直到2000年中,大衆Lupo一直被視為明智的微型汽車,是誠實的節油器。然後是Lupo GTI。一位125馬力,重量輕。
鋁制門,傳統的紅色條形裝飾
GTI比生産型号低20毫米,履帶比标準Lupo寬28毫米。不用卷尺也可以看出差異:隻有GTI模型的輪拱,側門檻和中央布置的雙排氣管都暴露在外,這是典型的GTI格栅,帶有紅色邊框。青春期?這種GTI可能更适合學徒學位而不是退休。但這仍在社會可接受的範圍内。
技術上的轉變發生在以下幾個方面:冷卻空氣通過較小的側面進氣口流入較大的制動盤。大衆在後部内置電池,以實現更好的重量分配。鋁制的門,擋泥闆和引擎蓋應保持較低的重量。根據制造商的說法,3.52米長的Lupo GTI重量為1,015公斤-其中包括75公斤供駕駛員使用。
功率為125 hp時,功率/重量比僅為每hp 8千克。1970年代末,在著名的第一場高爾夫比賽中,GTI的縮寫并沒有改善這種關系。與原始GTI的另一個相似之處:這樣,Lupo GTI由1.6升四缸發動機提供動力。在特定情況下具有16個閥和可變閥控制。在3,000轉時,可提供152牛頓米的最大扭矩-對于較小的無增壓裝置,這是可接受的值。直列四缸發動機以6,500 rpm的轉速提供最大輸出。
提供五門和六門
動力僅到達前輪;從來沒有四輪驅動的Lupo。早期的車型配備手動5速變速箱,後來的大衆汽車增加了6速變速箱。這兩個Lupo版本都突破了200 km / h的關口。這并沒有改變Lupo在鄉村道路上比在左車道上更适合的事實。盧波車主贊揚直接,精确的轉向和穩定的制動。簡單的Lupo通過制動鼓在後部減速,GTI帶有四個盤式制動器。
最快的Lupo即使站立時也看起來很狂野,更具體地說:坐着時。您可以坐在臉頰較寬的運動座椅上,将腳放在帶有橡膠表面的鋁制踏闆上。大衆汽車繡花地闆墊和内部零件裝飾有紅色縫線,并且安全帶全部為紅色。車速表具有鉻制框架,而不是灰色塑料。否則,儀表闆和控制台與普通Lupo幾乎沒有區别。行李箱容積僅為130至830升,與傳統型号一樣。
最強大的Lupo控制台在當今許多運動型小型汽車上有什麼優勢?一個ESP開關,實際上可以關閉穩定性程序。至少隻要駕駛員遠離制動器(更确切地說是ABS的控制範圍)。如今,駕駛員幾乎隻能關閉牽引力控制系統。在Top Lupo中,标準的防滑保護仍然是可選的附加功能,但是該系統僅在GTI推出超過14年後才在新車中強制使用。
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