河南商報首席記者 陳詩昂 受訪者供圖

年底前，豫西地區将再添一座鐵路——浩（浩勒報吉）吉（吉安）鐵路（原蒙華鐵路）。

這條鐵路是國家“北煤南運”新的戰略運輸通道。通車後，将結束豫西多地不通火車的曆史，也給三門峽留下了一座黃河上規模最大的黃河橋。

大橋：三線合一，黃河上數這座橋塊頭最大

年底前，這條貨運大通道就将通車，河南段有哪些内容值得看？

頗有顔值的浩吉鐵路三門峽黃河公鐵兩用橋應當入選。9月18日，河南商報記者就來到大橋施工現場，第一感覺：這橋真高。

資料顯示，這座連續鋼桁結合梁橋為三線共用橋：浩吉鐵路、運（城）三（門峽）鐵路、運三高速公路。橋分兩層，下層為四線鐵路，上層為雙向六車道高速公路。

橋有多高？數據顯示，大橋最大墩高為75米，公路橋面距水面最高超過90米。

為什麼建這麼高？大橋設計單位中鐵大橋院設計項目負責人劉俊鋒告訴河南商報記者，浩吉鐵路從高原地區進入河南，為了滿足重載鐵路坡度設計要求，因而大橋橋墩顯得很高。

此外，由于橋址區地震烈度大、大橋設計荷載大 、三線合一等原因，使得這座橋成為目前最大的黃河橋。

這也造就了世界上連續頂推（即鋼桁梁從橋梁一端推至另一端的施工方法）距離最長的公鐵兩用橋梁、世界上連續頂推重量最重（4.3萬噸，相當于2萬多台小汽車的重量）的公鐵兩用大橋、世界上設計荷載最重（相當于全橋同時承受3萬台汽車的重量）的公鐵兩用橋梁這三項世界第一的記錄。

而從外觀上看，大橋主橋1142米長的鋼桁梁的“天空藍”與黃河三門峽庫區的“背景”很搭。這是為了“關照”三門峽大天鵝的遷徙和日常生活。

中國鐵建大橋工程局集團副總工程師、三門峽黃河公鐵兩用大橋項目經理李慶豐介紹，大天鵝非常膽小、敏感，本來大橋為了美觀塗裝定了桔紅色。但有專家提出，色彩過于豔麗容易刺激大天鵝。最終經過反複比選，采用了“天空藍”這一相對柔和的顔色。這樣，可以保護天鵝在來回遷徙的過程中不受幹擾，既有利識别，又避免刺激。

脫貧：一個項目，給盧氏留下135公裡脫貧路、1140畝耕地

浩吉鐵路的開通，将結束豫西多個地區不通鐵路的曆史，比如盧氏。也助推這些經濟欠發達地區的脫貧攻堅。

在浩吉鐵路盧氏站，中鐵五局浩吉鐵路項目負責人李枝元受訪時介紹，在項目施工中他們充分考慮了如何與地方脫貧攻堅工作相結合。

他說，項目将施工便道修建與當地脫貧道路項目相結合。經統計，在施工結束後，項目為盧氏留下的可供使用的施工便道長達135公裡。

此外，李枝元和同事們還結合項目施工的12個棄渣場，利用荒坡荒溝綜合造地1140畝，提前提交煙葉種植地626畝、養殖場地40餘畝。“盧氏耕地資源很有限，浩吉鐵路給當地老百姓留下了1000多畝地，煙葉種植一畝地能給老百姓創收約5000元，算下來一年就有不少于500萬元的穩定收入。”他說。

一位鐵路公司人士告訴河南商報記者，除了李枝元 說的這些，在鐵路項目實施過程中，從地材、人員就業、機械租賃等方面都能為所在地經濟發展提供助力。

唯一遺憾的是，目前浩吉鐵路的主要用途還是貨運通道，“雖說目前暫不會實施客運功能，但在項目實施前肯定是有充分考慮的。”上述人士說 。

【浩吉鐵路小資料】

浩勒報吉至吉安鐵路，即原蒙西至華中地區鐵路，全長1813.5公裡，是世界上一次性建成并開通運營裡程最長的鐵路。連接蒙陝甘甯能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區，是“北煤南運”國家戰略運輸通道、我國綜合交通運輸體系的重要組成部分。

線路北起内蒙古鄂爾多斯市境内的浩勒報吉南站，途經内蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區，終到京九鐵路吉安站。

設計時速120公裡，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，其中陶利廟南至坪田段為雙線鐵路，其餘為單線鐵路，預留雙線條件。開通初期開辦車站77座，規劃年運輸能力2億噸以上。

浩吉鐵路一次跨越長江、兩次跨越黃河，由北向南先後穿越毛烏素沙漠、陝北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等地域，地質條件十分複雜；正線大中橋770座共381公裡，其中長度5公裡以上的特大橋有10座，隧道229座共468.5公裡，其中長度10公裡以上的隧道10座，橋隧比約46.9%。

浩吉鐵路同步建成集疏運項目21個。開通運營後，可以銜接多條煤炭集疏運線路，并實現鐵水聯運功能。

【新聞1 1】

1.運三鐵路：“年底前要取得實質性進展 ”

在2016年發布的山西省“十三五”綜合交通運輸體系規劃中，運城至三門峽鐵路被列入鐵路重點項目，為快速客運鐵路。

公開資料顯示，運三鐵路從大西高鐵運城北站引出，西繞鹽池并以隧道穿越中條山，采用浩吉鐵路預留的四線公鐵兩用黃河特大橋跨越黃河後，接入鄭西高鐵三門峽南站。

早在2007年，運三鐵路就出現在山西省“十一五”鐵路規劃中。2018年12月份，運城市發改委網站消息顯示，運三客專可研編制工作正式啟動。

這一線路最新的線路進展是：2019年5月份，運城市發改委負責人在運城日報上表示，“運三客專年底前要取得實質性進展。”

2.運三高速公路：2020年年底建成通車

公開資料顯示 ，2016年11月26日，三門峽黃河公鐵兩用橋公路南引橋及引線工程（即“運三高速”三門峽段工程）正式開工。

項目起于三門峽黃河公鐵兩用橋公鐵合建段南岸公鐵分離墩處，以橋梁形式跨越國道G310線，後跨越連霍高速（設互通立交），在陝州區張灣鄉土橋村西南與G209國道交叉結束。

項目計劃于2020年12月31日前建成通車。

（編輯 吉倩倩）

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