2015洛杉矶車展上，三菱展示了LANCER EVOLUTION FINAL EDITION（LANCER EVO終結版），該車将作為LANCER EVOLUTION車型的最終絕唱作品，并在北美地區限量銷售1600台。根據之前報道，三菱目前已經終止了LANCER EVOLUTION的研發工作。

在衆多的高性能街車中，EVO在車迷心中心擁有着較高地位！最初Lancer Evolution的設計是建立在Lancer轎車基礎之上。三菱公司為了參加世界拉力冠軍賽和SCCA專業拉力冠軍賽的賽事，所以EVO系列在第5代之前都需要賽方的審核。為了迎合要求，EVO就建立了Lancer系列的車型之上，但更加強勁，而EVO和Lancer之間除了車型相似外基本就沒有共同點了。從92年至今已有10個系列誕生，第6到10代就不再需要滿足WRC的參賽要求。如今，EVO發展到了第十代（最後一代），依然成為車迷們心中的日系戰神！

其實我個人是非常迷戀這樣的神級街車，如果每個男人都要有一台屬于自己的SUV的話，那我覺得每個男人更應該有一台屬于自己的街車，比如EVO。車友們都親切的稱呼它為“蘆筍”

相對于前面幾代的車型，第九代EVO誇張的前臉設計似乎讓你在後視鏡裡看到它的時候有些心慌，什麼攝人心魄之類的形容詞都太low了。

這個拖車鈎其實還是從場地賽裡衍生出來的東西，賽場上的真家夥可是必須拖起兩噸以上的車子（但是一般的賽車都不會這麼重）。在民用車上看到這個還是很有型的。

三菱的高明之處或許就是将高性能版本與普通民用版設計的是一模一樣。不明真相的群衆要是不小心調戲到EVO那就……

原廠就開好的散熱口，點綴上的碳纖維裝飾件煞有其事~現在很多的改裝發燒友對于這樣的改動也是樂此不疲。

緊湊的設計也不用過多的修飾，唯一能看出與Lancer不同的或許就是這個略低的懸挂高度（車主後期估計又放低不少）。兩側前輪後部的擾流槽很有魚腮效果。

原廠BBS輪圈 brembo的刹車卡鉗，省去了車主後期改裝的成本。原廠的調校還有一個好處就是加速和刹車的配合也更加的穩定。

YOKOHAMA優科豪馬245/40R18半熱熔胎，熟悉改裝的朋友一定不會陌生，是衆多改裝輪胎中性價比不錯的一款。

後期加裝的車頂裝飾件、後視鏡裝飾件，個人認為隻是增加了一點車輛的神秘感，對實際的車輛性能是否有所提升有待商榷。

無鑰匙進入系統，街車在走性能風的同時還是不忘實用性啊！

最初的Lancer Evolution設計是建立在Lancer之上，所以到後期兩車雖然有天壤之别，但是在外形上卻幾乎沒有差别。但是！兩者在細節上還是有很好區别的地方，方形的油箱蓋就是其中之一。

尾部也同樣犀利！原廠誇張的後擾流版、銷魂的保險杠包圍以及雙排氣管很容易讓你将EVO與性能二字聯系上，當然這些也絕不是裝飾，在高速行駛中，它将會帶來極好的穩定保障！

其實我的夢想真的很簡單，就是以後能這麼一台“買菜用”的小車車，這樣爸爸再也不用擔心來不及回家做飯了！

要迅速提升車輛的顔值，你要做的其實很簡單，單邊單出的尾喉直接換成雙邊單出（如果你樂意換換成雙邊雙出的也可以啊！）。但這台EVO的尾喉是貨真價實的雙邊單出，隻是升級了日本前三大升級配件廠商之一TRUST-GREDDY的尾喉。

小結：對于EVO，很多人或許隻能說：“你走的太早我來的太晚，有能力擁有它的時候，卻已經停産。”在衆多日系街車中能脫穎而出，憑借的不僅僅是低調犀利的外觀，那内在實力也不能忘記。但不得不說EVO超強的外觀“模闆”過于經典和犀利，導緻衆多的Lancer車主們紛紛效仿。下期将帶來EVO内飾以及性能方面的體驗（有驚喜哦），喜歡的朋友千萬不要錯過！

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uicar_

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