三缸機近些年無疑處在“風口浪尖”，這也隻能怪目前廣大消費者對于汽車知識的日漸“深入”所導緻。不過我個人倒是認為，三缸機對于小排量車型而言，反而是一個極佳的解決方案。

首先需要提出三缸機為何一直被許多人“看不起”，理由就是震動。由于先天的結構，導緻了理論上三缸機的抖動會比四缸機嚴重一些，不過還是那句話：“3分天賦，7分後天”，目前市面上絕大部分三缸機車型都通過一些輔助手段将震動盡可能地減少。另外對于消費者而言，車本身是一個整體，不必過分去糾結打開機蓋的三缸機抖動是否明顯，而坐在車廂内，體感上感覺不到震動無疑就是合格的表現。

最重要是三缸機具備了小排量渦輪增壓車型所需要的優勢。首先三缸機是“單缸0.33-0.5L”最優的産物，根據科學的實驗得出當單缸容量超過0.5L後，熱效率不會再有突破，而單缸低于0.33L的話，熱效率下降明顯。在日益嚴酷的排放法規下，更符合高效率的三缸機就誕生了，其中大部分規格都在1.3T-1.5T之間。

另外同樣由于三缸機的單缸最優設計，使得每一滴燃油都高效燃燒，在一系列高新科技的輔助下，這些三缸機的動力甚至能夠超過不少四缸機，也會比絕大部分2.0L以内的自然吸氣發動機強勁不少。省油、動力強勁對于小排量車型的受衆群體來說優點遠大于那一些小抖動。下文就來盤點幾款比較優秀的三缸發動機。

通用 1.3T L3

車型：英朗 威朗 邁銳寶XL

這台1.3T 三缸機融合了許多先進技術，小小身軀能夠輸出163匹馬力、230牛·米的扭矩，相比起上一代通用1.4T發動機，動力提升15%，油耗下降了5%，堪稱全方位的提升。這台機型不僅搭載在了英朗等入門車型上，連身為中型車的邁銳寶XL在中期改款之後也換裝了這台機型，可見其動力之從容。雖然在上市初期有着一定的争議，但車主們對于它的表現還是比較認可，尤其是8年16萬公裡的超長質保，打消了消費者們的後顧之憂。

福特 1.5T L3

車型：福克斯 福克斯Active

這台1.5T三缸機的表現堪稱驚豔，其可以輸出強大的174匹馬力、243牛·米的數據，裝載到福克斯上頗有性能小鋼炮的意思，另外以我親身體驗為例，包括怠速以及行駛過程中，這台三缸機沒有表現出任何抖動，淡定地如同一台四缸發動機。不過目前福特對于它的普及還是比較猶豫，或許察覺到了三缸機在中國推廣過程中的困難重重，但這台發動機的确是我體驗過的最好的三缸發動機沒有之一。

吉利 1.5T L3

車型：吉利星越 領克03 XC40

自主品牌1.5T三缸機的絕對佳作，能夠輸出180匹馬力、265牛·米，傲視群雄。當然最讓消費者感到安心的便是這台發動機也被裝載到了更高級别品牌--領克甚至沃爾沃車型上，足以證明其機械層面完全能夠滿足更高級别的車型。更難能可貴的是，這台三缸機還能匹配各類變速箱，例如7速雙離合與8AT，可見其寬容度還是十分高。

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