注重行車舒适度的司機、乘客朋友，應該對車内噪音極為關注，噪音對于環境的舒适度影響極大，網絡上有着不少關于車内噪音的信息，有介紹如何降低車内噪音；有講解噪音源頭；也有說車内噪音低于60分貝才算正常，這一點究竟是真是假？

噪音

我們常用分貝來對聲音大小進行劃分等級，0分貝是我們剛剛能聽到的最微弱的聲音，也可以稱之為我們的聽覺下限；10分貝則相當于微風吹動樹葉的聲音；30到40分貝是一個較為安靜且舒适的環境；大于50分貝的時候，就會影響我們的睡眠與休息；70分貝以上會幹擾談話，影響工作效率；如果說長時間處于90分貝及以上的環境中，會嚴重影響聽力，引起神經衰弱、頭疼等疾病。

達到了一定分貝的噪音影響的就不再隻是舒适度了，心理以及生理狀況都會受到影響。

根據上述分貝的分級不難看出，30到40分貝相對最舒适，50到60分貝也在可接受範圍内。我們抛開新能源與剛到手的新車不談，正常情況下車内噪音在30到40分貝區間的極少，一般的家用車車内噪音都處于50至60分貝的區間。根據中國汽車技術研究中心的實驗數據顯示，車内噪音若是低于53分貝，那已經是處于一個不錯的水平了。

無論是從實際的行車體驗還是客觀且權威的數據，都證明了一點車内噪音低于60分貝才是正常。若是高出這數值也不必擔憂，小編為大家介紹幾種降噪的好方法。

降噪

車噪由五部分組成：發動機噪音、路噪、胎噪、風噪和共鳴噪。車輛在行駛過程中，發動機不斷工作，内部零件也在互相摩擦，摩擦就會産生部分噪音。

路噪則是因為車輛在行駛過程中，輪胎将路面上的石子等堅硬物體卷起，撞擊車輛底盤所産生的噪音。

胎噪顯得更加複雜些，輪胎在滾動過程中，花紋塊會依次撞擊地面，與此同時空氣也會進入花紋溝槽中，空氣收到擠壓與釋放，這個過程會産生一定的噪音。而且噪音都有一種頻率，當輪胎産生的幾種噪音頻率相同時，就會産生諧振現象，噪音進一步增加，共鳴噪也是這種原理。

當空氣快速切入車輛縫隙時，所産生的“呼呼”聲便是風噪了。

降噪其實不難，在車輛的引擎蓋内加裝消音棉，縫隙處增添消音條，更換機油等等都是一些有效的方法。針對胎噪，若是正好有換胎的想法，可以選擇像飛躍赤兔一樣在靜音性方面有着不錯表現的輪胎，這款輪胎優化了胎面花紋設計，肩溝錯位設計産生幹涉效應，鋼片與溝槽互通以及吸音倉的特殊設計，能夠有效吸收噪音、抑制胎噪的産生。

小結

車内噪音低于60分貝是真的哦，感覺測測自己的愛車車内噪音如何吧，要是過高可以試試小編推薦的幾種降噪方法，能夠有效提升行車舒适度。

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