乘公交遊上海?“我們跟江蘇、上海都是隔壁鄰居，但以前去一趟也不方便的……現在好了，坐趟公交就到了”王新華家住浙江省嘉善縣西塘鎮，說起今年長三角綠色生态一體化發展示範區帶來的變化，他樂呵呵地跟記者拉起家常，下面我們就來說一說關于乘公交遊上海?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

乘公交遊上海

“我們跟江蘇、上海都是隔壁鄰居，但以前去一趟也不方便的……現在好了，坐趟公交就到了。”王新華家住浙江省嘉善縣西塘鎮，說起今年長三角綠色生态一體化發展示範區帶來的變化，他樂呵呵地跟記者拉起家常。

他說，過去去上海、江蘇，都要坐長途客車，車次少、價格貴，如果自駕的話，還要過收費站，嘉善自駕到青浦一來一回，過路費就要50元，“現在有了跨省公交車，10塊錢‘包遊’蘇浙滬，以後去上海走親戚、逛古鎮就方便多了。”

上海青浦、浙江嘉善、江蘇吳江三地，不僅地域相連、一衣帶水，百姓交往更加密切，黎裡、朱家角、西塘等古鎮也名聲在外，近年來前往這些地方旅遊的百姓越來越多，打破行政區劃帶來的交通阻隔，完善跨省界區域路網，實現出行公交化，成為三地人民的殷切期盼。

去年11月4日，示範區揭牌3天後，青嘉吳“兩區一縣”5條跨區域公交示範線路正式開通運行，不僅實現部分區域公交與上海地鐵17号線無縫銜接，更将上海的朱家角古鎮、東方綠舟，吳江的黎裡古鎮和嘉善的西塘古鎮等數個跨省旅遊點串聯起來，真正成為“大家看得到、有感受度的一體化”。

跨省公交車，并非新鮮事。據不完全統計，僅滬浙兩地，就有至少7條公交線路開通，比如嘉善328、329路，平湖315、319、207路等，早已把滬浙毗鄰地區姚莊、丁栅、新埭、楓泾等鄉鎮連了起來。

然而在嘉善尤其是姚莊一帶，雖然距上海金山楓泾僅5公裡左右，但要想前往，依舊不方便。由于現行法規對省際客運班車、市内公交有嚴格限定，省際客運班車隻能起點上車、終點下車，沿途不能設站，更不能停靠。因此，如嘉善市民乘坐省際客運班車前往楓泾看病，即便途經醫院，也必須到終點站楓泾交通樞紐站下車後，再換乘當地公交車前往。“一來一去特别耗時，尤其是回程時，我還要拎着配好的十幾包中草藥，一旦碰上大風大雨，回家可就麻煩大了。”家住姚莊鎮的陸女士回想過去跨省“兜圈子”，頗為無奈。

實際上，為了打通市民出行的“最後一公裡”，三地交通部門一直在“奔跑”。

早在2003年，長三角地區就首度提出過道路運輸一體化的合作理念。2011年9月，交通運輸部還專門下發意見，明确長三角省際毗鄰地區可以開通“跨省公交”，三地班線可以通過直接停靠對方的公交站台、地鐵站，實現公交資源共享。

為滿足青嘉吳及更大範圍内居民旅遊觀光、通勤探親和購物就醫等出行需求，2019年11月，示範區5條區域公交線路正式開通，分别為：示範區1路（上海東方綠舟站—汾湖汽車客運站）、示範區2路（黎裡旅遊集散中心—上海東方綠舟站）、示範區3路（西塘古鎮—上海東方綠舟站）、示範區4路（第五人民醫院—上海大觀園）、示範區5路（黎裡旅遊集散中心—西塘古鎮）。

“我一天來回共開6趟，特别是周末早上，從上海來西塘的人會特别多。”示範區3路車司機馬亮說，這條線路沿途停靠主要旅遊景點、公交樞紐、鎮區中心等站點，公交采用智慧支付設備，可支持銀聯卡、微信、支付寶以及現金支付等。

這條連接嘉善與上海的全新公交線路大受歡迎。記者從嘉興市善通運輸（集團）有限責任公司了解到，示範區3路車開通以來，平均每月客流量有2.9萬人次。

嘉興市善通運輸（集團）有限責任公司客運分公司副經理馬玲芳表示，三地聯合試行區域公交服務，是打破行政區劃壁壘、打造協同高效管理體制機制、加快管理制度創新的大膽嘗試，同時也完善了示範區内部公交網絡、提高了客運服務水平。接下來，青嘉吳三地将本着“先開通、後完善、再提升”的漸進原則，協同推進示範區區域公交發展，統一編制示範區綜合交通規劃、公共交通規劃、區域公交規劃等，并建立健全交通聯勤聯動執法監管機制，推動監管數據信息互聯共享，實現執法決定互認。

欄目主編：孔令君 文字編輯：孔令君 題圖來源：李茂君 攝

來源：作者：沈哲韬 江南

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