新能源汽車擋位講解?關于要不要拉高速，如何拉高速，在網上有各種各樣的說法這個問題就像自動擋的車等紅燈能不能放在D擋一樣，各有說法，連車廠都給不出明确的指示考慮到這是大家看完，接下來我們就來聊聊關于新能源汽車擋位講解?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

新能源汽車擋位講解

關于要不要拉高速，如何拉高速，在網上有各種各樣的說法。這個問題就像自動擋的車等紅燈能不能放在D擋一樣，各有說法，連車廠都給不出明确的指示。考慮到這是大家看完

從嚴格理論上講，汽車以高速行駛，是會加大機械損耗的，所以老車經常高速開，就會老得更快。對新車而言，機械部件是要經過一定的初期磨合，才能進入良好運轉的狀态，不光是發動機，汽車的變速箱、輪軸等部件也是這樣。所以新車拉高速，可以加快車子進入佳狀态的時間，這樣說來倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也隻不過是車子進入佳運轉狀态慢一些，但相對的，機械磨損也減少了，車的宏觀使用壽命就更長了。

　二、什麼時候去拉高速?

如果真的想去拉拉高速，那就要選對時間。我個人的分析是，對不可以用第yi箱機油(也就是第yi次換機油前)去拉高速。因為拉高速時，發動機工作轉速高、機械的磨損zui大，而第yi箱機油正是金屬碎屑zui多、雜質zui多的，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發動機的損耗，甚至造成不正常的磨損。這樣磨合期後車子一定不會在佳的狀态。

那麼何時拉才好呢?我認為比較好的時機是在第yi次更換機油過後(注意有些車的首保會換機油，有些首保隻會檢查部件，第二次保養才換機油)，這時候發動機經過了一定磨合，而剛換的機油碎屑很少，可以确保發動機高速暢順運轉，達到高速磨合的效果，又不會加劇磨損。

順帶一說，上述以機油狀況來決定駕駛方式的道理，對老車也是适用的，例如你的機油剛換過，就可以趁着機油狀況好，去拉拉高轉，燒燒積碳;但如果一箱機油已經行駛了幾千公裡，接近換機油的時間，那就不宜再用很激烈的方式駕駛，否則狀況不良(主要是變質、碎屑和塵埃多)的機油就會導緻發動機磨損加劇。

　　三、怎樣拉高速?

拉高速，說白了就是讓一台新車嘗試以其設計所能達到的zui大性能來運轉，這樣以後就可以比較從容的達到這種設計的性能。但是拉多高速才算是高速呢?一般來說，在第yi箱機油内，說明書都會标明禁止高轉速行駛，轉速一般都不可超過高轉速的2/3，例如一台發動機紅區是6000轉，第yi箱機油内高就不要超過4000轉，大部分時候好在3000轉以下。

過了第yi箱機油後去拉高速時，就可以讓發動機嘗試到達它設計所允許的高轉。如果是自動擋，可以用D擋作全油門加速(就是kickdown)，這時轉速會短時間達到紅區，然後換擋，又再升上紅區……如果是手動擋，則可以在每個擋位都拉到紅區，然後馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發動機上高轉，變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。

但是，這種到達紅區的磨合方式不可以持續長時間，因為量産車不是賽車，轉速長時間維持在紅區會大大加大磨損，甚至出現過熱問題，很多變速箱也承受不了這樣長時間的大載荷。所以拉高到紅區的方式隻能偶爾為之，就如同再好的長跑運動員也隻能間歇性的進行全速沖刺。而要想達到鍛煉的效果，應該進行持續的中速跑。對汽車來說，就是讓發動機在中高轉速持續運轉一段時間，以達到暢通油路、燒掉積碳的效果。具體方法是在車少的路上(例如高速公路)，通過選擇适當的擋位，讓發動機保持中高轉速運轉一段時間。這個中高轉速，通常是3、4千轉就可以了，持續半小時以上即可。

由于拉高速主要是讓發動機高速運轉，對車速并不要求很高。手動擋的車，以3擋行駛80～100km/h，通常就已經有3、4千轉。自動擋的車，借助D擋下方的3、2擋(手自一體的可用手動模式)，例如鎖定2擋行駛70km/h，通常也有3、4千轉了。

至于開到很高的對速度，主要作用是讓車子的其它機械部件，例如輪軸、主減速器等也得到磨合。但這些部件的磨合迫切性并沒有發動機那麼高，所以以100～120km/h的速度行駛一段時間也就可以了，對不需要去開到150Km/h、200km/h甚至極速來“拉高速”的。由于新車還未進入佳狀态，開到那樣高速甚至還會有危險。看過一些論壇網友說開着自己的新車上高速拉到極速，真是讓我哭笑不得。

拉高速時，也應該每隔幾分鐘變換一下車速、擋位，這樣可以讓各個擋位的齒輪也得到磨合，減少某一擋位的過度磨損。因此拉高速也不是非要上高速公路的，

總之拉高速不是一個勁的拼命開快蹂躏新車，這其實是個很講究技術的活兒。

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