平時大家去4S店保養車的時候，4S店都會建議大家2萬或者4萬公裡更換一次火花塞，像BBA這樣的高端車型，更是建議大家2，3萬公裡就要更換火花塞，很多人會覺得我的車開起來好好的沒有問題，必須要換麼？可不可以晚點再換，不按4S店建議更換會有哪些問題？今天我們一起看看火花塞更換的知識。

火花塞從材質上常見的大體分為三種，價格和使用壽命由低到高依次為：鎳合金，鉑金，雙銥金。鎳合金火花塞以前用在幾萬元的低端車型上，目前市面上已經用得很少；鉑金火花塞現在是市面上使用最多的，基本一二十萬的主流車型原廠裝配的都是鉑金火花塞；雙依金火花塞最貴，使用壽命也最長，一般用在20萬以上高端車型上面。如果按照發動機類型和車型來細分的話，可能有幾百種，這裡主要講下這三種材質的火花塞在平時更換的時候要注意些什麼，有哪些更換标準。

火花塞最重要的更換參考标準就是中心電極和側電極之間的間隙，這個間隙決定了火花塞的性能。而所謂的鎳合金，鉑金，雙銥金火花塞也是因為電極使用的材質不同而劃分的。每個火花塞都有一個标準電極間隙值，正常大部分火花塞間隙值在0.9-1.1mm，這個間隙會随着火花塞的使用發生變化，一般是會慢慢變大。當然并不是說超過這個值火花塞就不能再使用了，間隙的極限值一般在2mm以内，就是間隙不超過2mm火花塞還是可以使用；有的火花塞間隙達到3mm了還可以使用，所以還是看實際情況。間隙超過标準值以後對動力和油耗還是有一定影響的。小編建議的是在各類型的火花塞建議更換裡程達到以後拆開看看間隙值的變化，如果不超過2mm，日常使用中感覺動力和油耗沒有明顯變化的話，清潔下裝上去可以繼續使用；如果超過2mm或者感覺動力有下降，油耗有上升的話，這種情況就要更換火花塞了。

下面我們說一下各種類型的火花塞更換裡程數，鎳合金火花塞廠家建議2-3萬公裡更換一次，實際使用下來這種火花塞用5-6萬公裡是沒有問題的，大家可以6萬公裡之後再考慮更換。鉑金和依金火花塞如果是用在自然吸氣車型上，廠家建議8萬公裡更換，實際使用10萬公裡以上是沒有問題的；如果用在渦輪增壓車型上，廠家建議是3-4萬公裡更換，實際使用7-8萬公裡是沒有問題的，最少也可以使用6萬公裡以後再考慮更換。沒有必要達到廠家建議裡程數了就立即更換。因為換火花塞的目的是恢複之前的動力油耗，如果動力和油耗沒有變化，更換火花塞真的很浪費。

最後說一下火花塞的另一個重要指标，熱值，熱值是指火花塞把燃燒室能量傳遞到氣缸蓋的能力。熱值越低，火花塞散熱能力越差，這種火花塞叫熱型火花塞；熱值越高，火花塞散熱 能力越好，這種火花塞叫冷型火花塞。每一款發動機都有一個匹配的熱值标準，火花塞品牌可以随便換，但是熱值一定要選擇一樣的。一般來說低熱值的火花塞更适用于低速低壓縮比的小功率發動機，而高熱值火花塞則适用于高速高壓縮比的大功率發動機，渦輪增壓發動機的火花塞熱值一般比同排量自然吸氣的更大。如果更換了錯誤熱值的火花塞不僅會影響發動機性能，也會影響火花塞壽命！

總結一下，小編建議火花塞達到廠家建議更換裡程後如果動力變差，油耗升高，就應該立即更換，但一定要更換同樣熱值的産品；如果達到更換裡程後動力油耗沒有明顯變化，拆開看看間隙如果也沒有超過2mm，建議可以繼續使用。所以并不是達到建議的更換裡程了就要更換火花塞，主要還是看火花塞狀态和日常動力油耗的變化！

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