每經實習記者 蘧毛毛 每經記者 趙成 每經編輯 段思瑤

後補貼時代，車企進軍新能源領域的熱情仍未消退。

9月19日，前身為河北禦捷車業有限公司（以下簡稱河北禦捷）的領途汽車正式宣布轉型進入小型純電動汽車領域。“領途汽車将專注小型電動汽車發展，緻力成為小型電動汽車創新型企業。”在發布會現場，領途汽車創始人、董事長張立平說道。

據了解，領土汽車除了發布新品牌外，還發布了五款新車，其中包括兩款A0級車型，三款A00級車型。據了解，領途汽車首款車型K-ONE将于11月份正式上市，其它四款車型将于2019年年底前全部推出市場。

據了解，領途汽車的前身--河北禦捷，成立于2008年，以低速電動車業務為主。有觀點認為，随着各地對低速電動車進行嚴厲的整治行動，河北禦捷不得不進行轉型。

與低速電動車徹底切割

《每日經濟新聞》記者了解到，更名之後，領途汽車将與低速電動車徹底切割，并有望摘掉“低速電動車專業戶”的帽子。“領途汽車是做新能源汽車的乘用車品牌，與低速沒有任何關系。”領途汽車财務總裁史仲國坦言。

公開數據顯示，在品牌轉型之前，河北禦捷累計銷量已達到30萬輛，并擁有包括SUV、MVP、皮卡整車和新能源純電動在内的乘用車生産資質，以及新能源轎車生産資質。

領途汽車副董事長張磊認為：“通過十年的探索和實踐，領途汽車對小型電動汽車産品的特性、市場需求、電動力系統核心技術，以及智能網聯研發應用等方面有了一定的積累。此外，之前積累的2000家經銷商，也将成為領途汽車升級換代步入小型純電動汽車領域的基礎。”

記者了解到，此前在河北禦捷内部，已分成了兩大業務闆塊，其中低速電動車業務全部剝離到子公司禦捷時代，而母公司河北禦捷将專注于高速電動車業務。

此次品牌轉型，是繼河北禦捷牽手長城汽車後的又一次轉型升級。2017年7月，長城汽車（601633，SH）以增資入股的方式獲得河北禦捷25％的股權。達成合作之後，河北禦捷的燃料消耗量正積分将全部免費直接轉讓給長城汽車,新能源汽車正積分在同等條件下優先向長城出售，使其能夠更好應對“雙積分”政策的考核。

彼時，按照規劃，河北禦捷和長城汽車合資的新能源汽車品牌為“禦捷長城”，以研發生産A0級以下電動汽車為主，并以河北禦捷為主導進行研發生産，而A0級以上車型則以長城汽車為主導。

随着長城汽車旗下新能源汽車品牌歐拉的發布，未來領途汽車是否會與歐拉形成競争關系？對此，張磊認為：“嚴格意義上來講，領途汽車與長城歐拉并不是直接競争關系，領途更專注于A0級和A00級的精品小型電動汽車。”

不依靠補貼？

“領途汽車的車型續航裡程一般在150公裡以内，最多不會超過200公裡，并且也不會再做更長的續航車型。”領途汽車新能源核心技術中心常務副主任周慶生透露。

按照2018年6月12日由國家财政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委四部委聯合發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》，純電動乘用車按照續航裡程分為5檔進行補貼，續航裡程越高，補貼越多。純電汽車的續航裡程在100-150公裡之間将不給予補貼，150-200公裡之間補貼1.5萬元，200-250公裡之間補貼2.4萬元，250-300公裡之間補貼3.4萬元，300-400公裡之間補貼4.5萬元，而續航裡程為400公裡以上補貼達5萬元。

記者了解到，為了解決續航裡程問題，領途汽車将采取換電、便攜式的電池方向，并推出了小型藍靈動力系統計劃。小型藍靈動力系統包括了可采用多種燃料的增能補電的車電融合技術、動力模塊通用化平台化标準化技術、支持電池整包快換和便攜電池的車電可分離技術。它将有效解決純電動汽車裡程、安全、價格、充電、冷暖的五大痛點。

對于小型藍靈動力系統，周慶生進一步解釋稱：“小型藍靈動力系統在較短續航裡程下，是以電池做主要能量提供。較長續航環境下，是通過發動機發電，保持發動機在最佳工作範圍，并且在提供進一步的驅動能量的同時，實現每公裡燃油效率最高。”

據張磊透露，領途汽車将通過推進“一小二不三能”工程搶抓後補貼時代發展先機。“一小”即小型電動汽車系列化産品；“二不”即不依賴國家充電樁、不依賴補貼；“三能”即能夠支撐電池包快換的産品，能夠支撐電池包快換的技術裝置，能夠支撐電池包循環利用全産業鍊可複制的模式創新。

每日經濟新聞

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!