日前,鴻福西路-銀龍路跨江通道正式啟動招标,這條備受矚目的鍊接南城與萬江的過江隧道有了實質性的進展。按照公告,隧道主線全長約1.5km,以雙向六車道越江,投資估算超20億元,計劃2022年10月正式開工,預計2025年12月前建成,十分值得期待。
鴻福路越江隧道沿規劃線位布置,越江通道兩側分别銜接鴻福西路和銀龍路,道路等級為城市主幹路,技術标準按照城市主幹路标準,設計速度為50km/h,設計淨高為5.0m。
隧道北起萬江大道以南,沿銀龍路向南穿越車站南路、規劃住宅地塊,後采用沉管法實施穿越東莞水道和曲海大橋邊跨,之後沿規劃軌道交通1号線平行線位穿越濱江體育公園,最後接鴻福西路,于港口大道以北接地。
隧道主線全長約1.5km。南側鴻福西路地面道路為雙向八車道,隧道主線以雙向六車道越江,地面道路以雙向四車道銜接東江大道,服務近江交通;為保障銀龍路交通功能,同時更好服務近江交通,北側出入口采用兩級疏解的方式,隧道穿越東莞水道後于銀龍路和車站南路設置一對出入口匝道,北側主線出入口以雙向四車道規模下穿車站南路後接地,而後銀龍路以雙向八車道規模地面道路形式向北銜接萬江大道。
越江段采用沉管法實施,沉管段長度約150m,沉管采用軸線幹塢形式,在北岸岸上段的主線範圍開挖施工幹塢,預制沉管管節後沿軸線由幹塢浮運運到隧址。
隧道線位從曲海大橋邊跨穿越,與橋樁間距約5m,為減少基槽開挖對老橋的影響,通過鋼闆樁圍堰将南岸橋墩圍進岸上明挖段範圍;圍堰的鋼平台避開東莞水道現狀航道範圍,且圍堰在明挖段施工完成後拆除,對東莞水道行洪限制影響不大。
南岸隧道明挖段避讓軌道交通1号線盾構區間,預留地鐵區間實施條件,南側敞開段拟與濱江體育館站共用圍護實施隧道結構,需與相關部門協調。全線設置雨水泵房4處,設置在四處峒口内側,設置管理中心1處,設備用房1處,與管理中心合建。
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