周天的時候，在忙好事情後，忙碌了一周的我，決定帶着媳婦與朋友們，去鼓山放松一下，鼓山路小彎多，在上山的時候，老周發現了許多的車喜歡，壓線行駛，考駕照科目一的時候，大家都有學到：虛線是可以壓的，但是實線是萬萬不能壓的，隻要是實線，都是不能壓的，壓實線會被扣三分，而且在越線發生了交通事故，都是越線方的主要責任！

所以所越實線駕駛是非常危險的一件事情，這不我剛給我媳婦科普好這些，老周拿到駕照到現在也已經有十幾年的時間了，這期間一次事故都沒發生過，可以算的上是個老司機了。

而我人生的第一次遇上了交通事故，卻在這個鼓山到鼓嶺的一個下坡大彎道中發生了:正常行駛的我在這個完全可以同時4輛車行駛大彎道理，被一台上坡越線行駛的汽車碰到了左車頭，萬幸的是人都沒事，可接下來發生的事情卻讓人很氣憤。

在車子發生刮碰後，這已經很明顯是因為對方車輛違反交通造成的事故，對方是全責的一方。可是對方卻一點都沒意識到是自己的錯誤，第一時間質問我，我車怎麼開的，那麼快的轉彎，我大聲回了一句，你們越了實線駕駛，問我車怎麼開的？！

在溝通不了的情況下，他們就報警了（因為他已經報警了，我就不用報警了），說我車開的快碰撞到他們的車輛上，還罵了他們？！搞的我非常的無語，雖然這是一起小事故，因為在對方态度問題我決定這件事情就是死磕到底了！雖然明顯的對方責任，但是對方不認，那我就配合你來吧。（一點道歉的意思都沒，還嘻嘻哈哈的，用方言說話，說的同時很多用指頭指着我的動作，雖然聽不懂，但是都知道不是什麼好事情）

因為在叙述上交警覺的是小事情就沒有上來，讓我們第二天去快速處理中心處理，并判定責任。

第二天，我們都到了交通事故快速處理中心，交警同志詢問了一下當時的事情經過，他噼裡啪啦的說了一堆，我沒很在意的聽，大概内容基本就是：他沒有錯，他隻認他越了實線，是因為我車速過快，我車子撞到他車上之類的。

行車記錄儀的重要性

到了詢問我的時候，我隻說了一句，我有行車記錄儀，交警同志看完了行車記錄儀，就很明了了當時的情況， 我是正常行駛，他越實線駕駛碰上我車後，再移動到線外。

責任方定了他全責！ 可是他還是不認，之後他又說了一堆他自認為的理論，但是在交警同志嚴厲的批評教育下，才肯認下責任。

我說的這些，本來就是一件很小很小的事故，因為誰都有發生刮碰的情況，好好說，态度好點，雖然我這台是5月份新買的新車，但是可以修複的情況下，修修就過去了，可是因為對方态度問題，就算到了現在，說是認了責任，但是還是一點歉意都沒，我就堅決的不修車，隻肯換件！

在事故發生後，你的态度決定了很多隐藏因素

老周的這個事件就能引出，遇見事故時候态度的問題，現在都是法治的社會，好好的溝通都不是什麼大事情，雖然也有那種蠻不講理的，那就可以學老周，不用跟他們溝通，讓交警處理，我們用法律來說話。

如果按他說的我車速快，要是我那天車速真的很快，那這場事故就不是單純的小刮擦了，因為我是下坡坡，他是上坡，我的車左邊碰到的位置是他的左後輪。

在這個角度上，我車速很快的話，在刹車不及時的情況下是完全有可能把他車頂到山坡下面的，那後果就不是這樣了。

所以大家記住道路中間的實線真的不是為了好看，是真正的為了大家的道理安全而設的生命安全線，路那麼大，越線真的能讓你快幾秒？省下多少路程麼？人生那麼長，别在彎裡搶時間！

山路其實沒那麼難開，我老家在山區，跑了十年山區路的老周，現在和大家科普一下，在山路開車首先要嚴格的控住自己的車速，在能讓自己感覺很舒服的速度上，不宜車速過快，因為山路路況複雜，其次就是12點需要注意事項！

