難打動他們，虎視眈眈的吉利哈弗還有傳祺本身就不高的車價，加上大力度的優惠，自然很是抓人的。
• 這些甚至都是比逍客更可怕的吸血鬼。
• 這兩個月創酷的銷量肯定是不敢看了。九月份等等看看吧，說不定頂不住銷量壓力的廠家說不定會給優惠松綁。現在着急買肯定不劃算。

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