歡迎觀看海闊試車的普拉多手動擋試駕視頻，以下是圖文部分，謝謝支持！

普拉多在國内越野車市場的影響力無人能及，不論是帕傑羅、帕拉丁，還是撼路者、大切，都無法撼動普拉多的強勢地位。從保有量來看，2700的版本是賣得最好的，隻不過四速自動變速箱讓不少消費者開着感覺有些憋屈，所以市面上手動擋2700的普拉多就成為一些玩家的最愛。今天為您介紹的就是06年上牌的普拉多2700手動擋！

目前在售的LC150經曆了方燈改淚眼燈，4.0換3.5，27換6AT等改進，所以今天這位LC120系列的老戰士就屬于家族中的前輩了。不過十年的光陰并沒有讓這位爺的容顔變得憔悴，相反，陽光下神采奕奕的感覺讓人能夠體會到普拉多在二手車市場上的自信！

雖然LC120目前已經被LC150所取代，但是這兩代車的相同點還是不少的，例如都是2790的軸距，例如相同的肺活量，看到這隻能說LC120的基本素質已經很棒了，所以豐田隻能用顔值與配置的與時俱進來提升普拉多家族的時代感作為這個家族的進化源泉！

2700手動擋的普拉多雖然屬于車系當中定價偏低的，但是前護杠，鍍鉻中網，白字胎，踏闆，車頂行李架以及銀光閃閃的備胎罩，讓手動擋普拉多2700的顔值并不比2700自動擋或是4.0的普拉多弱，這身行頭對于車主的日常使用來說比較有面子！

由于普拉多家族在吃苦耐勞方面的卓越口碑，所以二手車市場上各種車況的普拉多都能見到，如果有條件最好上舉升機，懸架的狀态、前後橋以及分動箱等核心部件的檢查都是要做的，包括是否托過底等等，否則後患無窮！

作為普拉多LC120家族裡的低配，沒天窗，沒真皮電動座椅也屬正常，真有了這些配置反而需要謹慎對待。手動調節的布座椅在十年之後依然舒适柔軟，這對于經常行走于無人區或是長途跋涉的消費者來說，普拉多的駕駛席可以大幅減緩身體的疲勞！

由于年代的原因，所以LC120的車門儲物格隻能放下手機這麼厚的物品，不過兩個座椅中間就可以用儲藏室來形容了。例如可以前後移動的前排中央扶手下面寬闊的儲物箱and擋把後面的雙水杯架可以放下我們随身攜帶的各種2016款智能手機和冰飲。

這輛06年的普拉多2700手動擋的内飾并沒有大修大改的遭遇，不僅座椅保持原樣，中控台也是經典再現，細看之下各種内飾材質的接縫以及新舊程度都保持的相當不錯。古樸的卡帶音響已經被時代所淘汰，但是音響的整體表現還是不錯的。原汁原味對于這麼老的普拉多來說才是王道！

2790的軸距讓普拉多可以提供比較寬敞的後排空間，座椅的調節功能進一步增加了柔軟舒适的感覺，不曉得各位對于帕傑羅V7系列的第二排如何評價？海闊試車曾經長時間的試駕過這兩部車，從實際體驗來看海闊試車更傾向于普拉多的第二排~

儲物空間對于第二排來說就不如前排豐富多彩了，因為車門儲物格還不如第一排敞亮，不過十年的服役期并沒有影響第二排伸縮式水杯架的使用，參照車齡來看，這車的座艙保持的真不錯！

三排SUV是目前的熱門産品，雖然普拉多的第三排實用性有限，但是消費者确很認可這種三排座的設計理念~從地毯以及随車工具的狀态來看，這車确實沒怎麼出過大力氣，精緻的工具箱和完好的尾門結構讓人對這車愛不釋手~

讓資曆很深的2TR進入工作狀态的過程稍顯滄桑，因為轉動鑰匙之後需要一兩秒才能讓四個氣缸與活塞完全興奮起來，不過細膩的怠速狀态還是和印象中的2TR完全相同，看來啟動馬達的氣血不調需要吃些中藥調養了。

五速手動變速箱的行程不短，離合器的介入清晰順暢，所以讓接近兩噸重的普拉多在不補油的情況下走起并不費勁，充沛的低扭和利索的油離配合讓老戰士即使承擔城市早晚高峰的通勤任務依然可以輕松勝任。

爆發力and推背感就不是2700這個排量的普拉多所擅長的了，平穩的加速在60公裡以下還是可以做到持續不斷的，再往上就需要淡定的心态了~不過普拉多2700的座艙噪音在十年之後依然保持的不錯，這方面也是普拉多的傳統優勢！

二十七八度的天氣路試對于空調就是個考驗了，而空調是普拉多家族的一大亮點，開啟之後的呼嘯聲足夠震撼，即使将送風量降到一檔，幾分鐘的時間就吹得胳膊有些涼，而後排的同事幹脆就關了後排空調，享受前排出風口的冷風就已經可以完成對後排的降溫了~原來試駕2700自動擋普拉多LC150的時候我開玩笑說普拉多裝的是核動力空調，看來LC120的空調也是核動力的~難怪中東地區的普拉多和陸巡是如此的傲嬌！

柔和的懸架可以将減速墩，破損的路面對于座艙的沖擊逐一化解，比較穩健而且不跑偏的刹車配上不算重手的轉向，再加上安靜、涼快、舒适的座艙，讓接觸過這款車的消費者立刻理解了為什麼這個家族在二手車市場上是如此的自信！

十年的老戰士，休養生息的費用是個事，火花塞去4S店換一次得七百多塊錢，防凍液也得大幾百塊錢，前刹車片換一對需要八百多塊錢，手動變速箱油也得五百多，相對當年的身價來看，如今的維護費用還算實惠。當然，如果您有靠譜的汽修廠，這些費用會大幅下降，畢竟普拉多在國内同級别越野車裡的保有量實在是太高了~

謹以此文紀念皮實耐用确又不算多的普拉多2700手動擋！

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