5月15日，服務香港過百年的港鐵東鐵線正式開通過海段，延伸直達香港島。過海段通車後，東鐵線将跨越維多利亞港，直達香港商貿核心，貫通新界、九龍及港島。

東鐵線将成香港第四條過海鐵路，由紅磡至會展站車程隻需5分鐘。港鐵東鐵線在深圳福田口岸和羅湖口岸無縫接駁，意味着深圳居民未來可乘坐東鐵線直達香港會展中心。

值得一提的是，就在5月初，深圳市政府口岸辦發布羅湖口岸重建規劃和總體布局研究招标公告。據悉，深圳羅湖口岸将啟動重建規劃，配合香港東鐵線北延，與香港北部都會區新鐵路項目接軌。

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港深兩地政府已成立專班

共同構建“軌道上的大灣區”

港鐵官方線路圖顯示，過海段開通後的東鐵線以羅湖和落馬洲為起點，由當前的紅磡終點站延伸至金鐘作新終點站，途經新建于灣仔北的會展站，可實現“一程過海”，直接貫通新界東北、九龍中及香港島。

（圖源：微博用戶@通行線）

相比以往從羅湖或新界東出發，乘客需要先換乘荃灣線過海，再搭乘港島線，過海段開通後，乘客不需要轉線，即可直達灣仔北及金鐘一帶的商貿、會展及金融中心。

5月14日，香港特區行政長官林鄭月娥在新設的會展站主持通車儀式時指出，長遠而言，東鐵線的策略定位将非常重要。

它會将以國際金融中心為标志的維港都會區，與特區政府建議建設國際創新科技中心的北部都會區緊密連接起來，達緻香港南北兩個都會區并駕齊驅、互相輝映的願景，促進港深兩地進一步融合發展。

就此，港深兩地政府早前已成立“推動港深跨界軌道基礎設施建設專班”，正在探讨的不同方案涵蓋延伸東鐵線至深圳羅湖、優化羅湖管制站及相關交通接駁安排等，以期共同構建“軌道上的大灣區”。

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羅湖口岸将規劃重建

引入港鐵東鐵線

近日，深圳市政府口岸辦發布羅湖口岸重建規劃和總體布局研究招标公告。據悉，深圳羅湖口岸将啟動重建規劃，配合香港東鐵線北延，與香港北部都會區新鐵路項目接軌。

羅湖口岸位于深圳羅湖商業中心南側，與香港新界一河之隔，深港兩地由一座雙層人行橋和一座鐵路橋相連。羅湖口岸是改革開放前深圳僅有的兩個陸路口岸之一，镌刻着曆史的印記。1986年，羅湖口岸新聯檢大樓正式投入使用。在新冠肺炎疫情前，羅湖口岸長期是深港間客流量最大的陸路口岸。

根據公告，潛在投标人需于5月17日前遞交投标文件。根據此前羅湖交通局發布的綜合交通“十四五”規劃，改造後的羅湖口岸，将引入贛深高鐵，同時預留與香港東鐵線接軌條件，鋪路北部都會區接入國家高鐵網，增強香港競争力。

羅湖區2022政府工作報告在部署今年重點工作時也專門強調，要推進深圳火車站-羅湖口岸樞紐片區改造升級，推動香港東鐵線北延至羅湖口岸，謀劃實施“合作查驗、一次放行”。

在深圳市口岸辦公布的2022年部門工作計劃中，明确提到要積極推進羅湖口岸重建規劃，研究新口岸選址和查驗模式創新，開展香港東鐵線引入羅湖口岸研究。

就在今年一月，羅湖深圳火車站接入贛深高鐵，正式進入高鐵時代，臨近的羅湖口岸成為繼福田高鐵站後第二個連接高鐵的深港口岸。

随着港鐵東鐵線過海段正式開通，未來北延南拓真正實現之後，從羅湖可以便捷直達港島，兩地通勤便利性也将大大提升。

部分内容來源 / 央廣網、環球網

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