山路駕駛十二口訣

1. 跟車：跟車行駛時，與前車要适當加大安全距離。遇視線不清或道路條件差的路段，不能盲目超越，要加大跟車距離，以防前車突然停車或停車後溜時發生碰撞事故。
2. 超車：超車時要選擇寬闊的緩上坡路段，開啟左轉向燈，提前鳴喇叭在确認前車讓超後超越：嚴禁在禁止超車或不具備超車條件的路段超車。
3. 會車：遇到對向來車時，選擇安全路段減速或停車交會。對面來車占路面較大時，要減速靠右行駛，不得加速或緊靠道路中心會車，以防發生刮碰事故。
4. 彎道：遇到彎道較多的路段時，要盡量靠道路右側行駛，轉彎時避免占對向車道。通過視線較差的彎道時，要提前觀察彎道情況，做到減速、鳴喇叭、靠右行。
5. 上坡：上坡行駛要提前觀察路況、坡道長度，在車速下降前減擋，使車輛保持充足的動力。上陡坡時，要在坡底提前減擋，加速沖坡。在上坡路段駛近坡道頂端等影響安全視距的路段時，要減速慢行并鳴喇叭示意，提前減速減擋，利用發動機制動控制車速。
6. 下坡：下坡行駛要通過減擋控制車速，充分利用發動機進行制動，不得空擋滑行。下長坡時，車速會因為慣性而越來越快，連續使用行車制動會使制動器溫度升高而使制動效果急劇下降，控制車速最有效的方法是使用低速擋行駛，充分利用發動機制動。
7. 傍山險路：通過時要靠右側謹慎駕駛，避免停車。在較窄的山路上行車時，如果靠山體的一方車輛不讓行，要提前減速并選擇安全的地方避讓。
8. 危險路段：通過經常發生塌方、泥石流的山區地段時，減速慢行，注意觀察，盡快通過，不能停車。
9. 停車：在山區道路行車時盡量避免停車，确實需要停車時，選擇平緩路段，确保安全。下坡中途停車時，踏制動踏闆要比在平路時提前；上坡尾随前車中途停車時，與前車的距離要比平路時大。
10. 臨時停車：因故障或其他原因在上坡路段臨時停車時，為避免車輛後溜，可将轉向盤向左轉。在下坡路段臨時停車時，為避免車輛前溜可将轉向盤向右轉。
11. 長時間停車：因車輛故障在上坡路段長時間停車時，要在後方用塞車木或石塊塞住車輪，以防車輛後溜；在下坡路段長時間停車時，要在前方用塞車木或石塊塞住車輪，以防車輛前溜。
12. 防動物：山區有很多野生動物或性畜，行車時注意要控制好車速，以防意外。

還有就是山路遇見事故時候的處理

• 遇見緊急情況，要冷靜，在山路上的時候更要特别注意不要亂打方向盤，應緊握方向盤，深踩刹車讓車子停住。
• 打開車子雙閃，車後100米左右放警示标志然後對車子位置，防止二次事故。然後進行拍照取證。（PS;在有人受傷情況下，應第一時間撥打120）
• 如果隻是小事故，在拍照取證好了，當把車子停在不影響通行的地方，如果應該立即鎖定行車記錄儀，讓其保存當時發生畫面。以防行車記錄儀，因為内存卡容量問題“洗”了當時發生的畫面。因為這些都是你寶貴的證據，
• 遇見蠻不講理的，不用跟他争辯什麼，因為真的沒意義，第一時間報警，如對方已經報警，自己就等交警到了就好，無需重複報警，然後與交警溝通，并且出示當時拍攝畫面，有行車記錄儀的最好，找出當時的畫面就好。然後等交警同志來評判責任，承擔自己的責任就好。

自覺遵守交通規則才是你對自己對家人最安全的行車“秘籍”

鼓山車輛事故多，更多的問題不在于，大家的駕駛技術好不好，更多的原因是大家對道路安全的意識薄弱，因為山上攝像頭不多，很多的人在上面就放飛了自我，感覺一條路都是他家開的，想怎麼開就怎麼開。

這樣的司機請記住，真發生事故了，傷害的不止是你，還有别人，假設我當時沒反應過來，沒踩刹車，就有可能把你頂到山下了，發生了重大事故，而我在正常的行駛，是沒有責任的。

但是對于你就不一樣了，你家人也許能得到了一筆你車輛上可觀的保險金錢，但是卻失去了一個圓滿的家庭。

今天寫這篇文章最主要的還是提醒大家，遵守交規！安全駕駛！！

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