購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為奧迪A5部分年款車型，詳細分析見以下内容。

一、車型年款分析：2017款-2022款均在可選範圍内

在車型覆蓋方面，奧迪一直有着強大的陣營，就連A5這樣略顯小衆的跑車早在2008年就已經引入了國内市場。如今，這一細分車系已經在國内陣營中擁有了屬于自己的地位，對于那些追求運動以及高品質的消費者，A5可謂是一個很好的選擇。今天，我們就來看看這款在國内推出長達14年的轎跑車型在二手車市場中表現如何。

奧迪A5早在2008年12月就以進口方式引入國内銷售，當時奧迪A5隻有兩門版車型，整體定位于一款兩門小跑車。不過在當時動辄50萬元的起步價讓很多消費者難以企及，所以市場銷量表現相對較為一般。

在2012年2月，奧迪A5推出了中期改款車型，新車針對局部設計進一步升級，整體線條看起來更加犀利，最重要的是改款之後奧迪A5推出了Coupe版（雙門）、敞篷版、Sportback版（4門）多種車型，可滿足不同用車需求的消費者進行選擇。動力方面，改款之後的奧迪A5搭載一台2.0T和3.0T發動機，最大功率分别為155kW和200kW，峰值扭矩為350N·m和400N·m，傳動系統前者匹配7速濕式雙離合CVT無級變速箱，後者匹配7速濕式雙離合變速箱。之後在2016款改款中短暫推出了一款35 TFSI車型，動力搭載1.8T發動機，最大功率為130kW，峰值扭矩為320N·m，傳動匹配CVT無級變速箱。

終于在2017年6月，奧迪A5推出了換代車型，新車繼續提供Coupe版（雙門）、敞篷版、Sportback版（4門）多種車型。新車外觀采用全新的設計語言進行打造，視覺效果顯得更加緊緻幹練。新車還保留了溜背式的車身，整體造型更為流暢動感，很有吸引力。内飾部分相對來說比較熟悉，基本和當時的A4L如出一轍，并沒有特别多的亮點。動力方面，新車全系搭載一台2.0T發動機，分為高/低功率兩種調校，最大功率分别為185kW和140kW，峰值扭矩為370N·m和320N·m，傳動系統均匹配7速濕式雙離合變速箱。

2020年11月，這一代A5又推出了中期改款車型，新車提供了兩種不同的外觀方案，主要差異體現在前臉進氣格栅上，其它外觀細節也有一定調整，整體看起來運動性更強。内飾部分維持了改款前的設計，并沒有太大變化。動力方面也和改款前保持一緻，隻是低功率版發動機參數略有提升，高功率版維持不變。

目前，國内二手車市場中，奧迪A5共有兩代車型，其中，上一代車型由于推出時間過早，其整體造型設計以及配置并不符合當前審美，特别是内飾部分略顯過時，故不作為優先推薦車型。另外，2016款-2019款車型為國Ⅴ排放标準，北上廣深等一線城市上牌不成問題，但不能從外地遷入。綜合來看，2017-2022款車型均在可選擇範圍内。

二、市場價格分析：2017款和2019款車型性價比相對較高

通常情況下，汽車産品叠代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒挂”的情況。那麼，目前奧迪A5的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、人人車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。

通過上述二手車價格來看，2017款和2019款車型二手車價格為當年新車指導價的60%左右，相對來說具有不錯的性價比。而2020款（含）之後的車型二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，2017款和2019款奧迪A5二手車性價比相對更高。

三、二手車源分析：南方沿海地區車源較多 2017款占比最高

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車産生較大影響。車質網參考人人車、二手車之家平台數據，統計得出目前奧迪A5的全國二手車車源量為：人人車發布車源166輛、二手車之家發布車源958輛。從占比情況來看，2017款、2019款和2021款車型均存在一定占比，而2020款和2022款車型占比較少。另外，2017款之前的車型也存在不少比例，占比達到了46%。

從二手車車源地區分布來看，浙江、四川、江蘇、廣東、福建和上海這6個省/直轄市的奧迪A5二手車源量占比之和已經超過全國總數的50%。其中，1年、3年和4年車齡的車型占據相對較多一些，而1年以内和2年車齡的車型占比較少。同樣，4年以上的車齡的車型也存在很大比例，這也完全對應2017款之前的車型。

四、質量口碑分析：整體投訴量較低

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指标。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對奧迪A5産品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據車質網數據統計，2022年1-7月，車質網受理奧迪A5車型單純質量問題投訴共8宗，2010款、2021款和2022款均有涉及。從典型投訴問題來看，“發動機燒機油”、“發動機抖動”投訴量相對較多，但也僅為個位數。通過進一步分析得知，上述故障點較為分散，并不存在單一車型集中投訴的問題。整體來看，奧迪A5車型投訴量均保持在較低水平，且并不存在共性缺陷問題，短期質量口碑相對平穩。

從首次出現故障的行駛裡程占比來看，20,000公裡以内出現故障的占比較低，僅為29%。側面也說明了奧迪A5在新車購買後出現故障的時間較為靠後，新車階段出現故障的概率較小，産品整體質量水平相對比較穩定。

五、召回情況分析：國内共有7次召回記錄

從目前掌握的數據來看，奧迪A5在國内發布召回公告共7次。其中，2019年11月27日-2020年12月21日生産的車型後橋托臂鎖螺母維修後可能存在偏差，導緻輪胎磨損不均勻，可能出現偏磨的現象。另外。同樣時間段召回的車型後橋托臂鎖螺母強度不達标，螺母存在開脫的可能，緻使托臂與車輪軸承殼體間隙增大。還有，2019年9月19日-2019年10月30日生産的車型發電機逆變器可能有濕氣進入，導緻電子元器件短路存在起火的可能性，需消費者高度重視。此外，還因為其它不同故障存在4起召回。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時緻電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隐患。

總結：

通過以上分析不難看出，在選購奧迪A5二手車型時，2010款、2021款和2022款車型雖然都存在投訴情況，但故障點較為分散，且投訴量均保持在個位數。另外，奧迪A5新車出現故障問題多發生在行駛20,000公裡以後，側面也反映出該車整體質量表現較為穩定。從各年款車型表現來看， 2019款車型在質量口碑、性價比和市場保有量方面表現相對較好，建議在購買時可優先考慮。但也需在購買前留意其是否出現過故障問題，可通過車質網小程序或車質網App來及時進行查詢。

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