緊湊型轎車一直是各家車企競争最為激烈的細分市場，消費者多元化的需求也讓廠商開始絞盡腦汁讓新産品更加符合市場喜好。在以年輕人為主的市場上，新潮、有性價比、風格多元化等要素缺一不可。上海車展上亮相的新款福睿斯就是長安福特對于年輕化市場的新思考，而面對同樣來自美系陣營的别克英朗，福睿斯有多少勝算？

家用車也要運動感！

新款福睿斯的外觀設計相比現款車型變化明顯，并換裝了福特全新的家族式設計語言，前臉能明顯看出與福克斯的相似之處。前格栅内部采用了點陣式設計，格栅外輪廓采用了亮黑裝飾，上半部分則用貫穿式的鍍鉻飾條将兩側大燈相連接。大燈造型也有所改變，更加幹練的同時也加入了一些兇狠勁兒。同時，内部光源也由原來的氙氣燈升級為LED光源。

車身側面的變化就沒有車頭那樣明顯了，福睿斯的長寬高分别為4633/1825/1490 mm，軸距2687mm的車身内尺寸相比現款沒有太大改動，僅在長度上增加了46mm。側面的線條也沒有明顯變化，甚至連輪毂造型也與現款完全相同。不過此前福睿斯的申報圖顯示，高配車型會有一款新的輪毂造型推出。

新款福睿斯在車尾處也針對細節進行了調整，和車頭一樣，一條鍍鉻裝飾也将兩側尾燈連接為一個整體。下包圍處的排氣口僅為裝飾，真正的尾排被隐藏在了包圍下方。整體來看，新款福睿斯變得更加年輕、運動了，細節處的改變也讓這款車型更具質感。

别克英朗的外觀已經延續了幾年，整體風格與朗逸、軒逸這些車型十分相似，都是那種偏于實用的設計，雖然挑不出什麼缺點，但整體也沒有太多亮眼的設計。相比福睿斯的年輕化，英朗在這一級别顯得有些過于傳統了。

尺寸方面，别克英朗的長寬高分别為4609/1798/1486 mm，軸距為2640mm，與福睿斯相比全面處于下風。此外，英朗的側面線條同樣也是比較樸實的設計，16英寸鋁合金輪圈視覺效果中規中矩。

英朗車尾部分的設計十分簡潔，整體視覺重心偏高。細長的尾燈融入了LED光源，看起來更加具有質感。整體看來确實是标準的實用風格，視覺效果還算舒服，但實在是沒什麼個性。

更時尚、科技

福睿斯内飾更有質感

看完了外觀，我們再來對比一下内飾。新款福睿斯的内飾相比現款車型有着極大的改變，T字造型的中控台換裝了新的雙聯屏設計，這也是當下很多車企都很喜歡使用的布局造型。全液晶儀表顯示效果清晰、細膩，可顯示的信息也比較豐富，并且有多種不同風格的主題可選。車機系統也将支持更為深入的網聯化功能，大大提升了車機系統的實用性。

在乘坐舒适性方面，新款福睿斯不管是前後排座椅的設計，還是用料、手感，都要比現款車型更加出色，此外座椅靠背以及座墊等經常接觸到的位置都設計了透氣孔，并且填充物比較柔軟，此外腰部的支撐性也不錯。唯一美中不足的是，後排座椅的座墊的長度一般，腿部的支撐性會有所影響，不過後排座椅要比前排更軟，舒适性同樣出色。

英朗的這套内飾設計也是我們非常熟悉的樣子了，簡潔實用的設計風格倒也耐看。不過這種内嵌式的中控已經稍顯過時了，并且這套車機系統的實用性也比較一般。和福睿斯相比，英朗這套略顯老舊的内飾設計實在有些讓人提不起興趣來。

英朗的座椅采用的是仿皮材質，整體質感不如福睿斯。此外，英朗座椅的填充稍微有些偏硬了，同時還沒有配備後排中央頭枕，并且兩邊的座椅頭枕也不支持高低調節，實用性一般。

經濟實用的動力總成

動力方面，福睿斯延續了現款車型的總成，搭載一台1.5L自然吸氣三缸發動機，最大功率122Ps，與之匹配的是一台6擋手自一體變速箱。

别克英朗則采用了1.5L四缸自然吸氣發動機和1.3T三缸渦輪增壓發動機可供選擇，最大功率分别為113Ps、163Ps。傳動系統方面，英朗與福睿斯一樣全系匹配一台6擋手自一體變速箱。

底盤方面，兩款車型也均采用了前麥弗遜式、後多連杆式獨立懸架，這也是目前市場上的主流配置了。其實要說動态性能，兩款車型的1.5L版本并不會有太大的差别，雖然福睿斯采用的是三缸發動機，但此前的市場表現已經證明了這台發動機的實力。

車叔總結

在動态水平沒有太大差别的情況下，内、外設計更新後的福睿斯有着更加年輕、運動的視覺效果，并且質感要比英朗更加出色。而現款英朗這套設計理念已經有些落伍了，除非你真的特别在意三缸發動機，否則福睿斯是更值得選擇的車型。‍

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