二、三孩政策不斷開放，對于近兩年的汽車市場來說，算是非常重磅的一則消息。畢竟這也就意味着，未來多人口家庭用車的需求，将會是變得越來越廣泛。所以我們能夠發現，越來越多的廠商也是開始關注起了家用MPV市場，諸如今年我們便迎來了豐田賽那、起亞嘉華、現代庫斯途等一衆新晉的MPV車型。但對于絕大部分平民消費者來說，這些合資家用MPV動辄20-30萬級的價格，說實話是難以負擔得起的，今天我們就來看一款專為平民打造的家用MPV車型——寶駿730。

寶駿730進入國内市場的時間其實是不短的，早在2014年就正式上市，比吉利嘉際、比亞迪宋MAX這些車型是要早上不少的。現款在售的寶駿730是包含有2021款和2019款兩個年代款車型，今天我們就以2021款的次頂配CVT時尚型（9.18萬）為例，來看看它的表現到底如何吧。

首先外觀顔值方面，寶駿730畢竟是主打低端民用級市場，而且進入國内市場的年限确實比較早，所以設計感表現隻能算是一般，甚至對比嘉際和宋MAX來說，氣質上都是有着明顯差距的，但說廉價老氣也算不上，迎合普通消費者的審美，還是沒有什麼大問題的。前臉部分是帶有标志性的馬頭标，然後兩側匹配透鏡大燈，品牌辨識度還是挺高的。

側面部分，寶駿730則是采用了比較傳統的MPV造型，一條斜上的腰線是從頭貫穿至車尾，加之懸浮式車頂的設計，以及205/55 R16的鋁合金輪圈加持，能夠帶來一定的年輕時尚氣息。尺寸方面，寶駿730的長寬高分别為：4780/1780/1740mm，軸距為2750mm，屬于主流的緊湊型MPV定位。

尾部方面，我們能夠發現寶駿730是采用了圓潤簡潔的線條來勾勒，燈光配置上也是擁有高位刹車燈、尾燈、轉向燈等常規配置。後包圍部分，寶駿730則采用了熏黑配色，并且帶有鍍鉻飾闆裝飾，加之隐藏式尾排，有着沉穩、務實的家用氣息。

看完了外觀，我們再來看一看内飾部分。坐進車内可以發現，寶駿730的用料和設計還算尚可，雖說中控台仍有大量搪塑材質的使用，但在鍍鉻、烤漆材質的裝飾下，塑料感可以說是忽略不計的。中控台還采用了比較傳統的對稱式布局，搭配上下方規整排列的空調旋鈕按鍵，視覺效果也能夠顯得較為簡約、清新。

坐在駕駛位部分，最為直觀的顯然是面前的三幅式多功能方向盤，其采用了塑料材質包裹，所以握持質感比較一般。座椅是采用了織物用料，填充物軟硬适中，駕乘舒适性表現基本上是沒有什麼太大槽點。此外中控屏也并不僅僅是擺設，不僅能夠用來操作倒車影像功能，還可以實現手機互聯，可以完成投屏、導航、聽歌等如今主流的車機功能，交互體驗也還算中規中矩，滿足日常出行需求是沒有什麼問題的。

當然關乎家用的部分，顯然還是空間實用性。配置上，定位為家用MPV的寶駿730，是全系采用了7座，載人能力是沒有什麼大問題。以179cm身高體驗者的情況來看，前排頭部空間能夠剩有四指；第二排部分現在是兩個獨立座椅，可以前後滑動，在劇中的情況下，頭部空間同樣是在四指左右，腿部空間則是在兩拳座椅；保持第二排座椅不變去到第三排，頭部空間為三指，腿部空間則能夠超過一拳。所以整個體驗下來，寶駿730的乘坐空間是挺不錯的，日常家用基本上是不會感到擁擠和壓迫的。

但在後備廂部分，筆者認為這是新款寶駿730值得吐槽的一點，常規狀态下能夠放置兩個左右的旅行箱，和老款車型相比基本上差距不大。但後兩排座椅不能夠在純平放倒了，第三排座椅放倒後凸起很明顯，擴展能力可以說是比較差，要知道老款車型後兩排車型是都能夠純平放倒的，最大容積可以達到2300L。

最後在動力方面，今天這款寶駿730是仍然采用了1.5T渦輪增壓發動機，然後匹配CVT無級變速箱的配置。賬面數據上是能夠擁有最大馬力147Ps，最大扭矩250N·m的動力輸出，NEDC油耗為7.6L/100km。性能表現和經濟性對于一款7座家用MPV來說，筆者認為是有着挺不錯的實力表現了，滿足絕大部分家用需求，基本上是沒有問題的。

總結：綜合來說，寶駿730的産品力表現是可圈可點，最主要是乘坐空間挺寬敞充裕，配置方面該有的也都有給到。雖說和宋MAX、嘉際相比有着一定的差距，但寶駿730畢竟是一款7.38萬起售，10.28萬上頂配的車型，在預算不太充裕的情況下，寶駿730是值得入手的。當然低配車型的寶駿730筆者是不太建議的，最好還是看中高配車型。

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