百萬級的豪華SUV總是讓人們非常向往，那種氣場總是會有種不怒自威的嚴肅感。寶馬X5一直都是百萬級豪華SUV市場上的主力軍人，早年間就進入國内市場中的它，是不少土豪們的用車選擇。不過跟寶馬X5同級别的豪華SUV并不少，比如奔馳GLE，奧迪Q7，以及保時捷的卡宴等，在這場大亂鬥中不少豪華品牌都脫穎而出。

作為北歐的豪華品牌，沃爾沃一直都是一個比較低調的品牌，雖說低調但是卻在産品的實力上絲毫不比同級别的對手們差。沃爾沃XC90作為家族旗艦級SUV，在整體的産品力上有着非常不錯的表現。随着沃爾沃品牌的動力形式開始逐漸實現清潔化，發動機的排量上也越來越小，目前沃爾沃全系幾乎都采用了2.0T的發動機。

不過沃爾沃XC90的命運似乎并沒有寶馬X5那麼好，同樣都是百萬級的豪華SUV，目前沃爾沃XC90的優惠力度非常之大，在筆者所處的河南地區，入門級的五座版車型，在經銷商處的報價就已經低于50萬元，最多優惠13.5萬元之多，在一時間讓這款價格超過百萬的豪華SUV，瞬間跌落了神壇。

從外觀上來看， 其實XC90的氣場還是很足的。方方正正的車身造型讓它看上去非常的魁梧，前臉部分采用大尺寸的進氣格栅，氣場還是非常足的。雷神之錘的大燈也讓它看上去炯炯有神，不過一台豪華SUV單看外觀的氣場還是不足以讓消費者心甘情願買單。

如果非要說XC90的銷量不好的原因，那麼内飾可能真的就是其中一個比較重要的因素。筆者猜測可能是北歐人民的審美比較素的原因，XC90的内飾設計上也非常的簡約，雖然說它采用了目前比較流行的中控大屏幕的設計，但是過于集中化的設計，讓人們在使用的時候比較不方便，少了一些機械按鍵的回饋，總感覺失去了人與汽車之間的交互感。

也許是因為沃爾沃XC90的豪華感是同級别中最不明顯的，這可能體現在了它的發動機排量上。同級别的對手車型都采用了2.0T和3.0T兩種動力規格，僅僅隻有2.0T的沃爾沃XC90确實很難讓人在動力上得到滿足，雖然說現在大排量的産品已經越來越少，不過作為一台旗艦級SUV車型，僅僅隻有2.0T的動力确實差點意思。

如果單論價格的話，XC90的價格已經跌倒了50萬以内，而在這個級别的市場中奔馳GLC，寶馬X3都虎視眈眈的，也很暢銷。如果大家願意即便是不到50萬的XC90也很難打動消費者們去購買，畢竟以價換量的方式來吸引消費者選購，未來面對高昂售後的時候，又是一筆不小的開支，這種問題早已被消費者們考慮到，所以并不是價格低就能夠吸引到消費者前來購買。

其實XC90并不是一無是處，反而它的亮點是很多品牌都無法企及的，那就是安全。沃爾沃的安全常常被人們戲稱為“連車标都系着安全帶的車”，而XC90的安全帶上也打着“SINCE1959”的字樣，安全的概念早已深入了沃爾沃的品牌之中，沃爾沃全系标配安全裝備幾乎是同級别産品所無法企及的，雖然在産品上無法滿足大家對于豪華品牌的需求，但是在安全這種層級上沃爾沃的早已超越了其他豪華品牌。

距離沃爾沃XC90的正式換代，已經過了五年，在這五年的時間裡它經曆了同級别産品的叠代，經曆了全球市場的考驗，也經曆了冷眼目光的考驗，最終它還是屹立于豪華SUV的市場中，雖然在與對手的競争中無奈落敗，但是作為北歐豪華品牌，沃爾沃XC90的氣場和牌面始終是獨一無二的。目前國内的二三線豪華品牌都在以這樣的方式為自己謀求生存，或許真正想要購買XC90的人不差它降價的13萬，可能沃爾沃想要通過這樣的方式來擴大自己的知名度罷了。

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