幾經推遲後，本來計劃在去年3月首車下線，去年底達到5000輛産能的昆明寶能新能源汽車項目，不僅至今連一輛車都沒有生産，更加令人意外的是，雲南省發改委近日幹脆移除了“昆明寶能新能源汽車零部件生産項目”和“觀緻汽車有限公司（昆明）分公司建設項目“的投資備案，理由是逾期兩年沒有開工建設，而且經提醒後未做相應處理（下圖）。

寶能新能源汽車項目位于經開區，但目前實際拿地建設廠區的是雲南能投下屬的新能源産業園公司，項目建設名稱也從最早的寶能新能源汽車城，變成了雲南綠色能源産業園，不過實際仍舊是一座新能源汽車生産基地，寶能也早在2018年就曾回複雲南房網稱，仍計劃在雲南生産新能源汽車，不過方式從最早的自己獨立建廠，變成與雲南國企合作，這也才有了雲南能投拿地興建廠房的舉動。

可是雲南的廠房快建好了，寶能卻無力投入生産線，以至于經開區的廠區建設工程在去年下半年就已經停工，截至4月，這個占地上千畝的廠區已經曬了大半年太陽。

雲南綠色能源産業園已停工多時

近日，雲南房網在經開區清水片區的雲南綠色能源産業園看到，園區内的生産車間等建築已基本完成基礎框架，部分已經封頂，但園區内卻冷冷清清，幾乎看不到人，看起來已經停工很久。據門口保安說，整個園區已經停工差不多半年，何時複工也不清楚。

産業園的建設單位是雲南建投，園區内的建投項目部隻有很少幾個人在值班，項目部門口的“首車下線倒計時牌”十分醒目，但看上去已經很久沒有更新了。

雲南建投在項目部門口設立的首車下線倒計時牌已不再更新

雲南綠色能源産業園區指揮部的辦公地點則在産業園的最南端，雖然門口隻有雲南綠色新能源産業園的牌子，但在大門左側，就是一座寶能新能源汽車的展廳，展廳外牆上“寶能”的LOGO清晰可見，說明寶能才是這個園區真正的使用者。

設在雲南綠色能源産業園指揮部的寶能展廳，注意紅框内的寶能LOGO

從園區的建設進度看，本來雲南能投是按照去年首車下線的進度在安排廠區建設進度的，建設方雲南建投也全力以赴，但也正是在去年，寶能爆發債務危機，資金鍊瀕臨斷裂，無力在昆明進行生産線建設，甚至連整個項目都有泡湯的可能，以至于快要完工的生産基地，不得不停工止損。

雲南能投當年光首批拿地就花了接近1億，廠房建設的總投資又是15億，雖然廠房還沒有完工，可是大部分投資已經産生，這也就是說，截至目前，雲南方面在這個生産基地已經有巨額投入。另外，園區的占地面積是1359畝，2018年僅拿地609畝，剩餘還有750畝土地要拿，按15萬一畝的價格算，後續用地還要再花1.125億。如果寶能汽車放棄在雲南建設生産基地，這麼大的園區又何去何從？

寶能新能源汽車原計劃在去年首車下線，廠區建設工程去年停工

目前，稍微值得安慰的是，危機重重的寶能集團及其控制人姚振華，并未放棄汽車制造。3月底，姚振華在央視采訪中表示，寶能有資産8000億，仍舊要全力沖刺新能源汽車項目。寶能集團在官方新聞中也宣示：今年，寶能集團将迎來成立三十周年，今年也是寶能汽車全速發力之年。

為此，寶能大量出售房地産項目等資産，包括總部深圳寶能中心、舊改項目、 前海優質項目、物流園資産包項目等，涉及商業物業、土地、商業綜合體、舊改及優質金融公司股權等，其中卻并不包含新能源汽車業務，顯然，寶能正在通過處置其他資産來支持新能源汽車業務。

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