不知道小夥伴有沒有這樣的經曆，開車在高速上面，突然間瓢潑大雨就這麼下來了，就是黑夜裡伸手不見五指的感覺，能見度非常低，根本都看不清楚。

我們一緊張一害怕，覺得是不是應該打個雙閃燈，這是緊急事情，是影響安全的，雙閃燈馬上就“滴答、滴答”這麼打起來了，一直這麼亮着，直到開回家為止。

那這種做法到底是對還是不對呢？或者說雨天咱們到底能不能開雙閃燈呢？這麼說吧，它是有時候能開，有時候不能開，大多數時候都不能開，關鍵時候你必須開，是不是有點暈菜？

先跟大家來講一講這不可以開的原因，不可以是因為打開了雙閃更危險。

一、容易造成後面駕駛員的視覺疲勞

首先，雙閃燈打在那邊，實際上容易造成後面駕駛員的視覺疲勞。

你們有沒有這種體會，施工路段遇到前面是個大貨車，那個大貨車開得不快不慢，你又不能超過他，隻能跟在他屁股後面走。

一旦有5公裡以上的距離，你就開始盯着别人的車後面看，因為車道被擋住了，視線看不到其他的地方，你就開始默念别人的車牌：A56789号還是什麼，念着念着就看一下别人的備胎怕要掉了，别人車的挂勾沒有挂好，你全都知道了。車上的東西又快掉了啦，這個你都知道。

盯着别人的車屁股在看。你的這個反應就會變得遲鈍了，别人一腳急刹車，你就鑽到别人車底下去了都有可能的。

二、影響駕駛員對距離的判斷

還有一種這個能見度比較低的時候，你打着雙閃燈，雨天視線本來就不好，很難在短時間内就判斷清楚你是在行駛中還是已經停下來了。

他要是突然看到你打着雙閃，以為你停在那裡沒動，馬上一腳急刹車，雨天路滑啪一腳急刹車，說不定就原地打轉轉，側滑、甩尾甚至翻車都有可能的，這個就是安全風險了對不對？

三、增加追尾的機率

還有一個就是雙閃燈一邊在那裡閃呀閃的，雙閃燈的位置一般都在刹車燈的邊上，你一對雙閃在那不停地亂閃，閃的時間長了人家視覺疲勞了對不對，你這個時候猛地踩一腳刹車燈，哪怕是更顯眼，人家的反應速度也是跟不上的。

那下暴雨的時候，追尾的可能性就會提高了。本來雙閃的作用就是提醒别人注意避讓，可是後面的車盯着你的雙閃看，隻看燈不看路，忽視了前方的危險，反而增加了出車禍的幾率。

四、開雙閃有可能失去轉向功能

再一個也是我特别要提醒小夥伴的，你必須得知道一件事情，你的車是不是轉向燈優先于雙閃燈？什麼意思呢？就是當你開啟了雙閃的時候，同時打轉向燈，是轉向燈優先的，等你變換車道以後轉向燈熄滅，自動切換到雙閃的狀态。

目前市面上能夠買到的大多數的車，它的雙閃燈和轉向燈其實是同一個燈泡，也就是左轉向燈和右轉向燈同時亮起來的。

如果你沒有轉向優先，開了雙閃，那麼你要提前并線的時候記得要把這個雙閃關掉，打開轉向燈，這樣人家才能夠提前明白你的意圖。

小編在高速上看過好多朋友，開着雙閃就這麼直接并線，後面的人真的是被你吓個半死，太危險了，我怎麼知道你什麼時候轉彎，往哪邊轉呢？不是所有的車輛都配備轉向優先這個功能的，所以大家這點一定要記住了。

聽到這裡是不是覺得，那就不應該開雙閃了呢，NO！有的時候還是必須要開雙閃的。

雙閃燈的全稱叫做“危險報警閃光燈”，目的是提醒其他的車輛和行人“注意了，我這個車發生了特殊情況，大家注意避讓！”那最常規的特殊情況或者突發事件就是臨時停車。

隻要你的車非正常停車，比如臨時停在路邊上下乘客，或者車輛故障、發生事故等情況都需要開啟雙閃燈。

再一個就是極端天氣下在高速上行駛。比如傾盆大雨的時候，就像是在你的車前戴上了一個半透明的面罩一樣，根本很難看清楚50米開外的其他車輛，這個時候隻有這忽明忽暗的雙閃才能解決問題。

而且法規也有規定，《道交法實施條例》第81條，機動車在高速公路上行駛，注意隻有在高速公路上，遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件，能見度低于100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈。并且以40公裡的速度低速行駛。

看到沒有，開雙閃其實在交規裡是有明确規定的，所以當傾盆大雨的時候，一定要開啟雙閃，這絕對是一個好習慣。

在城市裡開車你可能覺得無所謂，一旦在高速上碰到大雨傾盆，雙閃就成為了救命的信号。

高速遇突發狀況，然後還有一個很多人不知道的功能，高速上當你遇到了車禍，或者說前方路況有麻煩，有擁堵的時候，應該第一時間去打開雙閃。

這個時候如果後面的車看到你打開雙閃，意識到可能有危險，他也跟着亮雙閃，這樣多台車的雙閃就可以起到一個“傳聲筒”的效果，讓更後方的更多車輛得知前面可能有情況，提前更多進行減速。

因為很多時候，後方的車輛不一定能看到，等他看到的時候可能往往就來不及了，所以通過雙閃預警這個也很重要。

其實雨天開雙閃，它就是來保證我們安全，警示周圍車輛，讓我們能平平安安地通過這一段路的。

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