福特嘉年華變速箱型号DPS6，現今車子行駛有7萬公裡，在變速箱第一次故障燈亮提示故障時沒有及時進行維修，導緻故障嚴重出現加速無力和打滑現象，由于故障嚴重來到維修店進行故障維修，儀器檢測變速箱故障碼，然後根據故障碼和故障現象進行拆卸維修，下面就是這款變速箱損壞出現的常見故障講解

變速箱故障碼檢測如下圖所示離合器故障，需要拆卸變速箱才能進行維修。

變速箱進行此拆卸，左邊的是發動機，右邊的是變速箱，現在擡下變速箱，然後進行一個深度的檢查，既然都拆卸下來了順便就做一個保養吧。

幹式雙離合變速箱出現故障可以根據，擋位出現不同情況進行判斷，而兩個離合器分别控制着不同的擋位，一号離合器分泵控制1擋3擋5擋位，二号離合器分泵控制2擋4擋6及倒擋。

既然檢查的變速箱故障碼指向了二号離合器，那我們就需要對離合器進行拆卸

離合器拆卸工具

幹式雙離合進行拆卸，離合器拆卸需要拆卸專用零件，如上圖所示，專用工具用上後離合器很快就拆下來了

離合器拆卸下來，然後對變速箱撥叉和分離軸承進行拆卸，在拆卸的過程中我們不難看出，變速箱殼底内積累了一些粉末，而這些粉末怎麼形成的呢，

就是離合器磨損導緻，

常見離合器損壞表現：加速無力，發動機空轉、打滑、異響、故障燈提示，這些都是離合器損壞的一些表現。

分離軸承也已經拆卸下來，已經有嚴重磨損，可以很明顯的看出軸承裡面幾乎已經快磨沒了，需要及時更換掉分離軸承才是。繼續咱們的拆卸。

這是一個因撥叉故障檢查出來的故障碼，而咱們接下來拆卸的也就是撥叉，同時它在變速箱裡面起到的作用也是不小的。一旦損壞車在升降擋時就不是很平順哦。

這就是撥叉，不過這個撥叉也有磨損迹象，繼續我們的拆卸工程

以上就是我們DPS6手自一體幹式雙離合的拆卸過程啦，下面就需要對離合器總成進行檢查，

閥體嘉年華DPS6手自一體幹式雙離合變速箱最大缺陷就是離合器，為什麼會這麼說，相信開過幹式雙離合的都知道，這款變速箱的散熱性不是很好，經常會因為過熱，提示變速箱故障報警，嚴重時不能繼續行駛。需要關車停幾分鐘才能啟動，雖然這并不是什麼新鮮事，但是小編還是要提一下的，（而我們所熟知的大衆幹式雙離合也是因為這個離合器過熱，吃過不少虧)究竟怎麼解決這個離合器問題，現在依然沒有個好的解決辦法。隻能個車車加一點延保，但是治标不治本呀，畢竟過了質保，不還是我們老百姓掏腰包嗎。

離合器拆開後發現兩組離合器片都有磨損迹象，不過第二組離合器磨損的過于嚴重，更換掉磨損的離合器，故障恢複，經過檢查，由于離合器損壞導緻其它零件也受損。

由于變速箱離合器損壞，導緻内部撥叉和分離軸承也出現損壞，不過及時對損壞件進行更換故障清除，組裝上車經過技師和車主共同試車确定故障消除，交車由此可以看出，變速箱故障後準确判斷變速箱損壞部位，才能高效率完美的解決變速箱出現的故障。經過維修變速箱故障清除，恢複正常，變速箱剛出故障時一定要及時維修避免造成其他零件的損壞。

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