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中歐班列歐洲西部

圖文 更新时间:2024-07-07 14:02:09

中歐班列歐洲西部?德國《快訊報》9月20日文章,原題:這不是開玩笑!諾伊斯如今處在新絲綢之路上 這必定讓克雷費爾德市很嫉妒!因為同樣位于萊茵河左岸的鄰近小城諾伊斯,如今已處于新絲綢之路上最近,中歐班列将諾伊斯與中國貿易大都市合肥連接起來列車目前的發運頻次為每周一去一回,我來為大家講解一下關于中歐班列歐洲西部?跟着小編一起來看一看吧!

中歐班列歐洲西部(從萊茵河到長江)1

中歐班列歐洲西部

德國《快訊報》9月20日文章,原題:這不是開玩笑!諾伊斯如今處在新絲綢之路上 這必定讓克雷費爾德市很嫉妒!因為同樣位于萊茵河左岸的鄰近小城諾伊斯,如今已處于新絲綢之路上。最近,中歐班列将諾伊斯與中國貿易大都市合肥連接起來。列車目前的發運頻次為每周一去一回。

諾伊斯人口僅15萬,卻駐有100多家中國企業,還有一個德國最大的中國批發貿易中心。萊茵河對岸的杜塞爾多夫則是華為、TCL等中國大企業的歐洲總部。古代,東方大國将絲綢、中藥等運到西方。如今,來自中國的列車帶來電腦、電視、手機和機器零件等“中國制造”。

載有45個集裝箱的貨運列車在合肥裝載貨物後,經過9個國家,行駛約1.1萬公裡,15天後到達終點站諾伊斯。列車在此期間需多次更換機車。在諾伊斯,集裝箱被繼續運往德國南部、奧地利、瑞士和匈牙利等地。而在返回中國之前,集裝箱列車在德國會裝滿服裝、化學産品等“德國制造”。

中歐班列的開通,意味着諾伊斯成為繼杜伊斯堡和科隆之後,北萊茵-威斯特法倫州第三個直接加入新絲綢之路的城市。諾伊斯-杜塞爾多夫港口公司總經理奧德爾馬特說:“諾伊斯能成為中歐班列的終點站,讓我們感到非常自豪。”與海運相比,鐵路的運輸速度比前者快一倍;與速度更快的飛機相比,鐵路交通的成本則低得多。

港口運營商萊茵貨運集團已有了進一步計劃。“諾伊斯是新絲路的終點,也是起點。這為德國企業開辟了更多前景”,該集團總經理松克表示,“我們非常有信心通過這一鐵路線成功打開中國市場。”

新絲綢之路為諾伊斯帶來新機遇。由于開通以來運營良好,中德雙方計劃,未來讓更多列車在萊茵河和長江之間奔跑。(作者克爾亞·斯裡埃瓦,青木譯)

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