如果說最"羞恥"的自主品牌是誰，我相信非川汽野馬莫屬了，川汽野馬最早就是靠生産野馬牌越野車起家的，1994年~2000年期間是它最輝煌的時刻，其生産的野馬牌輕型越野車一直穩居同級别銷量第一的位置，當年民間給它的綽号叫"草上飛"但是随着頑固不化以及不思進取的領導班子野馬汽車也走向了下坡路，因産品老舊、不符合時代要求，2000年後野馬輕型越野車就被市場所淘汰，成為了老舊産品。

後續野馬引進英國羅孚汽車生産線打造出了山寨版的斯巴魯森林人也就是大名鼎鼎的野馬F99，後續F99升級為了F10。此外野馬還山寨了奧迪A3（野馬F16）、豐田埃爾法（野馬斯派卡）、馬自達8（野馬A-MPV）、長安歐諾（野馬M302）、起亞智跑（野馬F18）、大衆途觀（野馬T70）、日産奇駿（川汽F16）、吉利博越（野馬博駿）、現代ix35（野馬T80）。

當然野馬的名字也是山寨的，和福特野馬不謀而合，不過也可能是巧合，不過野馬把福特告上法庭的騷操作就有點讓人費解了，雖然川汽野馬注冊在先，但是公衆還是對福特野馬的認知度更高一些。由于川汽野馬的不思進取，野馬常年虧損，經銷商網絡更是分崩離析，導緻現在需要廠家直銷才能賣車，打造出了想買車到工廠的騷操作。後來野馬就被雷丁收購，不過雷丁看中的僅僅是它手中的造車資質而已。

後來雷丁收購野馬後野馬推出了新車博駿，由于沒有經銷商網絡，這款車隻能靠批發的形式給二級經銷商以及一些仍然在堅持的經銷商，當然大部分經銷商都不再單獨經營野馬品牌，而是會做别的品牌的二級經銷商，為的就是生存下去。如今博駿推出了兩款新車，分别是6.99萬和12.99萬的冠軍版及旗艦版車型。增加一個CVT變速箱換上1.5T發動機以及一些科技配置就能多賣6萬這個操作還是第一次見。此外這個車入門版僅賣4.99萬，和頂配差價達到了8萬元之多。

外觀上博駿就像是一台小号的吉利博越，雖然沒有像從前的野馬其它車型那樣1:1高仿，但是相似度還是蠻高的，尤其是前臉輪廓中網樣式燈組布局甚至連包圍造型都很像，而側面造型更是一個活脫脫的小号博越。不得不佩服野馬山寨功力不減當年啊，如今衆泰都知道迷途知返自主設計了，為何野馬還是扶不上牆呢？

内飾方面有點混搭的風格，類似吉利融合傳祺的内飾設計，總之看起來比較簡潔大方，凸顯豪華的風格，但是實際上做工一般用料随意，看似軟質材料實際上是硬塑料。配置不算高，車機系統甚至像汽配城後配的。

動力方面搭載1.5L自吸以及1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力分别為112匹以及156匹，扭矩分别為145牛米和215牛米。這套動力總成表現實屬一般，匹配5MT或CVT變速箱。不論是根據它的定價還是配置來看這款車都沒有任何優勢。

總結：山寨的下場就是如此，野馬最近一直月銷量為0，如今雖然推出了新車型，但是依然無人問津無人買賬，甚至大多數文章的評論區裡都是罵聲一片，甚至連幫腔的水軍都沒有，不知道野馬為何還在堅持造車，不如早早停産轉行算了，與其浪費資源不如關門大吉。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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