自1958年建廠以來，五菱一直以“人民需要什麼，五菱就造什麼”的形象示人，獻出了一款款經典神作：拖拉機、五菱神車、口罩、宏光MINIEV……

憑借高超顔值、親民售價等因素，宏光MINIEV上市即爆單，蟬聯24個月中國新能源純電銷冠。時至今日已發展為龐大家族，旗下車型包括經典款、馬卡龍款、GAME BOY，以及新鮮出爐的敞篷版。

9月1日，宏光MINIEV敞篷版開啟抽簽訂購，72小時申購人數突破10萬，首批投放僅200輛，中簽率小于1/5000，稀缺程度堪比中獎。

9月25日，宏光MINIEV敞篷版正式上市，官方指導價9.99萬元。對于這款“人民的敞篷車”，五菱希望它成為年輕人能夠擁有的第一台敞篷車，助力實現年輕人第一台敞篷車的夢想。

但（相當比例的）人民卻發表了不同意見：9.99萬元的定價，是不是已經脫離了人民群衆？

人民糾結的地方在于，宏光MINIEV的本質還是一輛代步車，起售價3.28萬元（早期起售價2.88萬元），敞篷版削了個車頂，為什麼賣得更貴？價差甚至達到6萬多元。

換言之，在大多數人民心中，宏光MINIEV隻是一輛代步車，比老頭樂再高級一點點，哪怕它披上了敞篷車的外衣。

如很多人所理解的那樣，敞篷版宏光MINIEV還是一輛宏光MINIEV，（大體）造型、動力、電池、底盤等都沒變化；又和很多人理解的不同，表面上看起來隻是削了個車頂，但背後的工程團隊卻要為此付出百般努力。

就比如敞篷機構。五菱說這是國内首個全自研的軟頂敞篷機構，曆時600多天研發、測試，在攻克了一個個技術壁壘之後，才有了大家看到的這個樣子。

再比如車身結構。削掉車頂之後，車身剛性就發生了改變，為滿足碰撞、安全等一系列法規要求，整個車身都需要進行重新設計。同理，無框車門亦是如此。

還比如生産設備。新車型需要新模具、新産線、新設備、新工藝，所有這些都是一筆很大投入，尤其是在産量偏低的時候。現階段你能買到的、看到的每一台宏光MINIEV敞篷版，都是手工打造而來，月産能100台左右。

基于真材實料、自研技術、産線改造等多方面考量，五菱最終給出了9.99萬元的定價。雖然看起來有點小貴，但這輛車更多的意義在于，它激發了普羅大衆對敞篷車的興趣，給了更多人一個擁有敞篷車的機會。

細數現階段在售的敞篷車型，最便宜的也得40萬元往上。而在這樣一個經濟環境不算好的大時代背景下，大多數汽車廠商早已砍掉了自己的敞篷車項目。

五菱逆勢而為，宏光MINIEV敞篷版不更加顯得彌足珍貴？

但人民真的需要一款敞篷車嗎？私以為這是一種錦上添花的東西，是向往但不是剛需。或許是官方也清楚這點，又或許是受限于産量、成本等其它因素，五菱也沒有指望它能達到很高的銷量。

“它不僅僅是一台代步車，它是一個社交神器，開上這台車就擁有街上最高的回頭率。”對于目标用戶，五菱瞄準的是有情感表達、社交需求的，在潮改裡面的那部分人群。

有觀點認為，未來新能源汽車市場會從啞鈴型向紡錘型轉變。3月份時候敝号在文章《消失的“廉價”電動車……》中也提到，受限于原材料價格上漲、積分價格下跌/獲取難度增加等一系列因素，會有越來越多的微型純電動車退出市場。

對此，五菱有着截然不同的看法。

在9月25日舉辦的五菱宏光MINIEV百萬潮派媒體專訪中，工作人員坦言：“宏光MINIEV在規模化上來之前确實是虧本在賣，但現在已經不虧了，因為做到了百萬規模。”

所謂“百萬規模”，即五菱新能源銷量于2022年8月8日突破100萬輛，成為全球最快達成新能源百萬銷量的車企。有規模就有産業鍊，進而就能夠釋放紅利。

根據《新能源汽車産業發展規劃（2021-2035年）》描述，到2025年我國新能源汽車滲透率要達到25%的目标。

今年1-8月，國内狹義乘用車市場銷量為1295.0萬輛，同比增長0.1%，其中新能源銷量達到326.3萬輛，同比增長119.8%，滲透率達到25.2%。提前達成目标。

五菱認為，宏光MINIEV的推出大大加快了中國新能源進程的推進，而宏光MINIEV占據的其實是代步車市場，并非傳統汽車可以替代的市場，也并非行業所理解的A0級或A00級市場。

“這個市場的規模是很大的，每年大概在3000-4000萬，存量也有三四個億，其實遠遠沒有達到天花闆或者見底。”這個市場，就是兩輪車升級市場。

如何承載兩輪車升級市場？五菱給出的答案是價格，還有安全、質保等等。雖然售價比兩輪車更貴，但五菱提供8年/10萬公裡甚至終身質保，換算下來是能夠代替的，另外還有安全方面的優勢。

宏光MINIEV做到了3.28萬-9.99萬元全覆蓋，既覆蓋基礎的出行需求，又滿足更高階的情感需求。

根據規劃，五菱品牌未來将繼續深耕國民車市場，但不放棄品牌向上；而寶駿品牌将承載五菱對智能化的探索，二者将形成差異化發展。

值得一說的是，在做好中國人民代步車的同時，五菱還緻力于成為世界人民的代步車。

“讓世界人民同步感受到中國新能源給出行帶來不一樣的感受，同時為整個世界普及新能源貢獻我們中國的智慧。”采訪現場，五菱品牌及公關總監張益勤的發言是那樣笃定。

第一步就是印尼人民。8月11日，五菱Air ev在印尼國際車展全球首發上市，售價區間為2.38億-2.95億印尼盧布（折合人民币約11萬-13.5萬元）。再往後還有印度、埃及以及全球更多國家和地區的人民。

所以，你看好這樣的五菱嗎？

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